32 C
Ho Chi Minh City
Chủ Nhật, Tháng Sáu 26, 2022

2020 BMW 2 Series Gran Coupe Nhập cảnh mẫu xe sang trọng


Nguyên mẫu 2020 BMW 2 Series Gran Coupe

2020 BMW 2 Series Gran Coupe nguyên mẫu ổ đĩa đầu tiên

VÒNG 2 Series Gran Coupe là một sản phẩm chưa từng có nhưng đáng tin cậy về khái niệm của một chiếc xe thể thao BMW.

  • Các tính năng công nghệ hữu ích

  • Nhanh chóng với động cơ 302 mã lực

  • Cân bằng, xử lý trung tính

  • Thân cây rộng rãi

  • Không thú vị hay sống động như 2 Coupe

  • Giới hạn phía sau

Cuộc gặp gỡ đầu tiên của tôi với chiếc BMW 2 Series Gran Coupe 2020 có cảm giác như gặp The Mask.

Thay vì chiêm ngưỡng nó dưới ánh đèn sáng tại một triển lãm ô tô, hoặc kiểm tra nó dưới dạng .jpg trong hộp thư đến của tôi, tôi thấy nó được treo bằng ngụy trang nhiều màu, ảo giác trước một trung tâm thử nghiệm không mô tả nằm ở ngoại ô của Munich, Đức. Nó có vẻ đã sẵn sàng để đi lừa hoặc điều trị tại trụ sở của Audi và Mercedes-Benz.

BMW đã ngụy trang cho chiếc Gran Coupe nhỏ nhất của mình bởi vì nó vẫn còn là một công việc đang tiến triển. Nó hầu như đã được thực hiện và các nhà tạo mẫu đã khóa thiết kế từ lâu, nhưng các kỹ sư thừa nhận họ vẫn còn một số điều chỉnh để làm trong những tháng tới. Nhà sản xuất ô tô không chấp nhận bất kỳ rủi ro nào, hoặc cắt bất kỳ góc nào. Hy vọng 2 Series Gran Coupe sẽ thu hút những người mua lần đầu vào các phòng trưng bày như là mô hình cấp mới. Làm cho nó sai có thể gửi những người lái xe đầy khát vọng trên đường phố đến cửa hàng Audi hoặc Lexus cho cuộc sống. Bắt đầu từ trẻ là chìa khóa để xây dựng lòng trung thành thương hiệu.

Hai câu hỏi xuất hiện trong đầu tôi khi tôi đi bộ xung quanh nguyên mẫu tiền sản xuất, cố gắng vô hiệu hóa để bật tầm nhìn tia X của mình để nhìn xuyên qua: tại sao, và bằng cách nào? Câu hỏi đầu tiên rất dễ trả lời. Nghiên cứu thị trường của BMW, cho thấy 30 đôi khi muốn một sự thay thế thể thao hơn, nhỏ hơn, rẻ hơn và rẻ hơn so với 3 Series mà không phải đối phó với các ràng buộc của việc đi lại trong một Coupe 2 Series. Mercedes-Benz và Audi đã nhận ra điều này vài năm trước và họ đã gặt hái được những phần thưởng từ tầm nhìn xa, đặc biệt là tại các thị trường trọng điểm như Hoa Kỳ và Trung Quốc. Tôi đã đi thẳng đến nguồn để tìm ra câu trả lời cho câu hỏi thứ hai của mình.

2 trong hai hương vị

Công nghệ rất quan trọng. Chúng tôi đã có ba lĩnh vực trọng tâm trong quá trình phát triển. Đầu tiên là thiết kế; nó phải trông thật thể thao. Thứ hai là động lực lái xe; nó đã phải lái như một chiếc BMW. Thứ ba là kết nối; Chúng tôi muốn giúp khách hàng mang lối sống kỹ thuật số của họ vào xe hơi, ông giải thích Jochen Schmalholz, người quản lý dự án mô hình, trước khi cho tôi thả hồn vào một trong những đứa con của mình trên những con đường ngoằn ngoèo quanh Munich.

BMW có kế hoạch mang hai hương vị của 2 Series Gran Coupe đến Hoa Kỳ. Đầu tiên được đặt tên là 228i, công suất 228 mã lực và mô-men xoắn cực đại 256 pound; Nó có điểm nhập cảnh vào đội hình. Mô hình thứ hai – và, trong thời điểm hiện tại, tầm cỡ – là M235i, với công suất 302 mã lực và mô-men xoắn cực đại 331 pound. Cả hai đều được xây dựng trên cùng một nền tảng ổ bánh trước được tìm thấy dưới châu Âu duy nhất 1 loạt hatchback, trong số những người mẫu khác, nhưng họ dựa vào phù thủy điện tử nghiêm túc để tránh tình trạng thiếu lái, một thuật ngữ chỉ một chiếc xe hơi hướng về phía trước có xu hướng kéo ra phía ngoài khúc cua trong khi vào cua nhanh.

