Hy vọng vô địch vốn đã lười biếng của Max Verstappen đã đạt được một cú hích đáng kể tại Grand Prix Tây Ban Nha vào Chủ nhật khi sự thất vọng trở nên tốt hơn và anh ấy đã đưa Red Bull của mình vào bên cạnh chiếc Mercedes của George Russell. Điều đó dẫn đến một hình phạt trong thời gian 10 giây, được chuyển thành một kết thúc ở vị trí thứ 10 và một điểm vô địch duy nhất từ một cuộc đua cuối tuần trong đó một kết thúc bục và 15 điểm gần như trong tầm tay của anh ấy.
Kết quả có nghĩa là nhà vô địch bảo vệ hiện là 49 điểm của nhà lãnh đạo vô địch Oscar Piastri trong bảng xếp hạng của các tài xế và 39 điểm so với Lando Norris ở vị trí thứ hai. Khi Verstappen được truyền thông nướng thịt sau cuộc đua về cuộc đua đáng ngờ của anh ta, anh ta rất muốn làm chệch hướng những lời chỉ trích và nói về bất cứ điều gì khác – bao gồm cả cơ hội tiêu đề đang suy giảm của anh ta.
“Nếu có bất kỳ [hopes]Chúng tôi đang quá chậm bất kỳ cách nào để chiến đấu cho danh hiệu này, “ông nói.” Tôi nghĩ rằng điều đó đã rõ ràng một lần nữa ngày hôm nay. “
Trước Grand Prix Tây Ban Nha, một mức độ hy vọng đầu cơ đã phát ra từ Red Bull rằng các bài kiểm tra độ võng của cánh trước nghiêm ngặt hơn có thể khiến cho tiến trình của McLaren trở lại. Mặc dù vậy, nếu có bất cứ điều gì, nhà lãnh đạo vô địch của Công thức 1 dường như bị ảnh hưởng ít nhất bởi Chỉ thị kỹ thuật, báo cáo sự khác biệt về hiệu suất là “trong tiếng ồn” của biến thể theo mạch thông thường một khi các sửa đổi đã được thực hiện đối với cánh của nó để tuân thủ.
Piastri và Norris đã nổi lên như là lực lượng thống trị trong vòng loại tại Circuit de Barcelona Catalunya và tiếp tục giành chiến thắng 1-2 thoải mái trong cuộc đua vào Chủ nhật. Trên mặt của nó, trận chiến vô địch chưa bao giờ trông giống như một cuộc đua hai ngựa hơn bây giờ.
Nhưng mặc dù lũ các tiêu đề tiêu cực vào Chủ nhật, bài đăng trên Instagram ăn năn của anh vào thứ Hai và một Red Bull Recalcitrant cả năm, đó sẽ là một lời kêu gọi cực kỳ dũng cảm để cai trị Verstappen ra khỏi cuộc đua tiêu đề.
Tại sao Versstappen không thể được tính ra
Chu kỳ trở lại cuộc đua đầu tiên của đầu ba đầu châu Âu của F1 và bức ảnh trông rất khác nhau. Tại Imola, Verstappen đã dẫn đầu cuộc đua từ Piastri ở góc đầu tiên và tiếp tục giành chiến thắng thuyết phục trước cả hai McLarens.
Các bản cập nhật ở Miami và Imola đã giúp Verstappen tìm được sự cân bằng hạnh phúc hơn trong xe của mình, điều này cho phép anh ta quản lý lốp xe của mình hiệu quả hơn và vượt qua McLarens. Những gì tiếp theo ở Monaco và Tây Ban Nha ít thuyết phục hơn nhiều, nhưng xuất hiện trên hai mạch tiếp xúc với một số điểm yếu còn lại của Red Bull – và trong trường hợp của Tây Ban Nha, đã chơi rõ ràng với những điểm mạnh của McLaren.
“Theo một cách nào đó, tôi hơi ngạc nhiên rằng chúng tôi có một lợi thế rõ ràng như vậy [in Spain]”Hiệu trưởng đội McLaren Andrea Stella nói sau khi thể hiện vòng loại thống trị nhất của đội của anh ấy vào thứ Bảy.” Đặc biệt tôi đã mong đợi Red Bull gần gũi hơn một chút dựa trên một số đặc điểm mạch tương tự mà chúng tôi tìm thấy ở Suzuka hoặc ở Imola. Nhưng tôi nghĩ trong nhận thức muộn màng, nhìn vào nhiệt độ, rất cao, loại giới hạn, ít nhất là đối với chúng tôi, chúng chủ yếu liên quan đến trục sau, và tôi nghĩ đó là nơi xe của chúng tôi hoạt động rất tốt. “
Quản lý lốp sau quá nóng là một trong những thế mạnh cốt lõi của McLaren trong mùa này. Trước Grand Prix Tây Ban Nha vào Chủ nhật, đặc điểm tích cực cũng được thể hiện rõ ở Bahrain, Ả Rập Saudi và Miami – đến mức các đối thủ bắt đầu nghi ngờ những chiếc xe màu cam đang sử dụng các thủ thuật vượt ra ngoài những gì được cho phép trong các quy định.
