Quá trình chuyển đổi sang xe điện luôn có một trở ngại lớn đối với những người đam mê ô tô: âm thanh. Hay đúng hơn là thiếu nó. Trong nhiều thập kỷ, linh hồn của một chiếc xe hiệu suất đã gắn liền với tiếng ồn mà nó tạo ra—tiếng thở hổn hển, tiếng kêu răng rắc của ống xả, bản giao hưởng cơ học của pít-tông và van. Giờ đây, khi BMW chuẩn bị ra mắt chiếc M3 chạy hoàn toàn bằng điện đầu tiên của mình, công ty đang giải quyết trực tiếp vấn đề này và giải pháp của họ lại lỗi thời một cách đáng ngạc nhiên.
Thay vì cố gắng phát minh ra một “âm thanh của tương lai” mới chứa đầy những tiếng vo ve trừu tượng của tàu vũ trụ và những âm thanh kỹ thuật số, Bộ phận Motorsport của BMW đang đào sâu vào cuốn sách lịch sử của riêng mình. Các video mới của nhóm phát triển tiết lộ rằng chiếc M3 chạy điện sắp ra mắt sẽ có hệ thống âm thanh tổng hợp được xây dựng từ các bản ghi âm có độ trung thực cao của động cơ đốt trong mang tính biểu tượng nhất của thương hiệu. Ở đây chúng tôi không nói về tiếng ồn động cơ chung; BMW thực sự đang lấy mẫu các huyền thoại.
Những cảnh quay ban đầu của nguyên mẫu có âm thanh không thể nhầm lẫn là động cơ sáu xi-lanh thẳng hàng tăng áp.
Hiện đã được xác nhận là động cơ S55 của M4 thế hệ trước. Nhưng nó trở nên tốt hơn. BMW cũng đã nắm bắt được cấu hình âm thanh của S65 V8 từ E90/E92 M3 được yêu thích và—có lẽ thú vị nhất—là tiếng la hét của S85 V10 từ E63 M6. Ý tưởng là xe điện sản xuất có thể sẽ cho phép người lái xe chuyển đổi giữa các cấu hình này. Hãy tưởng tượng bạn đang lái một chiếc siêu xe điện tương lai nhưng có tùy chọn lấp đầy cabin bằng tiếng kêu của động cơ V10 giữa những năm 2000. Chắc chắn đó là một vở kịch hoài cổ, nhưng nó là một vở kịch thông minh.
BMW
Để mang lại trải nghiệm chân thực, BMW không chỉ phát tệp MP3 qua loa. Họ đang ghép nối âm thanh này với ca chuyển số mô phỏng. Điều này bắt chước “sự giật” và sự gián đoạn mô-men xoắn của hộp số truyền thống, mang lại cho người lái cảm giác về nhịp điệu và sự gắn kết thường bị mất đi trong sự đột biến tuyến tính, liền mạch của động cơ điện. Nó phản ánh chiến lược mà Hyundai đã sử dụng thành công trên Ioniq 5 N, chứng minh rằng việc chuyển số “giả” thực sự có thể khiến chiếc xe trở nên sống động hơn.
Động thái này diễn ra vào thời điểm toàn bộ ngành công nghiệp đang nỗ lực đưa “cảm xúc” trở lại với việc lái xe.
Khi xe điện chạy nhanh hơn, nghịch lý thay, chúng lại trở nên kém thú vị hơn đối với một số người lái xe vì phản hồi cảm giác không còn nữa. Mercedes-AMG đang nghiên cứu hệ thống rung ghế để mô phỏng tiếng động cơ V8, và Genesis đang điều chỉnh các mẫu xe “Magma” của mình để phát ra âm thanh giống như động cơ tăng áp V6 đích thực.
BMW điện M3 BMW
Tuy nhiên, đối với BMW, số tiền đặt cược có thể cao hơn. Huy hiệu “M” luôn được xác định bởi động cơ của nó. Bằng cách đặt nền tảng cho tương lai điện của họ dựa trên những âm thanh của quá khứ máy móc, họ đang cố gắng xây dựng một cầu nối cho những người theo chủ nghĩa thuần túy. Khi bạn kết hợp lớp cảm xúc này với thiết lập bốn động cơ được đồn đại và vectơ mô-men xoắn tiên tiến, chiếc M3 chạy điện bắt đầu trông không giống một sự thỏa hiệp mà giống chiếc tốt nhất của cả hai thế giới. Với mẫu sedan chạy điện tiêu chuẩn i3 ra mắt vào cuối năm nay, chúng ta sẽ không phải đợi lâu để xem — và nghe — liệu họ có thành công hay không.
Nguồn DigitalTrend