Công việc kinh doanh #Vanlife đang bùng nổ

0
0

Tôi không sở hữu một chiếc xe hơi hoặc một ngôi nhà hoặc thậm chí là một chiếc xe đạp. Tôi cũng không có xu hướng theo xu hướng Instagram. Tuy nhiên, trong nhiều tuần, tôi đã có một nỗi ám ảnh: loại bỏ tất cả tài sản của mình, phá vỡ hợp đồng thuê căn hộ, và di chuyển cùng chú chó và bạn gái của tôi vào một chiếc xe tải bị lừa.

Những điều tôi sẽ làm trong một chiếc xe tải! Virus corona sẽ chỉ là một ký ức mờ nhạt trong một chiếc xe tải trên con đường rộng mở.

Như với hầu hết các xung động kỳ lạ mà cảm thấy độc đáo, sự thôi thúc có vẻ kỳ quặc này là bất cứ điều gì nhưng. Việc kinh doanh #vanlife đang bùng nổ.

Hàng chục công ty mới đang xuất hiện để thuê hoặc bán xe tải ngủ được trang bị thêm, một số hiện có danh sách chờ đợi hàng năm. Các ứng dụng đang nổi lên để giúp những cư dân van này tìm chỗ đậu xe hợp pháp. Lớn R.V. các tập đoàn công viên, có cổ phiếu tăng vọt, đang bắt đầu để mắt đến lợi ích mới và tìm ra cách để tận dụng. Và những người ủng hộ quyền của người vô gia cư, những người thường sống trong những chiếc ô tô không cần thiết, đang nhìn thấy những đồng minh mới tiềm năng trong số những người cắm trại chuyên nghiệp mới.

Vài tháng qua đã cảm thấy hỗn loạn, và van bán sống là có thể có sự ổn định trong chuyển động liên tục. Những gì chúng tôi nói là: Chúng tôi xây dựng lối thoát của bạn, Leland Gilmore, người sáng lập ra phương tiện điểm chuẩn, chuyên sản xuất xe tải tùy chỉnh. Đây là những tàu thoát hiểm nhỏ

Ông Gilmore thường bán xe tải tùy chỉnh với giá từ 100.000 đến 300.000 đô la, không bao gồm chi phí của xe, thường là 40.000 đô la trở lên Xe Mercedes Người chạy nước rút. Nhu cầu đã tăng gần gấp đôi kể từ khi khóa máy bắt đầu, ông nói, và Phương tiện điểm chuẩn chỉ thuê thêm ba người.

Vanlife đã được một xu hướng ảnh hưởng trên Instagram trong nhiều năm. Nó thường liên quan đến một cặp vợ chồng trẻ đẹp trai trong một chiếc xe tải đăng những bức chân dung lộng lẫy của nhau và những cảnh quay quét về những nơi họ đến thăm. Cuộc sống giả tưởng mà họ bán là sự tự do và đơn giản, giảm gánh nặng triệt để – nhưng không thoải mái. Vì đây không phải là những du khách ba lô trông mệt mỏi và mệt mỏi, với bắp chân to và mái tóc hoang dã. Vanlife là một xu hướng thẩm mỹ, gần gũi hơn với phong trào nhà nhỏ, thậm chí còn phong phú hơn, lắt léo và điển hình là quyến rũ hơn.

Đó là sự tưởng tượng tối giản, luôn luôn là một phần dối trá. Các xe tải có từ 6.000 pound trở lên, và sống rất nhỏ và không có sở hữu thường phức tạp hơn nhiều so với sống lớn và ngổn ngang.

Nhưng khi đại dịch xảy ra, đó là một điều tưởng tượng mà nhiều người đang thấy mình mắc phải.

Rohan Dixit, người sáng lập một công ty khởi nghiệp thiết bị y tế có tên Lief, đã quyết định chuyển toàn bộ thời gian – hoặc gần với nó – thành một chiếc xe tải, ngay khi đơn đặt hàng từ công ty chuyển đổi van Ready Set Van đến vào mùa thu này.

Ông Rentit, 34 tuổi, sống ở Berkeley, Calif, cho biết, thuê Rent rất đắt và tôi thực sự thích ra ngoài, và bây giờ với coronavirus, dường như tất cả các cuộc họp trực tiếp đều bị hủy bỏ. cần phải ở trong Vùng Vịnh. Anh ấy nói kế hoạch của anh ấy là đi đến giữa vùng núi và đại dương và bất cứ nơi nào có một tín hiệu tế bào.

