Các chuyến bay Tây Nam Boeing 737 Max bị hủy đến hết tháng 3

0
10


Hãng hàng không Tây Nam cho biết vào thứ Sáu, họ sẽ gia hạn hủy các chuyến bay sử dụng máy bay phản lực 737 Max khỏi lịch trình của mình thêm một tháng nữa khi Boeing phải đối mặt với những trở ngại ngày càng tăng trong việc giành được sự chấp thuận để đưa máy bay trở lại hoạt động trước cuối năm nay sau hai vụ tai nạn nghiêm trọng.

Tháng trước, Tây Nam đã mở rộng việc tiếp đất của tất cả 34 máy bay phản lực Max 737 trong đội bay của mình đến ngày 8 tháng 2, phía Tây Nam, nhà khai thác lớn nhất của máy bay phản lực 737 Max 8, cho biết họ đã hủy các chuyến bay đến ngày 6 tháng 3 vì "không chắc chắn về thời gian của Max trở lại dịch vụ "và thêm vào đó là" không thể cung cấp bản cập nhật về hướng dẫn năng lực quý đầu tiên tại thời điểm này. "

United Airlines và American Airlines đã hủy các chuyến bay 737 Max của họ vào tháng Một.

Reuters đã báo cáo trong tuần này rằng các cơ quan quản lý của Mỹ và châu Âu sẽ cần quay lại Iowa để hoàn thành kiểm toán tài liệu phần mềm của Boeing sau khi cơ quan quản lý tìm thấy khoảng trống và các tài liệu không đạt tiêu chuẩn. Boeing đã xác nhận phải nộp tài liệu sửa đổi.

Điều đó đã đặt ra câu hỏi khi Boeing có thể hoàn thành chuyến bay thử nghiệm chứng nhận. Cục Hàng không Liên bang cho biết họ sẽ không làm phiền các máy bay cho đến 30 ngày sau khi chuyến bay đó xảy ra. Hai quan chức Mỹ nói với Reuters rằng điều này cực kỳ khó xảy ra – nếu không nói là không thể – rằng Boeing sẽ có thể giành được sự chấp thuận để đưa các chuyến bay trở lại phục vụ trước cuối tháng 12.

737 Max, máy bay bán chạy nhất của Boeing, đã được hạ cánh kể từ tháng 3 sau khi gặp sự cố IndonesiaÊ-díp-tô giết chết 346 người.

Các cuộc điều tra trong hai vụ tai nạn cho thấy một hệ thống tự động được gọi là MCAS, hay Hệ thống tăng cường đặc tính cơ động, tham gia sai lầm, buộc mũi máy bay phải chỉ xuống và phi công không thể lấy lại quyền kiểm soát máy bay.

Hệ thống có thể được kích hoạt bằng một lần đọc cảm biến – trong cả hai sự cố, các cảm biến được cho là đã thất bại, gửi dữ liệu sai đến máy tính chuyến bay và, không có kiểm tra dự phòng, kích hoạt hệ thống tự động.

MCAS được thiết kế để bù cho 737 Max có động cơ lớn hơn thế hệ 737 trước đó. Các động cơ lớn hơn có thể làm cho mũi máy bay hướng lên trên, dẫn đến một gian hàng – trong tình huống đó, hệ thống có thể tự động hướng mũi xuống để phủ nhận ảnh hưởng của kích thước động cơ.

Kể từ khi nối đất, các vấn đề an toàn tiềm năng khác đã được tìm thấy trong máy bay, dẫn đầu Boeing thực hiện những thay đổi lớn đối với cách thức hoạt động của máy bay trên máy bay.



Nguồn Business Insider

BÌNH LUẬN

Vui lòng nhập bình luận của bạn
Vui lòng nhập tên của bạn ở đây