Chiếc Porsche 912 do Tesla trang bị này là gương mặt mới của các phục chế cổ điển

0
17


Hiện tại có khoảng nửa triệu Teslas trên thế giới và một số trong số họ đã gặp những kết cục đáng tiếc. Nhưng như những người như YouTuber Tái sinh giàu có đã chỉ ra rằng, một chủ sở hữu Tesla mất tiền có thể dễ dàng trở thành một khoản tăng khác. Chỉ cần lấy chiếc Porsche 912 hồi sinh năm 1968 được giới thiệu trong video ở trên, một lần nữa, thực hiện những pha đốt khói, nhờ vào động cơ từ Tesla Model S P85.

Vài năm trước, The Verge đi du lịch đến Nam California để nói chuyện với một người đàn ông tên David Bernardo, công ty của ông, Z Electrical Motors, đang tân trang lại những chiếc Beetles và Microbuses cũ và trang bị thêm cho chúng bằng hệ thống truyền động điện. Kể từ đó, xu hướng đã thực sự bắt đầu, và Zelectric – cùng với cửa hàng hiệu suất đồng hành của nó, EV West – hiện có một danh sách chờ được tính bằng năm, đầy khách hàng đang chờ đợi để giảm xuống (và đôi khi hơn) $ 100.000 cho một chiếc xe hơi.

Ý tưởng kết hợp công nghệ EV mới với những chiếc xe cổ đã trở nên phổ biến đến nỗi ngay cả các nhà sản xuất ô tô cũng đang cố gắng chạm vào nỗi nhớ để quảng bá bản đồ đường điện của họ. Một số người đã kêu gọi các thiết kế cổ điển cho tương lai của họ xe ý tưởng hoàn toàn bằng điện. Aston Martin tuyên bố rằng họ sẽ chuyển đổi những chiếc xe cũ cho những chủ sở hữu muốn né tránh quy tắc ô nhiễm sắp xảy ra ở các thành phố lớn. Báo đốm làm một loại hạn chế của E-Type điệnvà Hoàng tử Harry thậm chí lái một đến đám cưới của mình.

Sự bùng nổ này có nghĩa là người sáng lập Bernardo và EV West, Michael Bream có thể thực hiện các dự án phức tạp và đắt tiền hơn, như chiếc Porsche 912 đời mới năm 1968. Họ đã lấy thứ từng là vỏ sò rỉ sét từ một chủ sở hữu ở Las Vegas và biến nó thành một chiếc Quái vật điện 550 mã lực với mô-men xoắn 4.500 pound-feet. Không tệ cho một chiếc xe kém mạnh mẽ hơn người tiền nhiệm của nó trong thời kỳ đó, khiến nó trở thành biệt danh của dòng chữngân sách" hoặc là "người nghèoSê-ri 911.


Porsche sử dụng động cơ điện Tesla, biến tần, vi sai phía sau và thậm chí cả chân ga. Nhưng nó không sử dụng pin Model S giác. Thay vào đó, chiếc Porsche nhỏ bé được cung cấp sức mạnh bởi gói 32kWh nhỏ hơn từ LG Chem, được chia thành hai phần 16kWh để giúp cân bằng trọng lượng của xe. Tuy nhiên, Bream nói chiếc xe được khoảng 140 dặm phạm vi.

Một vài thách thức, kỹ thuật khôn ngoan, bởi vì chiếc xe nhỏ hơn nhiều so với những chiếc xe mà chúng tôi đã kéo các thành phần ra khỏi. Một đơn vị lái xe Tesla ra khỏi một chiếc xe 5.500 pound, và chúng tôi đang cố gắng xỏ giày vào một chiếc xe hơi 2.300 pound, Khăn Bream nói. Vì vậy, có rất nhiều thách thức kỹ thuật ở đó.

912 do Tesla cung cấp cũng sẽ đặt nền móng cho các bản dựng trong tương lai. EV West dự định bán bộ công cụ chuyển đổi 912 với giá khoảng 50.000 đô la dựa trên công việc đang thực hiện với dự án này – nghĩa là những người có kiến ​​thức, truy cập vào 912 cũ và rất nhiều thu nhập khả dụng sẽ có thể bỏ qua danh sách chờ và làm bản thân công việc


Người sáng lập EV West Michael Bream.

không phải tất cả mọi người yêu những gì mọi người như Bream và Bernardo đang làm. Leslie Kendall, nhà sử học chính của Bảo tàng ô tô Petersen ở Los Angeles, cho biết một số người theo chủ nghĩa thuần túy xe hơi cổ điển không thích ý tưởng này. Họ nhìn vào nó và xem xét nó – và nhiều người có một điểm – mạo phạm bất cứ phương tiện nào. Bởi vì bạn đã lấy một chiếc xe mà họ không làm nữa, và bạn đã biến nó thành một thứ gì đó mà nó không phải và không bao giờ có nghĩa là, anh ấy nói. Một ý tưởng toàn bộ về việc có được một chiếc xe cổ điển là có được một trải nghiệm vận động đích thực. Và một phần của trải nghiệm vận động đích thực đó là vòng quay của động cơ.