Benjamin Fraser, người sáng lập Ready Set Van hồi tháng 3, cho biết ông đã bị thổi bay bởi giấc mơ vanlife đã thấm sâu vào văn hóa và điều đó khiến tôi nhận ra rằng chúng tôi thực sự bán một lối sống, một cách sống hoàn toàn mới.

Anh ta nhận được khoảng 20 câu hỏi mỗi ngày cho xe tải. Mọi người đã đề nghị ném thêm 10.000 đô la để cắt giảm, điều mà ông không cho phép. Ông sẽ sớm chuyển doanh nghiệp vào một cơ sở rộng 15.000 mét vuông gần Lambertville, N.J.

Trước khi xe tải, anh ta tham gia giao dịch tiền điện tử, và thời kỳ bùng nổ của van nhắc anh ta về thời hoàng kim đó, anh nói. Anh lo lắng nó có thể biến mất nhanh như vậy. Có phải nó sẽ bốc hơi ngay khi chúng ta có vắc-xin? Ông Fraser nói.

Tất nhiên, giấc mơ thoát khỏi những thứ và chạm vào con đường rộng mở đã tồn tại trong nhiều năm. Đó là những gì đã lái R.V. phong trào. Vì vậy, tôi đã hỏi ông Fraser sự khác biệt giữa R.V. văn hóa và vanlife là.

Ông nói nó màu đỏ so với màu xanh da trời Cộng hòa Dân chủ Cộng hòa Dân chủ so với Dân chủ.

Vanlifers thấy mình không bị hạn chế và các quy tắc, ông nói. Họ không muốn ở R.V. công viên. Họ muốn ở nơi hoang dã hoặc trên đường phố của các thị trấn bãi biển. Một số hành vi đỗ xe của họ – họ sẽ đỗ xe nhiều ngày trong bãi đậu xe bãi biển và đường dân cư – là bất hợp pháp. Điều này đang trở thành một vấn đề khi số lượng của họ tăng lên.

Một số người đi xa đang cố gắng để tàng hình bây giờ, ông Fraser nói. Họ đã giành chiến thắng. Họ sẽ đặt giống như một biển báo Joe Joe Hệ thống nước bên hông xe. Họ đập mạnh vào hai bên của chiếc xe để khiến nó trông thật hơn.

Jeremiah Weaver, người biến chiếc xe tải Mercedes Sprinter thành người ngủ ở San Fernando, Calif., Được đặt trước cho đến mùa đông. Ông cho biết nhiều khách hàng mới đến từ các thành phố, đặc biệt là San Francisco và New York. Họ bị lôi kéo tới #vanlife một phần vì cách ly coronavirus, một phần vì giá nhà đất cao, và một phần vì họ muốn thoát khỏi những gì có vẻ là một mùa hè phản đối và bất ổn.

Ngay bây giờ với coronavirus và sự bất ổn chính trị, mọi người muốn kiểm soát nhiều hơn đối với môi trường của họ, ông Weaver nói. Nếu bạn ở trong một chiếc xe tải, bạn biết ai là người trong đó, bạn sẽ kiểm soát được sự sạch sẽ của nó và bạn biết bạn sẽ đi đâu.

Jay Sfingi, người đồng sáng lập Sync Vans ở Bellevue, Idaho, có dịch vụ được đặt trước đầu năm 2021, cho biết, ở đó, cảm giác muốn kiểm soát môi trường của chính bạn nhiều hơn.

Thêm vào đó không ai cần biết. Nhiều người trong chúng ta đang làm việc ở nhà. Nhiều công ty đang nói với chúng tôi rằng chúng tôi có thể làm việc từ bất cứ nơi nào chúng tôi muốn. Vì vậy, câu hỏi là tại sao không sống trong một chiếc xe tải trong một thời gian?

  • Cập nhật ngày 30 tháng 6 năm 2020

    • Các triệu chứng của coronavirus là gì?

      Triệu chứng thường gặp bao gồm sốt, ho khan, mệt mỏi và khó thở hoặc khó thở. Một số triệu chứng này trùng lặp với bệnh cúm, khiến việc phát hiện khó khăn, nhưng sổ mũi và xoang nghẹt ít gặp hơn. Các C.D.C. cũng có thêm ớn lạnh, đau cơ, đau họng, đau đầu và mất cảm giác vị giác hoặc mùi mới như các triệu chứng cần chú ý. Hầu hết mọi người bị bệnh năm đến bảy ngày sau khi tiếp xúc, nhưng các triệu chứng có thể xuất hiện trong ít nhất hai ngày hoặc nhiều nhất là 14 ngày.

