2020 Jeep Wrangler EcoD Diesel First Drive: Theo nhu cầu phổ biến

0
14


2020 jeep wrangler ecod Diesel rubicon

Jeep Wrangler EcoD Diesel First Drive: Theo nhu cầu phổ biến

Những người chiến đấu và đấu sĩ với động cơ EcoD Diesel có thể sẽ không tồn tại lâu trên các đại lý lâu dài.

  • Mô-men xoắn đáng kinh ngạc trên một băng tần rộng

  • Hầu như không có tiếng động cơ diesel

  • Phản ứng ngay lập tức trên đường cao tốc

  • Thu thập dữ liệu hình thành đá mà không do dự

  • Một lựa chọn đô la đắt tiền trên một chiếc xe đã đắt tiền

  • Giảm giá và giao dịch sẽ không tồn tại

Người hâm mộ Wrangler sẽ đánh dấu năm 2019 khi năm Jeep hoàn thành hai yêu cầu thường xuyên nhất của họ: một chiếc xe bán tải mới của Jeep và một động cơ diesel. Các Xe bán tải Jeep Gladiator ra mắt vào tháng 4, chiếc xe tải Jeep đầu tiên kể từ năm 1992.

Chiếc giày thứ hai sắp giảm giá khi V-6 EcoD Diesel tăng áp thế hệ thứ ba được bán vào cuối mùa thu này, có sẵn trong cả bốn mẫu của năm 2020 Xe jeepler không giới hạn. Wranglers hai cửa đã giành được nhà máy diesel, theo các nhà điều hành của Jeep, nhưng Gladiator chạy bằng diesel nên có sẵn vào cuối năm tới, có lẽ là một mô hình năm 2021.

Fiat Chrysler Ô tô đã tổ chức một sự kiện báo chí trong và xung quanh Công viên quốc gia Utah Zion vào đầu tháng này. Vào ban ngày, các giám đốc điều hành của Jeep đã giải thích nhiều thay đổi cần thiết để lắp động cơ V-6 dưới mui xe Wrangler và chịu được sự khắc nghiệt của khả năng thu thập thông tin trên đường địa hình xác định thương hiệu Wrangler. Động cơ, được đánh giá ở mức công suất khiêm tốn 260 mã lực và mô-men xoắn cực đại 438 pound-feet, tạo ra lực riêng mà Wrangler cần phải xử lý.

Sau buổi thuyết trình, chúng tôi đã lái xe 2020 Jeep Unlimited Sahara cho việc lái xe vỉa hè tương đối (tốt, chủ yếu) vào buổi sáng và 2020 Jeep Unlimited Rubicons để vui chơi ngoài đường trong cồn cát sa mạc và lên, xuống, trên và xung quanh những tảng đá dốc đứng.

Tại sao động cơ diesel? Cái này để làm gì?

Trong ánh sáng của Volkswagen Vụ bê bối Dieselgate, câu hỏi rõ ràng là, tại sao thêm một động cơ diesel vào đội hình Wrangler? Người tiêu dùng có thể yêu cầu một động cơ diesel, nhưng EcoD Diesel sẽ có lợi cho nền tảng này như thế nào? Kéo xe là một khả năng – những người lái xe tải kéo vật nặng thường thích động cơ diesel cho mô-men xoắn của họ – nhưng bảng thông số kỹ thuật của Wrangler đã bác bỏ khái niệm kéo. Tất cả các Wranglers 4 cửa được đánh giá cho khả năng kéo tối đa 3.500 pound, bất kể động cơ.

Tôi đã đặt ra những câu hỏi hóc búa cho Mauro Puglia, Kỹ sư trưởng của FCA – Động cơ EcoD Diesel. Câu hỏi đầu tiên của tôi là về nền kinh tế nhiên liệu và Puglia didn có câu trả lời, hoặc ít nhất không phải là câu hỏi mà anh ta có thể chia sẻ, bởi vì xếp hạng nền kinh tế nhiên liệu EPA vẫn đang chờ xử lý.