Tại Mỹ, hai mẫu xe này sẽ đi kèm với hộp số tự động tám cấp được hỗ trợ bởi bán thời gian BMW BMW Hệ thống dẫn động bốn bánh xDrive, và không có kế hoạch để tạo ra một biến thể rẻ hơn, chỉ có bánh trước của chiếc xe. Chưa, dù sao đi nữa. Nó có thể xảy ra không? Không ai sẵn lòng nói với tôi, nhưng quả cầu pha lê của tôi nói điều đó không phải là không thể. Đây là một gợi ý: Cả Audi và Mercedes đều làm điều đó. Thế còn một con lai? Nó có thể về mặt kỹ thuật, nhưng chưa được xác nhận.

Tôi tăng tốc ra khỏi bãi đậu xe trong M235i xDrive, một tên lửa chai của một chiếc xe có ghi chú xả sâu thỏa mãn. Nó nhanh chóng ra khỏi dòng, turbo bốn lít 2.0 cung cấp khả năng tăng tốc rất tuyến tính, và trước đó tôi đã sử dụng phanh để trở về dưới mức giới hạn tốc độ. Tốc độ quay trở lại trên đường cao tốc, nhưng dấu hiệu duy nhất cho thấy tôi đã đạt đến tốc độ đường cao tốc là con số hiển thị trên đồng hồ tốc độ kỹ thuật số. M235i vẫn hoạt động ổn định và thoải mái trên đường nhựa mịn của Đức, mặc dù hệ thống treo của nó được điều chỉnh cho các con đường của Mỹ và bốn động cơ của nó lặng lẽ chạy phía sau. Mặc dù vậy, Speed ​​won bóc mặt nạ ra khỏi mặt trước; Nó rất chặt chẽ.

Johannes Kühberger, chủ mưu chịu trách nhiệm chế tạo 2 Series Gran Coupe giống như một chiếc BMW thích hợp, đang cưỡi shotgun. Chúng ta bắt đầu nói về Saab cũ sau khi phát hiện ra 900 từ những năm 1980, nhưng anh ta thường xuyên ngừng viết thơ về thương hiệu Thụy Điển hiện không còn tồn tại để chỉ ra các khía cạnh khác nhau của 2 Series. Anh ấy đáng chú ý giải thích việc điều chỉnh hệ thống lái là trận chung kết chưa được điều chỉnh bởi vì nó đã liên tục được điều chỉnh cho đến phút trước khi chiếc xe được ký kết. Khi anh ấy hỏi ý kiến ​​của tôi, tôi trả lời rằng nó trực tiếp và có trọng số tốt, nhưng tôi đã làm cho nó phản ứng nhanh hơn trong chế độ thoải mái. Anh gật đầu chu đáo.

Nền tảng truyền động bánh trước cho phép BMW tạo thêm không gian bên trong.

Các thiết bị điện tử thức dậy khi hệ thống định vị Bản đồ bắt đầu trông giống như một bát mì spaghetti. Không có cách nào để che giấu sự thật rằng hầu hết trọng lượng đều ở phía trước, đó là vật lý cơ bản, nhưng M235i mang lại khả năng xử lý tương đối trung tính nhờ hệ thống kiểm soát lực kéo nhanh, tiên tiến và hệ thống lái tất cả các bánh bán thời gian, chỉ gửi mô-men xoắn của động cơ đến trục sau khi cần. Nó không háo hức khi dẫn dắt người lái vào một điệu nhảy như 2 Series điều khiển phía sau, nó thích được dẫn dắt, nhưng nó không phải là một người ngồi khoanh tay khi Này bạn! đến trên đài phát thanh, một trong hai.

Tôi rẽ trái vào một con đường đất biến mất trong một khu rừng rậm rạp cũng có thể được tạo ra bởi Nintendo cho một Trò chơi Zelda. Ở đó, một nguyên mẫu đeo mặt nạ thứ hai, 228i xDrive cấp nhập cảnh, đang chờ tôi trong bóng râm khi tôi bước ra khỏi M235i xDrive. Tôi vẫn có thể điều chỉnh tầm nhìn tia X của mình thông qua ngụy trang, nhưng tôi chắc chắn có một số thay đổi thiết kế nhỏ giữa hai mô hình.

228i chắc chắn cảm thấy kém sinh động hơn M235i. Nó không nhanh như vậy, không sắc nét xung quanh một khúc cua và ít tiếng vang. Sự đánh đổi là nó có thể thoải mái hơn do bị đình chỉ phù hợp hơn.

Em trai, công nghệ lớn

Trong khi BMW đã đi vào chiều dài siêu phàm để che đậy mọi bộ phận của nội thất xe hơi, Kühberger cho tôi biết hầu hết các công nghệ (bao gồm cả công cụ kỹ thuật số, có thể cấu hình được) đến từ người anh lớn 2 Series. Sau đó, anh ấy đã biết những gì bạn đã biết trong 3 Series, anh ấy đã tổng kết. Phần cứng và phần mềm chọn Cherry từ thùng phụ tùng Bimmer Phụ lớn hơn đảm bảo 2 là người am hiểu công nghệ phù hợp mặc dù có trạng thái nhập cảnh.