    • Tập thể dục khi đeo mặt nạ có khó hơn không?

      Một bình luận được công bố trong tháng này trên trang web của Tạp chí Y học Thể thao Anh chỉ ra rằng che mặt khi tập thể dục. Đi kèm với các vấn đề về hạn chế và khó thở tiềm ẩn và yêu cầu lợi ích cân bằng giữa các tác dụng phụ có thể xảy ra. Mặt nạ làm thay đổi bài tập, Cedric X. Bryant, chủ tịch và giám đốc khoa học của Hội đồng Thể dục Hoa Kỳ, một tổ chức phi lợi nhuận tài trợ cho nghiên cứu tập thể dục và chứng nhận các chuyên gia thể dục. Theo kinh nghiệm cá nhân của tôi, anh ấy nói, nhịp tim của anh ấy cao hơn ở cùng một cường độ tương đối khi bạn đeo mặt nạ. Một số người cũng có thể gặp phải tình trạng lâng lâng khi tập luyện quen thuộc trong khi đeo mặt nạ, Len Kravitz, giáo sư khoa học thể dục tại Đại học New Mexico, nói.

    • Đại dịch được nghỉ phép là gì?

      Gói cứu trợ khẩn cấp coronavirus cho nhiều công nhân Mỹ được nghỉ phép nếu họ cần nghỉ phép vì virus. Nó cung cấp cho những người lao động đủ tiêu chuẩn hai tuần nghỉ ốm nếu họ bị bệnh, cách ly hoặc tìm kiếm chẩn đoán hoặc chăm sóc phòng ngừa cho coronavirus, hoặc nếu họ đang chăm sóc cho các thành viên gia đình bị bệnh. Nó mang lại 12 tuần nghỉ có lương cho những người chăm sóc trẻ em có trường học bị đóng cửa hoặc không có nhà cung cấp dịch vụ chăm sóc trẻ em vì coronavirus. Đây là lần đầu tiên Hoa Kỳ được nghỉ phép được trả lương rộng rãi theo liên bang, và bao gồm những người không thường xuyên nhận được những lợi ích như nhân viên kinh tế bán thời gian và hợp đồng. Nhưng biện pháp loại trừ ít nhất một nửa số lao động trong khu vực tư nhân, bao gồm cả những người làm việc tại quốc gia, và cho các chủ lao động nhỏ mất nhiều thời gian để từ chối nghỉ việc.

    • Có truyền lây không triệu chứng Covid-19 không?

      Cho đến nay, bằng chứng dường như cho thấy nó làm. Một trích dẫn rộng rãi giấy được công bố vào tháng Tư cho thấy rằng mọi người bị nhiễm trùng nhiều nhất khoảng hai ngày trước khi xuất hiện các triệu chứng coronavirus và ước tính rằng 44 phần trăm các ca nhiễm mới là kết quả của việc truyền từ những người chưa có triệu chứng. Gần đây, một chuyên gia hàng đầu của Tổ chức Y tế Thế giới đã tuyên bố rằng việc truyền coronavirus bởi những người không có triệu chứng là rất hiếm, nhưng sau đó cô ấy đã nói lại câu nói đó

    • Điều gì có nguy cơ bắt coronavirus từ bề mặt?

      Chạm vào các vật thể bị ô nhiễm và sau đó lây nhiễm vi trùng cho bản thân chúng ta thường không phải là cách vi-rút lây lan. Nhưng nó có thể xảy ra. Một số nghiên cứu cúm, rhovirus, coronavirus và các vi khuẩn khác đã chỉ ra rằng các bệnh về đường hô hấp, bao gồm cả coronavirus mới, có thể lây lan bằng cách chạm vào các bề mặt bị ô nhiễm, đặc biệt là ở những nơi như trung tâm chăm sóc ban ngày, văn phòng và bệnh viện. Nhưng một chuỗi dài các sự kiện phải xảy ra để căn bệnh lây lan theo cách đó. Cách tốt nhất để bảo vệ bạn khỏi coronavirus – cho dù đó là lây truyền bề mặt hay tiếp xúc gần gũi với con người – vẫn là cách xa xã hội, rửa tay, không chạm vào mặt và đeo khẩu trang.

    • Nhóm máu ảnh hưởng đến coronavirus như thế nào?

      Một nghiên cứu của các nhà khoa học châu Âu là nghiên cứu đầu tiên ghi nhận mối liên hệ thống kê mạnh mẽ giữa biến thể di truyền và Covid-19, bệnh do coronavirus gây ra. Có nhóm máu A Theo nghiên cứu mới, có liên quan đến sự gia tăng 50% khả năng bệnh nhân sẽ cần được thở oxy hoặc đi thở máy, theo nghiên cứu mới.