2020 jeep wrangler ecod Diesel rubison

Sau đó tôi đã hỏi Puglia về những lợi ích chính mà người mua xe Jeep sẽ được hưởng với động cơ diesel có thể khắc phục các câu hỏi do Dieselgate đưa ra. Tôi đề nghị tiết kiệm nhiên liệu, độ bền của động cơ và kéo theo khả năng (điều này là trước khi chúng tôi có các thông số kỹ thuật). Puglia bác bỏ việc kéo xe, và trong khi gật đầu về tiềm năng cho động cơ diesel tồn tại lâu hơn động cơ xăng, ông cho biết hai lợi ích đáng kể nhất là tiết kiệm nhiên liệu và phạm vi lái xe.

Thật không may, do tình trạng chờ xử lý của EPA, Puglia không thể chốt số cụ thể về mức tiết kiệm nhiên liệu hoặc phạm vi. Tuy nhiên, anh ấy đã nói điều gì đó mà chúng tôi nghe được lặp lại bởi các nhân viên FCA khác trong sự kiện này. Theo người dân Jeep, Wrangler với động cơ EcoD Diesel có mức tiết kiệm nhiên liệu cao nhất và tầm bay xa nhất so với bất kỳ chiếc Wrangler nào trước đây.

2020 jeep wrangler ecod Diesel rubicon

Vì vậy, chúng tôi sẽ phải chờ các chi tiết cụ thể, sẽ sớm có, nhưng sự tự tin rõ ràng của tất cả các nhân viên FCA đã lặp lại các yêu cầu về kinh tế và phạm vi, thường là với một nụ cười lớn, khiến tôi tin rằng chúng tôi sẽ thấy những con số tốt.

Những chiếc xe Jeep với động cơ EcoD Diesel sẽ có phạm vi dài nhất là đặc biệt quan trọng bởi vì những chiếc xe jeep chạy bằng diesel sẽ có bình nhiên liệu 18,3 gallon trong khi Wranglers 4 cửa với động cơ Pentastar V-6 3,6 lít và động cơ Turbo inline-4 2.0 lít có bể 21,5 gallon. Ngoài ra, trong khi anh ấy nói với chúng tôi về việc tăng cân chính xác, Kevin Metz, Giám đốc thương hiệu cao cấp của Jeep Wrangler, cho biết động cơ diesel đã tăng thêm khoảng 400 pound cho chiếc xe.

Thông số kỹ thuật

Động cơ EcoD Diesel V-6 3.0 lít, với công suất 260 mã lực và 438 lb.-ft. của mô-men xoắn, sẽ có công nghệ dừng động cơ (ESS) như một tính năng tiêu chuẩn. Động cơ diesel sẽ chỉ có sẵn với một hộp số tự động. Do mức độ mô-men xoắn cao của động cơ, Jeep đã hiệu chỉnh lại một số tự động tám cấp Torque-Flight 8HP75 với các điểm thay đổi thấp và tạo ra hơn 40 bản đồ thay đổi hoặc tối ưu hóa hiệu suất và tiết kiệm nhiên liệu.

Tất cả các xe EcoD Diesel sẽ có trục trước và sau Dana 44 thế hệ thứ ba với tỷ lệ trục 3,73. Các mẫu Sport, Sport S và Sahara sẽ sử dụng hộp chuyển đổi hai tốc độ bán thời gian của Jeep Jeep Command-Trac với tỷ lệ bánh răng tầm thấp 2,72: 1. Rubicon trung tâm off-road sẽ sử dụng hộp chuyển hai tốc độ Rock-Trac với tỷ số truyền thấp 4.0: 1.

2020 jeep wrangler ecod Diesel 2

Nhìn chung, khoảng 80% động cơ EcoD Diesel thế hệ thứ ba là hoàn toàn mới, chỉ còn lại một chút so với thế hệ trước, Puglia nói với nhóm. Nhiều thay đổi hoặc điều chỉnh đã được thực hiện để cải thiện nền kinh tế, hiệu suất hoặc phạm vi.

Các kỹ sư của Jeep cũng thiết kế các bộ phận để giảm tiếng ồn, độ rung và độ khắc nghiệt của động cơ diesel (NVH), Puglia nói. Bù đắp chốt pít-tông 0,3 mm từ đường tâm và sử dụng polymer / kim loại kẹp nhẹ cho phần dưới của thùng dầu hai mảnh là hai thay đổi được thực hiện vì lợi ích của NVH.

