Các chuyên gia quay lại Mũ bảo hiểm xe đạp bắt buộc nhưng không phải tất cả người đi xe đạp đều được bán

0
5


Đó là một thông điệp đã được khoan vào người đi xe đạp khi họ là những đứa trẻ học lái xe lần đầu tiên: Đội mũ bảo hiểm để bạn không bị nứt hộp sọ.

Ở một số bang, đó là luật – cho trẻ vị thành niên, dù sao đi nữa. Nhưng không có luật nào trên toàn tiểu bang bắt buộc tất cả người đi xe đạp, kể cả người lớn, đội mũ bảo hiểm.

Ủy ban An toàn Giao thông Quốc gia cầu xin khác nhau.

Cơ quan liên bang tuần này đã trình bày những phát hiện của một báo cáo về sự an toàn của người đi xe đạp và đưa ra một khuyến nghị Rằng tất cả 50 tiểu bang, Đặc khu Columbia và Puerto Rico, yêu cầu tất cả mọi người đội mũ bảo hiểm khi đi xe đạp.

Nhưng một số người đam mê đi xe đạp không đồng ý. Lý do của họ đã chạm đến các cuộc tranh luận lớn hơn về quyền của người đi xe đạp, trách nhiệm của người lái xe và tầm quan trọng của quyền cá nhân khi đối mặt với các vấn đề mang tính hệ thống.

Có, mũ bảo hiểm giúp bảo vệ người đi xe đạp khỏi chấn thương nghiêm trọng. Nếu bạn đi xe đạp, bạn nên mặc một. Hãy chắc chắn rằng nó phù hợp (với dây đeo vừa vặn, mức mũ bảo hiểm và thấp trên trán của bạn) và được chứng nhận bởi Ủy ban An toàn Sản phẩm Tiêu dùng Hoa Kỳ (tìm kiếm nhãn).

Các N.T.S.B. nghiên cứu cho thấy rằng ít hơn một nửa số người đi xe đạp đội mũ bảo hiểm, và chấn thương đầu là nguyên nhân hàng đầu gây tử vong khi đi xe đạp. Nếu chúng ta không hành động để giảm nhẹ chấn thương đầu cho nhiều người đi xe đạp, thì những người đi xe đạp bổ sung sẽ chết, chủ tịch của cơ quan Lọ, Robert L. Sumwalt, nói trong một tuyên bố.

Các nhà nghiên cứu tìm thấy rằng mũ bảo hiểm đã giảm 60% khả năng chấn thương nghiêm trọng ở đầu và trong trường hợp được biết liệu người đi xe đạp có đội mũ bảo hiểm hay không, 79% những người bị thương nặng trong khoảng thời gian từ 2010 đến 2017 đã không đeo chúng.

Cục Quản lý An toàn Giao thông Quốc lộ cho biết báo cáo Tháng trước, 857 người đi xe đạp đã thiệt mạng trong các vụ va chạm giao thông năm ngoái, số người tử vong cao nhất kể từ năm 1990.

Để ngăn chặn những cái chết đó, báo cáo hỗ trợ các biện pháp như vạch kẻ đường rõ ràng hơn và làn đường riêng cho xe đạp.

Các nhà điều tra, trọng tâm chính của tập đoàn là về việc tránh sự cố, trong đó có N.T.S.B. tuyên bố nói. Tuy nhiên, trong những trường hợp khi xảy ra tai nạn, họ nói rằng việc sử dụng mũ bảo hiểm là cách hiệu quả nhất để người lái giảm khả năng bị chấn thương nghiêm trọng ở đầu.

Đối với các nhà phê bình, vấn đề với khuyến nghị đội mũ của cơ quan không nhất thiết là nó khuyến khích mũ bảo hiểm mà nó khuyến khích các bang yêu cầu họ – có lẽ bằng cách thông qua luật sẽ được thi hành bằng vé hoặc tiền phạt.

Các Hiệp hội người đi xe đạp Mỹ, một nhóm vận động có trụ sở tại Washington, phản đối ý kiến ​​đó.

Chúng tôi chắc chắn quảng bá mũ bảo hiểm, ông Ken Ken McLeod, giám đốc chính sách của giải đấu, cho biết. Mũ bảo hiểm có thể làm cho người đi xe đạp cá nhân an toàn hơn. Chúng tôi chỉ nghĩ rằng một luật mũ bảo hiểm bắt buộc là chính sách sai lầm cho chính phủ liên bang hoặc tiểu bang theo đuổi.

