Dù yêu hay ghét chúng, nhưng robotaxis chắc chắn đã gây chú ý vào năm 2024. Và ngoài cách tiếp thị hấp dẫn, lấy cảm hứng từ khoa học viễn tưởng xung quanh chiếc taxi robot Cybercab mới ra mắt gần đây của Tesla, sự an toàn, theo cách này hay cách khác, vẫn là một chủ đề lặp đi lặp lại.
Đầu năm nay, một sự khảo sát tiết lộ phần lớn công chúng Mỹ, tương đương 68%, nêu lên những lo ngại về an toàn khi được hỏi họ nghĩ gì về việc sử dụng xe tự lái (SDV) trên đường công cộng. Tuy nhiên, trong đa số đó, hơn một nửa tin rằng các vấn đề an toàn của SDV có thể được giải quyết hoặc SDV thực sự sẽ an toàn hơn con người.
Video được đề xuất
Không có gì ngạc nhiên khi Waymo thuộc sở hữu của Alphabet, nơi cung cấp dịch vụ taxi robot hoạt động duy nhất ở Mỹ, đã dành rất nhiều tâm huyết để giải quyết những mối lo ngại này.
Trong một bản vừa phát hành nghiên cứu học tập với công ty bảo hiểm Swiss Re, Waymo hiện cho biết dịch vụ Waymo Driver của họ thể hiện các chỉ số hiệu suất an toàn tốt hơn so với người lái xe.
Nghiên cứu đã so sánh các yêu cầu bồi thường trách nhiệm bảo hiểm đối với Waymo với những yêu cầu bồi thường đối với người lái xe, dựa trên dữ liệu của Swiss Re từ hơn 500.000 yêu cầu bồi thường và hơn 200 tỷ dặm tiếp xúc. So với con người, dữ liệu của Waymo Driver cho thấy yêu cầu bồi thường thiệt hại về tài sản giảm 88% và yêu cầu bồi thường thương tích cơ thể giảm 92%.
Trên con số thực, trên 25,3 triệu dặm đã được Lái xe Waymo lái, dịch vụ này chỉ liên quan đến 9 yêu cầu bồi thường thiệt hại về tài sản và 2 yêu cầu bồi thường về thương tích cơ thể. Swiss Re cho biết, với cùng một khoảng cách, người lái xe có thể sẽ phải chịu 78 thiệt hại về tài sản và 26 yêu cầu bồi thường về thương tích cơ thể.
“Phân tích này bổ sung cho chúng tôi tác động an toàn dữ liệu cho thấy rằng trên 25 triệu dặm tự lái hoàn toàn, Trình điều khiển Waymo gặp ít va chạm nghiêm trọng hơn so với trình điều khiển con người, bất kể ai là người có lỗi,” Waymo cho biết trên blog của mình.
Cho đến nay, Waymo thuộc sở hữu của Alphabet là nhà điều hành dịch vụ taxi robot duy nhất có thể thuyết phục các nhà quản lý Hoa Kỳ về sự an toàn của công nghệ của họ.
Mặt khác, Cruise do General Motors hậu thuẫn đã phải ngừng hoạt động thử nghiệm vào năm ngoái sau khi một trong những phương tiện của hãng này tông chết một người đi bộ. GM gần đây cũng tuyên bố sẽ ngừng tài trợ hoàn toàn cho Cruise.
Đối với Tesla, các cơ quan quản lý đã mở một cuộc điều tra đối với 2,4 triệu xe Tesla được trang bị phần mềm tự lái đầy đủ sau ba vụ va chạm và một vụ tai nạn chết người được báo cáo. Tesla vẫn hy vọng sẽ ra mắt robotaxi Cybercab dưới dạng dịch vụ vào năm 2025.
Tất nhiên, Giám đốc điều hành Tesla, Elon Musk, dường như có cách tiếp cận khác với Waymo để giải quyết những lo ngại về an toàn: Giờ đây, khi Musk mới được bổ nhiệm làm người đứng đầu một cơ quan chính phủ mới thành lập, ông ấy dường như đã thuyết phục được chính quyền sắp tới của Trump nới lỏng các quy định xung quanh. xe tự lái, bao gồm cả việc báo cáo các vụ va chạm.
Nguồn DigitalTrend