29 C
Ho Chi Minh City
Thứ Bảy, Tháng Chín 18, 2021

Bay một chiếc xe thể thao có cánh


Tampa, Florida (CNN) – Khi nói đến việc lái máy bay, tôi không có kinh nghiệm.

Trong thực tế, tôi thậm chí chưa bao giờ xem xét việc thử nó.

Tuy nhiên, khi chúng tôi lướt qua Vịnh Tampa của Florida vào một buổi sáng tháng 11 tuyệt đẹp, tôi nhiệt tình tiếp quản các điều khiển của ICON A5, một chiếc máy bay đổ bộ hai chỗ ngồi trông giống như một chiếc xe thể thao, cơ động như một chiếc máy bay phản lực trượt tuyết và rất trực quan, công ty nói rằng ngay cả một người mới có thể học bay nó trong vòng chưa đầy 30 giờ.

Với chiều dài 23 feet và nặng 1,510 pound, nó được gọi là máy bay thể thao dưới biển.

Được thiết kế để giúp bạn tập trung vào sự tự do bay mà không phải lo lắng nếu máy bay sẽ phản ứng khó lường, không có gì khác giống như nó trên thị trường.

Bây giờ tôi đã kiểm soát được, toàn bộ cơ thể tôi căng thẳng trong năm phút. Tôi đã thực sự sẵn sàng để tự mình điều khiển cỗ máy mới sáng bóng này chưa? Tôi không hoàn toàn chắc chắn.

Tuy nhiên, tôi cảm thấy thoải mái khi A5 được chế tạo dành riêng cho những người như tôi và nó được thiết kế để lái như một chiếc xe hơi.

Thêm vào đó, thực tế là Giám đốc điều hành và người sáng lập của Icon, Kirk Hawkins, bên cạnh tôi trong buồng lái cũng không bị tổn thương. Anh ta có thể kiểm soát bất cứ lúc nào.

Càng xa càng tốt.

Chúng tôi lướt nhẹ trong không khí ở độ cao khoảng 1.000 feet, và tôi đủ thoải mái để ngắm cảnh. Công viên Fort De Soto đáng yêu không làm mọi người thất vọng.

Những vũng nước của những đụn cát trắng mơ màng được bao quanh bởi nước trông giống như ở vùng biển Caribbean.

Cầu Ánh sáng mặt trời, với hàng loạt dây cáp kéo dài, cũng ấn tượng không kém.

Adrenaline vẫn đang chạy đua. Và như hầu hết các trải nghiệm siêu thực đi, nó sẽ tiếp tục tốt hơn.

Để bắt đầu, có một ICON A5 khác ở bên trái của tôi, nó rất ly kỳ. Chúng tôi đang bay theo đội hình, và công việc của tôi là bắt chước các chuyển động của nó. Bạn sẽ nghĩ rằng điều này sẽ đáng sợ, nhưng nó không phải là.

Đó chỉ là niềm vui đơn giản.

Đó là âm nhạc đến tai Hawkins. Anh ấy là bộ não đằng sau chiếc máy bay mới lạ này, một ý tưởng 10 năm được thực hiện.

Là một cựu phi công F-16 của Không quân và tốt nghiệp Trường Kinh doanh Stanford, ông đã tập trung phần lớn cuộc đời trưởng thành của mình vào việc làm cho môn thể thao bay có sẵn cho công chúng.

"Ý tưởng cho chúng tôi là tạo ra một chiếc máy bay nơi mà một người bình thường có thể ra ngoài và trải nghiệm thế giới mà không phải chịu gánh nặng trở thành một phi công chuyên nghiệp," anh nói.

Vì vậy, nó có ý nghĩa rằng bảng điều khiển trông giống như những gì bạn nhìn thấy trong xe của bạn. Chỉ có một vài đồng hồ đo mà tôi không nhận ra.

"Đó là cách tiếp cận của Apple đối với mọi thứ", ông nói. "Bạn nhân bản hóa nó, và làm cho nó trực quan, dễ dàng và mát mẻ."

Anh ấy rất tự tin mọi người sẽ muốn bay (và mua) máy bay của anh ấy đến nỗi anh ấy mới mở một cơ sở huấn luyện bay ở sân bay Peter O. Knight.

Nằm trên đảo Davis, cách trung tâm thành phố Tampa năm phút, đây là nơi có cả vẻ đẹp và thuyền buồm.

Trung tâm đào tạo khác của công ty ở Vacaville, California, nơi đặt trụ sở của ICON.

Mở to mắt và mở cửa sổ

Đến 9 giờ sáng, đã đến lúc dừng chân trên mặt nước ngắn.

Hawkins tiếp quản các điều khiển. Tôi đã quá bận rộn để học bay theo đội hình (không phải thứ gì đó không phải phi công thường cố gắng) và phỏng vấn Hawkins thậm chí nghĩ về việc học cách tự hạ cánh xuống nước. Đó là điều Hawkins nói với tôi rằng hầu hết mọi người có thể thành thạo trong khoảng 30 phút.

Một vài G-âm và quay 360 độ sau đó và nó trở thành một chuyến tàu lượn siêu tốc thú vị trên bầu trời. Ngoài ra, đó là một chuyến bay ngoài trời, vì vậy tôi thỉnh thoảng đưa tay ra. Chỉ vì tôi có thể.

Ở độ cao vài trăm feet so với mặt nước, thật dễ dàng để nhận ra một người chèo thuyền vẫy chúng tôi, một đàn bồ nông và thậm chí cả cá đuối gai độc.

