32 C
Ho Chi Minh City
Thứ Bảy, Tháng Sáu 25, 2022

"Cảnh sát không có một nền tảng vững chắc để diễn đạt bằng lời nói"



Tám thành phố của cộng đồng tích tụ Greater Paris Seine Ouest (GPSO) đã quyết định cấm truy cập vào các doanh nghiệp "nổi miễn phí" từ thành phố của họ.

Bởi Clara Gilles Đăng hôm nay lúc 09:40

Thời gian để Đọc 1 phút.

Bài viết của người đăng ký

Trên đường phố Sèvres (Hauts-de-Seine), vỉa hè vắng tanh. Không một chiếc xe tay ga điện nào được đỗ ở đó. Tám thành phố của cộng đồng tích tụ Greater Paris Seine Ouest (GPSO) đã quyết định cấm truy cập vào thả nổi miễn phí. Kể từ cuối tháng 6, các nhà khai thác như Lime hay Uber đã bỏ hoang Boulogne-Billancourt, Chaville, Issy-les-Moulinaux, Marnes-la-Coquette, Meudon, Sèvres, Vanves và Ville -Tabsvray.

Không đi xa đến thế, một số biện pháp cũng đã được thị trưởng Paris, Anne Hidalgo thực hiện. Ngay từ tháng 1 năm 2019, người ta đã quyết định cấm lái xe hoặc đỗ xe trên vỉa hè, giới hạn tốc độ ở mức 20 km / h và phí từ 50 đến 65 euro cho mỗi chiếc xe tay ga được ủy quyền. "Cảnh sát không có một nền tảng vững chắc để kiểm chứng người dùng"Tuy nhiên, Emmanuel Grégoire, phó thị trưởng đầu tiên của Paris nói.

Bài viết dành riêng cho thuê bao của chúng tôi Đọc thêm Xe tay ga điện: chờ đợi các quy tắc

"Vũ khí chống Hidalgo mới"

Được trình bày trong Hội đồng Bộ trưởng vào ngày 26 tháng 11 năm 2018, luật định hướng về khả năng di chuyển (LOM) phải tạo ra khung pháp lý này cho phép các hội trường của thị trấn thiết lập các quy tắc và phục hồi quyền lực của họ trên không gian công cộng. Nhưng với cuộc khủng hoảng "áo vàng", cải cách, cũng phải đáp ứng các yêu cầu sinh thái trong khi giảm sự phân chia lãnh thổ, đã bị tụt lại rất xa. Văn bản phải đến lần đọc thứ hai tại Quốc hội vào đầu tháng Chín.

Đọc thêm Nạn nhân xe điện tố cáo "vô chính phủ đô thị" ở Paris

Luật pháp quy định việc thiết lập ủy quyền trước của tòa thị chính trước khi triển khai việc cho thuê xe tay ga trong thị trấn của anh ta cũng như thanh toán phí cho việc chiếm lĩnh miền công cộng. Tại thời điểm ký thỏa thuận này, thành phố có thể thiết lập một số quy tắc, chẳng hạn như thiết lập một khu vực đỗ xe cụ thể hoặc tuân thủ các tiêu chuẩn môi trường. Nó cũng sẽ có khả năng đơn giản là cấm, với một nền tảng pháp lý vững chắc, sự hiện diện của các nhà khai thác này trên lãnh thổ của mình.

Nhưng trong thời gian này, sự tức giận trỗi dậy giữa các nạn nhân, những người đổ lỗi cho sự lỏng lẻo của họ đến các tòa thị chính. "Xe tay ga điện đã trở thành vũ khí chống Hidalgo mới. Nhưng vấn đề là ở nơi khác. Hiện tượng này chỉ làm nổi bật sự yếu kém của các quyền lực được trao cho chính quyền địa phương ở Pháp ", tin Emmanuel Grégoire. Hiện tại, hai khiếu nại đã được đưa ra chống lại tòa thị chính bởi những người sáng lập Hiệp hội Apacauvi, Jean-René Albertin và Arnaud Kielbasa, vì những tai nạn mà phụ nữ của họ gặp phải. Họ cũng nói rằng hãy chuẩn bị một hành động nhóm với khoảng bốn mươi nạn nhân vì "gây nguy hiểm cho cuộc sống của người khác" và "không giúp đỡ người gặp nguy hiểm".



Nguồn LeMonde

Bài viết liên quan

BÌNH LUẬN

Vui lòng nhập bình luận của bạn
Vui lòng nhập tên của bạn ở đây
This site is protected by reCAPTCHA and the Google Privacy Policy and Terms of Service apply.

Bài viết mới nhất

Kết nối với chúng tôi

333Thành viênThích
259Người theo dõiTheo dõi