Mặc dù vậy, Kendall là một chuyên gia tổng hợp khi nói đến việc khôi phục những chiếc xe cổ. Một khi nó đã lên xe của bạn, bạn có thể làm bất cứ điều gì bạn muốn với nó, anh ấy nói. Nếu bạn có một chiếc xe thực sự hiếm, như một chiếc Porsche 901, một trong những chiếc Porsches trước 911 và bạn muốn chuyển đổi nó thành một chiếc xe điện, thì nó là của bạn. Bạn chắc chắn có thể làm được điều đó. Nhưng, Kendall nói, điều đó vẫn sẽ làm giảm bớt sở thích của họ bằng cách lấy một thứ gì đó rất hiếm, một thứ rất quan trọng và sửa đổi nó, có khả năng sẽ rất khó trở lại như ban đầu cấu hình."


Paul Stone và chiếc Z Electrical Motors của ông đã sửa đổi chiếc Beetle 1966 của Volkswagen.

Đối với những chủ sở hữu như Paul Stone, người đã mua một chiếc Volkswagen Beetle 1966 đã được chuyển đổi từ Zelectric vài năm trước, khuynh hướng hiện đại là thứ đã bán anh ta.

Tôi đã có những kỳ vọng rất thấp bởi vì những chiếc xe điện tử mà tôi đã thấy trên mạng chỉ là những con quái vật Frankenstein, ông Stone Stone nói. Họ đã (đầy) đầy pin xe golf ở ghế sau và động cơ lạ. Họ thực sự rất tệ, vì vậy tôi cho rằng nó sẽ diễn ra như vậy. Nhưng một khi Stone ngồi sau tay lái, anh ta nói rằng anh ta đã bị thổi bay.

Lần đầu tiên tôi lái nó, (tôi) đã ra đường và thực sự bước lên chân ga … thật nhanh và vui vẻ, anh nói. Voi Trong thiết bị đầu tiên, nó sẽ ném bạn vào hàng ghế sau.

Stone Lầu gặp phải một số kháng cự khi anh ấy mang Beetle của mình đến các chương trình xe hơi hoặc gặp gỡ, nhưng anh ấy nói nó rất hiếm. Những người bị thu hút bởi chiếc xe … họ không quan tâm đến một chiếc xe cổ điển có động cơ xăng V8 cỡ lớn mà đã được khôi phục, anh nói. Đây là loại đã mở ra cho thế hệ khác. Tôi nghĩ rằng đây sẽ là tương lai của việc thu thập xe hơi.

Bernardo và Bream nói rằng họ cố gắng chế tạo những chiếc ô tô để có thể chuyển đổi chúng trở lại, mặc dù họ không thực sự mong đợi điều đó xảy ra.

Nhưng ý kiến ​​của Kendall minh họa một điểm lớn hơn: tất nhiên một số người đã dành hàng thập kỷ, thậm chí có thể là hầu hết cuộc sống của họ, tìm kiếm, khôi phục, thu thập, điều chỉnh và khoe những chiếc xe cổ không thích những cửa hàng như Zelectric và EV Tây đang làm.

Có một cuộc kháng chiến tương tự ở những nơi khác, nơi những chiếc xe điện đang xuất hiện. Công thức E, loạt đua xe chạy điện hoàn toàn đầu tiên, đã phải nỗ lực rất nhiều để chứng tỏ bản thân (và chi rất nhiều tiền trong quá trình) trong năm mùa đầu tiên của nó. Và trong khi doanh số EV đang dần tăng lên trên toàn thế giới, người tiêu dùng ở Mỹ đang mua nhiều xe SUV và xe tải tiết kiệm xăng hơn trong thời gian tới.

Cuộc cách mạng xe điện không phải là một sự thay đổi sẽ xảy ra trong một đêm. Nhưng với các dự án như Porsche do Tesla cung cấp, các cửa hàng như EV West và Z Electrical Motors đang cho thấy văn hóa xe hơi đang bắt đầu thích nghi với thực tế mới này – và họ có danh sách chờ để chứng minh điều đó.



Nguồn The Verge


BÌNH LUẬN

Vui lòng nhập bình luận của bạn
Vui lòng nhập tên của bạn ở đây

Comment moderation is enabled. Your comment may take some time to appear.