Boeing 737 Max hoàn thành dòng thời gian và lịch sử, sự cố và thông tin chi tiết

0
0
Boeing 737 Max hoàn thành dòng thời gian và lịch sử, sự cố và thông tin chi tiết

Năm 1979, Boeing bắt đầu phát triển một bản cải tiến lớn của 737. Ra mắt vào những năm 1980 và đầu thập niên 90, 737-300, -400 và -500 được gọi là dòng 737 Classic.

Flickr / Aero Icarus

Đầu những năm 1990, Boeing bắt đầu làm việc trên một bản cập nhật 737 khác. Những chiếc máy bay này, được đưa vào sử dụng vào cuối những năm 1990 và đầu những năm 2000, được gọi là 737NG. “NG” có nghĩa là “thế hệ tiếp theo.” Nhiều máy bay trong số này vẫn còn hoạt động ngày hôm nay với các đơn đặt hàng vẫn được giao vào năm 2019. Các máy bay 737NG có thể sẽ tiếp tục bay trong nhiều năm nữa.

Hãng hàng không Mỹ Boeing 737 800

Máy bay phản lực

Hiệu suất của 737NG có nghĩa là về cơ bản nó là một gia đình máy bay hoàn toàn mới so với Cổ điển, nhưng nó vẫn đủ điểm chung quan trọng với Cổ điển rằng việc nâng cấp hoặc vận hành các đội tàu hỗn hợp sẽ dễ dàng hơn và tiết kiệm chi phí hơn cho khách hàng. Khung máy bay nhận được nâng cấp, cánh được thiết kế lại, sàn máy bay và cabin được cải thiện.

Máy bay Boeing 737 700

Flickr / Aero Icarus

Giữa các bản gốc, Classics và NGs, 737 là một trong những máy bay phản lực thương mại bán chạy nhất mọi thời đại. Hơn 10.000 đã được giao trên toàn thế giới.

Máy bay Boeing 737

Saul Loeb / AFP

Năm 2006, Boeing bắt đầu thảo luận về một người kế nhiệm cho 737NG. Trong một thời gian, khi nhà sản xuất máy bay nghiền ngẫm bước tiếp theo, họ đã cân nhắc cả việc thay thế 737 bằng một chiếc máy bay hoàn toàn mới hoặc kết hợp lại 737NG với động cơ hiệu quả hơn và thực hiện các thay đổi khác cho thế hệ mới hơn.

FILE PHOTO: Một chiếc máy bay Ryanair Boeing 737-800 cất cánh từ sân bay quốc tế Riga, Latvia vào ngày 15 tháng 3 năm 2019. REUTERS / Ints Kalnins

FILE PHOTO: Một chiếc máy bay Boeing 737 của Ryanair cất cánh tại sân bay quốc tế Riga

Reuters

Đến mùa hè năm 2010, Boeing vẫn chưa đưa ra quyết định và các nhà phân tích dự đoán rằng nó sẽ không đến năm sau.

Logo cho Boeing xuất hiện phía trên một điểm giao dịch trên sàn của Sàn giao dịch chứng khoán New York, Thứ Hai, ngày 22 tháng 7 năm 2019. Công ty dự kiến ​​sẽ công bố thu nhập quý thứ hai vào thứ Tư. (Ảnh AP / Richard Drew)

Logo cho Boeing xuất hiện phía trên một điểm giao dịch trên sàn của Sàn giao dịch chứng khoán New York, Thứ Hai, ngày 22 tháng 7 năm 2019. Công ty dự kiến ​​sẽ công bố thu nhập quý thứ hai vào thứ Tư. (Ảnh AP / Richard Drew)

Báo chí liên quan

Sau đó, vào tháng 12 năm 2010, đối thủ Airbus đã công bố gia đình A320neo (neo = “tùy chọn động cơ mới”), phiên bản tái cấu trúc, hiệu quả hơn của chiếc A320, đối thủ chính của 737.

FILE PHOTO: Một chiếc máy bay Airbus A320neo được chụp trong một cuộc họp báo để công bố sự hợp tác giữa Airbus và Bombardier trong chương trình máy bay C Series, tại Colomiers gần Toulouse, Pháp, ngày 17 tháng 10 năm 2017. REUTERS / Regis Duvignau

FILE PHOTO: Một chiếc máy bay Airbus A320neo được chụp trong một cuộc họp báo để công bố sự hợp tác giữa Airbus và Bombardier trong chương trình máy bay C Series, ở Colomiers gần Toulouse

Reuters

Boeing biết chiếc A320neo đang đến, nhưng vẫn dành thời gian để quyết định giải pháp lý tưởng, hiệu quả và bền vững nhất để chống lại nó – vào mùa xuân năm 2011, công ty vẫn nghiêng về chế tạo máy bay mới, thay vì tham gia lại 737 khung máy bay hiện có.

Airbus Indigo Partners Đối tác gia đình A320neo

Máy bay

Sau đó, W. James McNerney, Jr., Giám đốc điều hành của Boeing tại thời điểm đó, đã nhận được một cuộc gọi từ giám đốc điều hành của American Airlines, Gerard Arpey. Arpey cho biết hãng hàng không của ông đã đạt được thỏa thuận cho hàng trăm máy bay thân hẹp của Airbus, cảnh báo rằng Boeing phải tích cực hơn và kịp thời để giành được doanh nghiệp của mình.

Hãng hàng không Mỹ Boeing 737 800

Hãng hàng không Mỹ

Thực tế nó là một khung máy bay đã được chứng nhận, đã được chứng nhận, bao gồm thân và cánh của máy bay, chỉ với động cơ và hệ thống điện tử mới, điều đó có nghĩa là Boeing sẽ không phải trải qua quá trình chứng nhận dài như vậy đối với một máy bay hoàn toàn mới. Máy bay.