Hệ thống thông tin giải trí trông gần giống hệt như 3, và tôi thích chức năng chia đôi màn hình. Phần mềm hiển thị tối đa ba ô xếp cạnh nhau, vì vậy người lái xe không phải thoát khỏi các hướng điều hướng để thay đổi đài phát thanh. Màn hình tự hiển thị đồ họa sắc nét và nó có khả năng cảm ứng hoàn toàn. Ngoài ra, nó có thể nhảy giữa các menu khác nhau bằng bộ điều khiển iDrive trên bảng điều khiển trung tâm, nhưng điều đó khó xử hơn nhiều so với việc đơn giản là vươn ra và chọc vào một biểu tượng.

Nguyên mẫu 2020 BMW 2 Series Gran Coupe

Nền tảng truyền động bánh trước cho phép BMW tạo ra một không gian chấp nhận được bên trong. Tôi có thể thoải mái ngồi sau lưng mình, mặc dù khoảng trống phía sau hơi chật. Tôi có thể ổn trong một chuyến đi xuyên qua thị trấn, nó không bị tù túng bởi bất kỳ phương tiện nào, nhưng tôi phải phát triển một khả năng giống như con rùa để nhét đầu vào thân mình để ngồi sau chuyến đi xuyên quốc gia. Làm cho Series 2 bốn cửa trở thành một chiếc xe mui kín thông thường chứ không phải là Gran Coupe, được BMW nói là fastback, sẽ mang lại cho hành khách hàng ghế sau nhiều khoảng trống hơn, nhưng kiểu dáng cơ thể vẫn đúng với mô hình ethos.

Chúng tôi nên có trong một chiếc xe có cảm xúc hơn so với một chiếc xe bình thường và khái niệm Gran Coupe là hoàn toàn chính xác, theo ông Martin Moser, người phát ngôn của các mẫu BMW Series 1 Series và 2 Series, về cà phê. Trước đây, chúng tôi đã có điều này trước đây trong phân khúc nhỏ gọn và vẫn còn khoảng trống cho chính xác khái niệm này giữa 3 Series và 2 Series, ông nói thêm.

Bóc trần 2

BMW sẽ tiếp tục tinh chỉnh 2 Series Gran Coupe trong những tháng tới. Thung lũng chết sẽ đưa hệ thống làm mát của nó vào thử nghiệm. Scandinavia sẽ lùng sục các thiết bị điện tử của nó. Các đường thử trên khắp thế giới sẽ đẩy các bộ phận treo và phanh của nó để hạn chế người mua trong tương lai khó có thể đến gần. Kühberger sẽ điều chỉnh tay lái hết lần này đến lần khác cho đến khi các giám đốc điều hành của BMW gạt chiếc laptop ra khỏi tay anh ta. Chế độ tra tấn này sẽ kết thúc khi người mẫu ra mắt công chúng trong Triển lãm ô tô Los Angeles 2019 khai mạc vào ngày 22 tháng 11. Lần này, nó sẽ để mặt nạ Halloween ở Munich và để trần tất cả.

Gran Coupe chắc chắn sẽ chia rẽ ý kiến. Một số người sẽ phàn nàn rằng nền tảng truyền động bánh trước của nó làm cho di sản của BMW trở thành một kẻ bất lương. Một số người sẽ chỉ ra rằng nó thực sự không phải là một chiếc coupe, và họ sẽ đúng, trong khi những người khác sẽ nói lưới tản nhiệt của nó quá lớn, đó là chủ quan. Đó là tốt; Nếu mọi người đồng ý, tất cả chúng ta đều lái cùng một thứ và cảnh quan ô tô sẽ vô cùng nhàm chán. Điều mà rõ ràng, ít nhất là từ thời gian hạn chế của tôi sau tay lái của các nguyên mẫu, là 2 Series Gran Coupe cho cảm giác giống như một chiếc BMW.

2 Series Gran Coupe sẽ bắt đầu đến các showroom của Mỹ trong quý đầu tiên của năm 2020. BMW chưa công bố thông tin về giá cả, nhưng nó hợp lý khi cho rằng nó sẽ bắt đầu trong khoảng 30.000 đô la. Khi hạ cánh, đối thủ chính của nó sẽ là Ô tô Audi A3 – đó là do trang điểm trong tương lai gần – và ra mắt gần đây Mercedes-Benz A-Class Sedan. Tất cả ba mô hình đều nhắm đến cùng một người mua mục tiêu tìm kiếm phong cách, yêu thích công nghệ; họ biến thể của cùng một chủ đề.

Chúng tôi có một ý tưởng tốt hơn về việc 2 vị trí theo thứ tự mổ xẻ khi cuối cùng sẽ tháo mặt nạ điên rồ của nó.






Nguồn DigitalTrend

Bài viết liên quan

BÌNH LUẬN

Vui lòng nhập bình luận của bạn
Vui lòng nhập tên của bạn ở đây
This site is protected by reCAPTCHA and the Google Privacy Policy and Terms of Service apply.

Bài viết mới nhất

Kết nối với chúng tôi

333Thành viênThích
259Người theo dõiTheo dõi