Oscar Piastri và Max Verstappen Joan Valls/UrbanandSport/Nurphoto qua Getty Images
Sau đó, có lẽ không có gì ngạc nhiên khi trên một bề mặt theo dõi nóng bỏng và mài mòn ở Barcelona, McLaren một lần nữa xuất hiện một lợi thế hơn Versstappen. Trên hết, sức nóng được kết hợp với một sự khác biệt quan trọng khác giữa Tây Ban Nha và Imola đã giúp lắc con lắc hơn nữa có lợi cho McLaren.
“Nếu chúng ta muốn có kỹ thuật hơn một chút, một đặc điểm của Tây Ban Nha là các góc rất dài – không giống như Imola, nơi các góc tương đối ngắn hơn”, Stella nói. “Và tôi nghĩ rằng ở những góc dài này, MCL39 dường như có thể mang theo một số phẩm chất của người tiền nhiệm, ví dụ, ở Zandvoort, một ca khúc khác với các góc dài, Lando đã thống trị vào cuối tuần.
“Vì vậy, tôi nghĩ rằng chúng tôi đã giữ lại một số điểm mạnh từ quan điểm khí động học, mặc dù đã cải thiện chiếc xe. Và tôi nghĩ về tổng thể, họ đã bổ ích trong loại đường này, rằng ngay cả khi phạm vi tốc độ tương tự như một số khác, chiều dài của góc đã giúp chúng tôi ngày hôm nay.”
Với những điểm mạnh vốn có của McLaren tại Barcelona, có lẽ thật ngạc nhiên khi Versstappen có thể ở lại gần gũi trong cuộc đua. Trên giấy tờ, chiến lược ba điểm dừng được Red Bull áp dụng nên chậm hơn so với hai điểm dừng thông thường hơn của các tài xế McLaren, nhưng giữa cuộc đua, Verstappen vẫn còn quá gần với bất kỳ loại thoải mái nào trên bức tường Hố McLaren.
“Anh ấy rất nhanh và khi chúng tôi đi trên lốp xe trung bình trong thời gian thứ hai, chúng tôi đã đẩy, kiểm soát tốc độ và anh ấy đã bắt kịp rất nhanh, nhanh hơn chúng tôi hy vọng”, Stella nói. “Vì vậy, ở một giai đoạn nào đó, chúng tôi thậm chí đã hỏi các tài xế của chúng tôi nếu chúng tôi nên đẩy mạnh hơn và cả hai đã đưa ra câu trả lời như, ‘Tôi không chắc mình có tốc độ hơn thế này nhiều hơn thế này.’
“Vì vậy, ở giai đoạn đó, chúng tôi đã có một chút lo lắng rằng nó có thể là một tình huống cởi mở hơn chúng tôi nghĩ rằng nó sẽ ở trong giai đoạn đầu tiên, nhưng may mắn là Verstappen bắt đầu ngừng hoạt động một chút, Oscar đã tìm thấy khá nhiều tốc độ ở cuối thời gian thứ hai và điều này cho phép chúng tôi đi qua chuỗi dừng theo một cách kiểm soát.”
Tuy nhiên, chiếc xe an toàn theo vòng cuối cùng của các điểm dừng theo kế hoạch đã phơi bày nguy cơ vốn có của chiến lược ba cửa của Red Bull, tuy nhiên, vì Verstappen chỉ có một bộ lốp cứng còn lại để chuyển sang khi anh ta được gọi vào hố. Có một bộ lốp mềm còn lại trong phân bổ của anh ấy, nhưng họ đã hoàn thành ba vòng trong vòng loại và bốn vòng đua trước cuộc đua, có nghĩa là họ cung cấp rất ít lợi thế so với những chiếc ghế mềm tám tuổi đã được trang bị cho chiếc xe của Verstappen.