Hãng hàng không Tây Nam Boeing 737 Max 8 10.000

Máy bay phản lực

Các động cơ trên Max lớn hơn, được bố trí xa hơn về phía trước và cao hơn trên cánh so với các động cơ trên 737NG. Điều đó khiến máy bay hành xử khác đi. Ví dụ, nó có thể khiến mũi máy bay bay lên cao trong một số tình huống, như chuyến bay tốc độ thấp hoặc chuyến bay có góc tấn công cao, khi máy bay đang bay bằng tay.

Máy bay Boeing 737 Max 8

Máy bay phản lực

Việc giao hàng được chọn từ đó, với Na Uy Air nhận chiếc 737 Max thứ hai. Nó đã tận dụng phạm vi mở rộng của Max để bay một chuyến bay xuyên Đại Tây Dương có thân hình hẹp giữa Edinburgh, Vương quốc Anh và Sân bay Quốc tế Bradley ở Connecticut.

Máy bay Boeing 737 MAX của Na Uy

Máy bay phản lực

Trong vòng một phút, các phi công đã báo cáo vấn đề kiểm soát chuyến bay. Một phút sau, MCAS kích hoạt, hất mũi xuống. Các phi công vật lộn để điều khiển máy bay, nhưng MCAS lại kích hoạt. Các phi công đã vô hiệu hóa hệ thống tab cắt điện, theo giao thức, nhưng không thể tự xoay bánh xe có thể thay đổi trang trí bằng tay, một phần vì họ đã vô tình để động cơ hết lực khi cất cánh.

Hãng hàng không Etopian 737 Max

Máy bay phản lực

Các máy bay vẫn có căn cứ kể từ khi Boeing làm việc để hoàn thành thiết kế lại phần mềm và cải thiện các quy trình phục hồi từ kích hoạt hệ thống chuyến bay sai lầm.

Máy bay Boeing 737 Max

Máy bay Boeing 737 Max chưa được giao không hoạt động tại một cơ sở của Boeing ở Seattle, Washington, vào tháng 8 năm 2019.

Hình ảnh David Ryder / Getty

Vào tháng 1 năm 2020, dưới thời CEO mới David Calhoun, việc sản xuất tại Renton của Boeing, nhà máy Washington 737 đã chính thức bị dừng lại.

7_Boeing 737 Tối đa căn cứ

Thân máy bay bị ràng buộc cho cơ sở sản xuất 737 Max của Boeing ngồi trong kho tại nhà cung cấp hàng đầu của họ, Spirit AeroSystems Holdings Inc, ở Wichita, Kansas, Hoa Kỳ ngày 17 tháng 12 năm 2019.

Nick Oxford / Reuters

Sau kỳ nghỉ, Boeing chính thức tạm dừng sản xuất tại nhà máy. Mặc dù các nhân viên của Boeing đã tạm thời được giao lại cho các nhiệm vụ và đội khác, việc tạm dừng đã dẫn đến một hiệu ứng gợn của thiệt hại kinh tế thông qua chuỗi cung ứng toàn cầu của Boeing, với công ty lớn và nhỏ buộc phải sa thải công nhân.

Vào thứ Hai, ngày 29 tháng 6 năm 2020, hơn 15 tháng kể từ khi tiếp đất, Boeing đã hoàn thành chuyến bay thử nghiệm tái chứng nhận đầu tiên cho 737 Max.

tối đa 737

Các công nhân được chụp hình bên cạnh một chiếc máy bay Boeing 737 Max 9 trên đường băng của Nhà máy Boeing Renton ở Renton, Washington vào ngày 12 tháng 3 năm 2019.

JASON REDMOND / AFP / Getty

Chuyến bay hôm thứ Hai, với các phi công và kỹ sư thử nghiệm của Boeing và FAA trên máy bay, là chuyến bay đầu tiên trong ba chuyến bay thử nghiệm nhằm đưa máy bay đi qua các bước của nó và thử nghiệm các hệ thống điều khiển chuyến bay. Trong khi nhiều nhiệm vụ còn lại trước khi máy bay có thể trở lại phục vụ, chuyến bay chứng nhận đại diện cho một trong những trở ngại lớn nhất còn lại.

Boeing trước đây cho biết họ hy vọng máy bay sẽ trở lại hoạt động vào “giữa năm 2020”, được hiểu rộng rãi có nghĩa là vào cuối quý ba.

1_Boe 737 Tối đa căn cứ

Một chiếc máy bay Boeing 737 Max ngồi trên đường băng tại cơ sở sản xuất 737 Max của Boeing ở Renton, Washington, Hoa Kỳ ngày 16 tháng 12 năm 2019.

Lindsey Wasson / Reuters

Khi FAA và Boeing hoàn thành các trang web chứng nhận, dòng thời gian đó có vẻ khả thi, ngăn chặn các vấn đề bất ngờ.

Biến chứng mới nhất là sự sụp đổ của nhu cầu đi lại do đại dịch coronavirus, dẫn đến các hãng hàng không hạ cánh một phần lớn đội tàu của họ và loại bỏ sức tải khỏi lịch trình của họ.

Trong khi đó, điều tra tiếp tục, các gia đình tiếp tục đau buồn, kiện tụng tiếp tục được tiến hành, và trong một sự phát triển mới hơn, những người lao động bị sa thải tiếp tục lo lắng chờ sản xuất để tiếp tục để họ có thể hy vọng trở lại làm việc.



Nguồn BusinessInsider

BÌNH LUẬN

Vui lòng nhập bình luận của bạn
Vui lòng nhập tên của bạn ở đây