Khối động cơ Diesel Diesel được đúc bằng than chì nén cho cường độ lớn hơn, trọng lượng nhẹ hơn và ít rung hơn so với gang thông thường. Những thay đổi đáng kể khác cho thế hệ mới bao gồm một bộ tăng áp làm mát bằng nước mới, cổng nạp đầu xi lanh được thiết kế lại, hệ thống tuần hoàn khí thải hai vòng, pít-tông được thiết kế lại với lớp phủ carbon, hệ thống bơm chân không kép với bơm cơ và điện, và nhiều hơn nữa .

Wrangler chạy bằng EcoD Diesel sẽ mang bình chứa dầu thải diesel 5,1 gallon (DEF) phía sau bình nhiên liệu thông thường. DEF được bơm vào khí thải để chuyển đổi khí thải độc hại thành nước và nitơ. Chủ sở hữu sẽ nạp hồ DEF khoảng 10.000 dặm, số dặm cùng cần thiết cho việc thay dầu.

Ấn tượng lái xe trên đường

Tôi lái xe một 2020 Jeep Wrangler Unlimited Sahara với động cơ EcoDiesel mới khoảng 100 dặm, khoảng một phần tư trong số đó đã chậm lái xe qua Vườn quốc gia Zion và quay lại. Vì vậy, phần lớn, tôi đã rất khó bấm máy.

Tôi đã không nghe thấy bất kỳ tiếng kêu động cơ diesel điển hình nào ngoại trừ hai lần khi tôi đi qua các trạm kiểm soát ra vào trong và ngoài công viên, nhưng ngay cả khi đó nó vẫn là một tiếng ồn nhỏ. Không có gì giống như tiếng gõ cửa lớn mà bạn nghe thấy khi hàng xóm của bạn kích hoạt động cơ diesel bán tải lớn vào buổi sáng.

2020 jeep wrangler ecod Diesel sahara
2020 Jeep® Wrangler Sahara EcoD Diesel

Sahara tôi lái xe vào buổi sáng có một đỉnh mềm. Khi tôi ở bên ngoài Công viên Quốc gia Zion, trên đường đến Công viên bang Sand Hollow để ăn trưa, sau khi thử nghiệm trên đường, tôi đã có thể đánh giá sức kéo của đường cao tốc diesel trên một số cấp độ quét nhưng hợp lý. Nói tóm lại, nó lôi thôi.

Lần đầu tiên tôi có thể mở nó lên một chút trên đường cao tốc, tôi nhận thấy một tiếng huýt sáo từ đỉnh mềm ở tốc độ 82 dặm / giờ. Khi tiếng huýt sáo đã biến mất với tốc độ nhanh hơn một chút, tôi mất tới 100 dặm / giờ để xem liệu tôi có thể phát ra âm thanh không. Wrangler có kết thúc top 106 mph, vì vậy tôi đã không đi nhanh hơn nữa, và sau đó tôi đã tiến hành (phần nào) một cách nhàn nhã hơn.

Khi tôi nói với Kevin Metz, Giám đốc thương hiệu cao cấp của Wrangler, về tiếng huýt sáo, anh ấy đã rất ngạc nhiên. Vào cuối ngày, khi chúng tôi trở lại Sahara để lái xe trở về khách sạn, tôi đã chọn một chiếc xe khác, ngẫu nhiên một lần nữa với đỉnh mềm và không có tiếng ồn ào ở bất kỳ tốc độ nào, điều đó làm tôi hài lòng vì trải nghiệm trước đây của tôi là một lần.

Tôi đã thực hiện bất kỳ thử nghiệm tăng tốc nào với EcoD Diesel Sahara. Nó không phải là loại xe đó. Tuy nhiên, bất cứ lúc nào chúng tôi cần hoặc chỉ yêu cầu thêm năng lượng cho vui vẻ mục đích nghiên cứu, động cơ diesel giao.

Ấn tượng lái xe off-road

Trải nghiệm lái xe địa hình với một chiếc Jeep Wrangler 2020 với động cơ EcoD Diesel là bất cứ điều gì khác ngoài việc nói. Trong khi tôi đang cười và hả hê, tôi lái chiếc xe Jeep trên những con đường cát sa mạc lỏng lẻo với những cú va chạm tốc độ tự nhiên đủ lớn để làm tôi chậm lại, nhưng Rubicon chạy bằng động cơ diesel không bao giờ chùn bước hay chòng chành.