“Chiếc xe an toàn đã xuất hiện [lap] 54, có lẽ là thời điểm tồi tệ nhất có thể về chiến lược của chúng tôi, “Hiệu trưởng Đội Red Bull Christian Horner nói vào Chủ nhật.” Bởi vì bạn phải đối mặt với sự lựa chọn của: Bạn có ở ngoài một chiếc lốp mềm tám tay, bị đẩy mạnh, tại thời điểm đó bạn sẽ bị ăn thịt khi khởi động lại không?
“Có vẻ như sẽ còn mười vòng đua.
Những gì tiếp theo là Versstappen Meltdown được ghi chép lại trong sáu vòng cuối cùng của cuộc đua. Tuy nhiên, cho đến thời điểm đó, nhà vô địch bảo vệ có thể cạnh tranh hơn so với McLarens hơn là anh ta có quyền được trao các đặc điểm mạch và nhiệt độ cao.
Play0: 31Piastri và Norris phản ánh về kết thúc một hai của McLaren tại Tây Ban Nha GP
Đồng đội Oscar Piastri và Lando Norris phản ánh về một “cuối tuần tốt lành” cho McLaren tại Grand Prix Tây Ban Nha.
Mặc dù Verstappen nói đúng khi nói rằng khoảng cách hiệu suất của Barcelona đối với McLaren sẽ gây cấm danh hiệu nếu nó được kéo dài trong phần còn lại của mùa giải, may mắn thay cho nhà vô địch bốn lần (không đề cập đến hàng triệu người hâm mộ trên khắp thế giới), 15 cuộc đua còn lại sẽ được tổ chức với nhiều loại mạch. Grands Prix sắp tới ở Canada, Áo và Vương quốc Anh nên phù hợp hơn với Red Bull và tất cả có thể diễn ra trong điều kiện mát mẻ hơn, khiến chúng trở thành một điểm chính quan trọng trong chiến dịch vô địch của Versstappen.
Hơn nữa, nếu trận chiến giữa các tài xế McLaren vẫn cạnh tranh, thì nó có khả năng đẩy mạnh nhiều cơ hội hơn theo cách của Verstappen vì Norris và Piastri cuối cùng sẽ loại bỏ điểm của nhau.
Nếu Verstappen đứng thứ ba ở Tây Ban Nha, anh ta sẽ chỉ giảm ba điểm vào Piastri trong ba cuộc đua của ba tiêu đề mặc dù lợi thế xe hơi rõ ràng mà McLaren có ở hai trong ba cuộc đua đó. Tất nhiên, mất ba điểm cứ sau ba cuộc đua là không đủ để Verstappen giành chức vô địch, nhưng với trật tự cạnh tranh có khả năng xoay chuyển từ đường đua để theo dõi, đó là bằng chứng anh ta có thể giữ được cơ hội chiến đấu bằng cách ghi được kết quả nhất quán.
Đó là những gì làm cho điểm tự gây mất của anh ấy ở Tây Ban Nha tất cả đều nhiều hơn. Thêm vào các điểm vô địch đã bị mất vào Chủ nhật, Verstappen cũng sẽ đi bộ một cách chặt chẽ cho hai cuộc đua tiếp theo vì anh ta là một điểm phạt từ lệnh cấm đua. Hai trong số 11 điểm hình phạt hiện tại về siêu hạng của anh ta sẽ bị xóa sạch khi họ hết hạn vào cuối tháng 6 (một năm sau cuộc đụng độ với Norris tại Red Bull Ring mùa trước), nhưng ở Canada và Áo, anh ta sẽ là một người vi phạm nhỏ khỏi cuộc đua bên lề và hy vọng cuối cùng của anh ta về một thách thức.
Tuy nhiên, giả sử anh ta hành xử chính mình, Verstappen cần phải vượt qua Piastri với mức trung bình 3,27 điểm mỗi cuộc đua trong 15 vòng còn lại và Norris bằng 2,6 điểm để được đăng quang nhà vô địch. Nhìn như vậy, đó không phải là một thử thách không thể vượt qua, nhưng một điều sẽ yêu cầu các màn trình diễn gần như hoàn hảo cho phần còn lại của mùa giải.
“Hãy nhìn xem, tôi nghĩ rằng hiện tại có một khoảng cách đáng kể nhưng vẫn còn rất nhiều điểm,” Horner nói vào tối Chủ nhật khi được hỏi liệu danh hiệu của tài xế có vượt quá tầm tay của Verstappen không. “Chúng tôi thậm chí không ở nửa điểm trong năm, vì vậy McLaren đang ở một vị trí rất mạnh mẽ, nhưng chúng tôi không bao giờ bỏ cuộc.”
Nguồn ESPN