Ông McLeod nói rằng luật mũ bảo hiểm có thể ngăn mọi người đi xe đạp, điều này sẽ khiến những thứ như chương trình chia sẻ xe đạp không bền vững, không khuyến khích tập thể dục và cuối cùng làm suy yếu nhu cầu về những thứ khác giúp người đi xe đạp, như làn đường xe đạp được bảo vệ.

Ông nói rằng các luật cũng có thể được thực thi với mục đích xấu – ví dụ, với mục đích giữ xe đạp khỏi đường phố – và có thể được thực thi không đồng đều hoặc không công bằng bởi các cơ quan thực thi pháp luật địa phương.

Jennifer Homendy, một N.T.S.B. thành viên hội đồng quản trị, cho biết khuyến nghị mũ bảo hiểm là một phần nhỏ của một báo cáo rất toàn diện dành phần lớn sự tập trung của nó cho đường, lái xe và xe hơi.

Cô nói thêm rằng bất kỳ luật mũ bảo hiểm bắt buộc nào cũng cần phải có người đi xe đạp đầu vào. Làm thế nào chúng ta hình dung rằng cộng đồng các bên liên quan sẽ được đưa vào, và họ sẽ nói về cách tất cả những điều này nên được giải quyết, cô nói.

Ian Walker, giáo sư thống kê và tâm lý giao thông tại Đại học Bath ở Anh, cho biết chính sách mũ bảo hiểm có thể là một chủ đề khó khăn.

Vấn đề về mũ bảo hiểm dường như làm phiền một số người, ông nói. Tôi có thể giúp tôi nghi ngờ rằng bằng cách nào đó, nó chỉ gây rắc rối cho mọi người vì cảm thấy như là một mối quan hệ với lẽ thường.

Bác sĩ Walker sống ở Anh, nơi không bắt buộc đội mũ bảo hiểm cho người đi xe đạp. Hơn một thập kỷ trước, các cuộc thảo luận với những người đi xe đạp khác thúc đẩy anh ấy bắt đầu một nghiên cứu trong đó anh là con chuột lang.

Anh ra đường và sử dụng một bộ cảm biến để đo xem một chiếc mũ bảo hiểm mà anh ta đeo khoảng một nửa thời gian có ảnh hưởng gì đến hành vi lái xe hay không – đặc biệt là khoảng cách họ đã cho anh ta khi họ đi trên đường trong hơn 2.000 trường hợp.

Ông đã tìm thấy rằng một chiếc mũ bảo hiểm dường như làm cho các lái xe đến gần anh ta hơn, làm tăng nguy hiểm. Phát hiện của ông đã bị thách thức bởi nghiên cứu từ Úc vào 2013; anh ấy đã trả lời với một phản bác được công bố năm ngoái.

Úc là nước đầu tiên áp dụng luật mũ bảo hiểm và nghiên cứu đã tìm thấy rằng sau khi chúng được thực hiện, tỷ lệ tử vong do xe đạp giảm 46%. Vẫn, những luật đó đã bị thách thức, với một số ý kiến ​​cho rằng họ chỉ đơn giản là giữ nhiều người đi xe đạp hơn trên đường phố.

Một câu hỏi quan trọng, Tiến sĩ Walker nói, là các xã hội sẵn sàng đi xa đến mức nào để sử dụng luật pháp để bảo vệ mọi người khỏi chính họ.

Voi Nó thực sự hợp lý để ăn một chế độ ăn uống lành mạnh, và nó thực sự hợp lý để đánh răng. Chúng ta sẽ thông qua một đạo luật khiến nó bắt buộc phải không? Ông nói, thêm rằng chế độ ăn uống lành mạnh hơn, giống như mũ bảo hiểm xe đạp, có thể cứu nhiều mạng sống.

Bà Homendy cho biết cơ quan này đã nghe những lời phê bình tương tự về một loạt các vấn đề – từ dây an toàn đến túi khí đi xe máy mũ bảo hiểm – trong nhiều thập kỷ. Chúng tôi phải xem xét các giải pháp để đảm bảo rằng chúng tôi phòng ngừa các sự cố, ngăn ngừa thương tích và loại bỏ các trường hợp tử vong, cô nói. Đây là trọng tâm của chúng tôi.



Nguồn The NewYork Times

BÌNH LUẬN

Vui lòng nhập bình luận của bạn
Vui lòng nhập tên của bạn ở đây