2020 jeep wrangler ecod Diesel rubicon
2020 Jeep Wrangler Rubicon EcoD Diesel

Các thử nghiệm quan trọng hơn trong đó tốc độ dưới một mph là quy tắc nhiều hơn. Tôi lái chiếc Rubicon lên và vượt qua những tảng đá cực kỳ dốc, được hỗ trợ bởi một đội ngũ hướng dẫn viên đường mòn, người đã theo dõi cẩn thận các lối đi và ngã rẽ. Tôi đã rất ngạc nhiên bởi khả năng của xe Jeep.

Động cơ cho thấy công cụ của nó trong quá trình bò đá, di chuyển với tốc độ cực kỳ chậm bằng cách sử dụng dải công suất mô-men xoắn cực đại rộng từ 1.400 vòng / phút đến 3.000 vòng / phút. Chúng tôi đã hoạt động trên sa mạc ở nhiệt độ từ giữa đến 70, và thậm chí ở tốc độ chậm với vòng đua sau vòng đua trên đường đua bò, EcoD Diesel không bao giờ thất bại.

EcoD Diesel sẽ có giá trị chi phí thêm?

Ngoài xếp hạng tiết kiệm nhiên liệu EPA, ước tính phạm vi lái xe và trọng lượng xe chính xác với động cơ EcoD Diesel, Jeep đã không công bố giá cho động cơ diesel. Metz cho biết mức chênh lệch giá giữa một chiếc Jeep Unlimited với động cơ chạy bằng khí V-6 và động cơ diesel V-6 sẽ là khoảng 4.000 USD, nhưng chúng tôi không biết nếu con số đó bao gồm các nâng cấp liên quan và bắt buộc hoặc các thay đổi khác.

Khi tôi hỏi Puglia, các kỹ sư EcoDiesel, về điểm hòa vốn, số lượng các chủ dặm thường sẽ cần phải đi trước khi nền kinh tế nhiên liệu cải tiến đã bù đắp lại chi phí cơ cao hơn, ông sẽ không đưa ra một con số hoặc thậm chí là một đoán. Tuy nhiên, ông nhấn mạnh rằng phạm vi bổ sung được cung cấp bởi động cơ EcoD Diesel sẽ là yếu tố quan trọng nhất đối với nhiều người mà chi phí thêm đô la sẽ không phải là một mối quan tâm đáng kể.

Không có câu hỏi nào về việc Wranglers, như các phiên bản xe bán tải Gladiator, là những chiếc xe đắt tiền. Giảm giá là rất hiếm và thường không cần thiết bởi vì, trong nhiều năm và có thể nhiều thập kỷ, Jeep đã bán ra mỗi chiếc Wrangler được sản xuất. Thật khó khăn khi tìm Wrangler Unlimited trên một đại lý với giá dưới 40.000 đô la và Rubicons hoàn toàn bị lừa với các tùy chọn của nhà máy có thể dễ dàng vượt qua 60.000 đô la. Khi các Giới hạn được hỗ trợ bởi EcoD Diesel bắt đầu xuất hiện tại các đại lý, chúng ta có thể thấy những chiếc xe Jeep có giá từ 70,00 đến 75.000 đô la sau các tiện ích bổ sung.

Cuối cùng chỉ có một chiếc xe Jeep là một chiếc xe Jeep. Wranglers và Gladiators với động cơ EcoD Diesel có khả năng giành chiến thắng cuối cùng trên các đại lý lâu dài. Nhiều thay đổi mà FCA đã thực hiện trong nhiều hệ thống và bộ phận của Wrangler để phù hợp với động cơ diesel sẽ giúp nó trở thành một chiếc xe tốt hơn về tổng thể.

Khuyến nghị của biên tập viên






Nguồn DigitalTrend

BÌNH LUẬN

Vui lòng nhập bình luận của bạn
Vui lòng nhập tên của bạn ở đây

Comment moderation is enabled. Your comment may take some time to appear.