"Chúng tôi sẽ kéo qua đây và dừng lại và ra ngoài một chút," anh nói.

Chắc chắn anh ấy đang đùa phải không? Nhưng sau khi hạ cánh máy bay trên mặt nước, anh ấy đã thắt dây an toàn, và tôi nhận ra anh ấy không như vậy.

Vài giây sau, anh ta bật mái nhà và chúng tôi trèo lên cánh, có thể dễ dàng nhân đôi như ván lặn. Đột nhiên, điều này cảm thấy giống như một chuyến đi ra ngoài máy bay và giống như tôi đang trên thuyền tắm nắng.

Tất cả mọi thứ ướt đẫm một màu vàng mê hoặc. Tôi có thể tưởng tượng dã ngoại trên bãi biển gần đó. Hoặc đi máy bay ở đâu đó cho chuyến đi cắm trại cuối tuần xa xôi.

Bởi vì máy bay có tầm bắn khoảng 430 dặm trên một chiếc xe tăng đầy đủ, nó được làm cho khách nơi lánh mình ngắn.

"Toàn bộ điều này là về việc truyền cảm hứng cho mọi người," ông giải thích. "Một khi bạn học bay, bạn sẽ không bao giờ giống nhau. Bạn sẽ nhìn bầu trời khác, bạn sẽ nhìn hành tinh khác."

Được thiết kế để làm cho bay đơn giản

"Các kỹ năng vận động cơ bản để vận hành máy bay khá dễ dàng," Hawkins nói với tôi. "Chúng tôi có người hạ cánh một mình với một người hướng dẫn vào ngày đầu tiên của họ, trong vòng 30 phút."

Điều đó nói rằng, họ đã dành thời gian để thiết kế nó cho an toàn. Mục tiêu của tính năng khung máy bay chống quay là nếu phi công mắc lỗi, máy bay sẽ không mất kiểm soát.

Để dự phòng, có một chiếc dù bay hoàn chỉnh.

"Tính năng chống quay là một vấn đề lớn vì đây là máy bay đầu tiên mà FAA đã coi là chống quay", Chris Dupin, một giảng viên bay và sĩ quan Không quân Hoa Kỳ nói. "Một số lượng đáng kể các trường hợp tử vong hàng không nói chung là từ mất các tai nạn kiểm soát liên quan đến một vòng quay không được phục hồi trên cơ sở cho đến lượt cuối cùng."

Ngoài ra, có góc của chỉ báo tấn công, thứ mà bạn thường không thấy trong một chiếc máy bay hạng nhẹ. Nó cho bạn thấy nơi cánh hạnh phúc (trong màu xanh lá cây) hoặc nơi nó có thể chòng chành (trong màu đỏ).

Công việc của phi công là giữ cánh trong phần màu xanh lá cây hoặc màu vàng của máy đo. Đây là một phần của những gì làm cho nước cất cánh và hạ cánh rất dễ học.

Trở thành một barnstormer

"Kirk Hawkins có một ý tưởng cực kỳ sáng tạo và đổi mới để đào tạo phi công trực quan hơn, dạy cảm giác bay trước và hiệu trưởng và cấu trúc sau, không giống như cách mọi người học lái xe", Christine Negroni, nhà báo kỳ cựu và tác giả của "Các thám tử tai nạn."

"Thế giới đang đối mặt với sự thiếu hụt phi công, vì vậy ý ​​tưởng giảng dạy khác nhau, để các cách học khác nhau có thể được điều chỉnh rất có thể mở rộng rất nhiều ứng viên thí điểm."

Trên lưu ý đó, khoảng 40% số người đã đặt cọc cho ICON A5 không phải là phi công, điều đó có nghĩa là chiếc máy bay này đang vẽ những người mới hàng không.

Sau một giờ rưỡi thời gian bay, Hawkins hạ cánh chúng tôi trên đường băng sân bay, một thao tác mà bạn có thể giải quyết sau khi bạn thành thạo nhiều lần hạ cánh trên mặt nước. Đó là một chút phức tạp hơn vì nó đòi hỏi sự chính xác và kiến ​​thức về gió bão.

Tại thời điểm này, nếu tôi sở hữu chiếc máy bay này, tôi sẽ treo nó lên một chiếc xe kéo, gập đôi cánh lên, lái nó về nhà và đậu trong nhà để xe.

Có chút thời gian

Nếu bạn muốn ICON A5 của riêng mình, hãy xếp hàng. Hơn 1.800 khách hàng đã đặt cọc.

Đối với những người chưa sẵn sàng bỏ ra 207.000 đô la để mua một chiếc, có tùy chọn dừng lại ở cơ sở đào tạo của ICON ở Tampa hoặc cơ sở ở Vacaville, California, để bay trong ngày.

Lớp Giới thiệu Bay thể thao là 1,5 giờ với giá 595 đô la. Để lấy lại Giấy phép Phi công Thể thao của bạn, bạn sẽ cần mất hơn 20 giờ và giá cả khác nhau.

Sarah Sekula là một nhà văn du lịch và người dẫn chương trình video có trụ sở tại Orlando. Thực hiện theo các cuộc phiêu lưu của cô ấy @wordzilla và @wordzillapics.



Nguồn CNN

Bài viết liên quan

BÌNH LUẬN

Vui lòng nhập bình luận của bạn
Vui lòng nhập tên của bạn ở đây

Bài viết mới nhất

Kết nối với chúng tôi

333Thành viênThích
200Người theo dõiTheo dõi

Quảng cáo