    • Có bao nhiêu người đã mất việc do coronavirus ở Hoa Kỳ?

      Tỷ lệ thất nghiệp đã giảm xuống còn 13,3% trong tháng 5, Bộ Lao động cho biết vào ngày 5 tháng 6, một sự cải thiện bất ngờ trong thị trường việc làm của quốc gia khi việc tuyển dụng tăng trở lại nhanh hơn dự kiến ​​của các nhà kinh tế. Các nhà kinh tế đã dự báo tỷ lệ thất nghiệp sẽ tăng lên tới 20%, sau khi nó đạt 14,7% trong tháng 4, đây là mức cao nhất kể từ khi chính phủ bắt đầu giữ số liệu thống kê chính thức sau Thế chiến II. Nhưng thay vào đó, tỷ lệ thất nghiệp giảm xuống, với việc sử dụng lao động thêm 2,5 triệu việc làm, sau hơn 20 triệu việc làm đã bị mất vào tháng Tư.

    • Làm thế nào tôi có thể tự bảo vệ mình trong khi bay?

      Nếu du lịch hàng không là không thể tránh khỏi, Có một số bước bạn có thể thực hiện để bảo vệ chính mình. Quan trọng nhất: Rửa tay thường xuyên và ngừng chạm vào mặt. Nếu có thể, chọn một chỗ ngồi cửa sổ. Một học từ Đại học Emory nhận thấy rằng trong mùa cúm, nơi an toàn nhất để ngồi trên máy bay là bên cửa sổ, vì những người ngồi trên ghế cửa sổ ít tiếp xúc với những người có khả năng bị bệnh. Khử trùng bề mặt cứng. Khi bạn đến chỗ ngồi và tay của bạn sạch sẽ, hãy sử dụng khăn lau khử trùng để làm sạch các bề mặt cứng tại chỗ ngồi của bạn như tựa đầu và tay, khóa dây an toàn, điều khiển từ xa, màn hình, túi sau ghế và bàn khay. Nếu ghế cứng và không cứng hoặc bằng da hoặc pleather, bạn cũng có thể lau nó xuống. (Sử dụng khăn lau trên ghế bọc nệm có thể dẫn đến ghế ướt và lây lan vi trùng thay vì giết chết chúng.)

    • Tôi nên làm gì nếu tôi cảm thấy bị bệnh?

      Nếu bạn đã tiếp xúc với coronavirus hoặc nghĩ rằng bạn có, và bị sốt hoặc các triệu chứng như ho hoặc khó thở, hãy gọi bác sĩ. Họ sẽ cho bạn lời khuyên về việc bạn nên được xét nghiệm, làm thế nào để được kiểm tra và làm thế nào để tìm kiếm điều trị y tế mà không có khả năng lây nhiễm hoặc phơi nhiễm cho người khác.

Scott Kubly, giám đốc điều hành của công ty khởi nghiệp cho thuê xe tải Cabana, người đã đặt hàng 400% kể từ khi bắt đầu khóa máy.

Một số người cải tạo xe van đang lo lắng tất cả sự quan tâm mới từ những người cắm trại thiếu kinh nghiệm như tôi sẽ mang lại hình phạt cho tất cả họ.

Giờ đây, chúng tôi thấy mọi người ở đất nước này muốn ra khỏi xe, nhưng không ai thực sự hiểu làm thế nào để cắm trại, ông Gretchen Bayless, người thuê xe tải ngủ qua công ty Roamerica của cô. Họ nghĩ rằng họ có thể đỗ xe ở bất cứ đâu và có những cơ sở như trên đường. Và chúng tôi phải nói, “Không, làm điều này có nghĩa là bạn phải đi vệ sinh từ chúng tôi và bạn đi trong một cái túi, và bạn mang cái túi đó.

Và các dịch vụ công viên bị hạn chế hoặc đóng cửa vì tắt coronavirus.

Người dân xứ Wales đang bị câm, cô Bayless nói. Vì vậy, bây giờ chúng tôi là một trong những người hay gọi điện.

Những người khác theo dõi phong trào thấy tiềm năng cho các liên minh chính trị mới. Khi nhiều cư dân thành thị trẻ chuyên nghiệp quyết định dành thời gian cho xe tải, các nhà hoạt động lâu năm cho người vô gia cư nhìn thấy một cơ hội.

Tommy Newman, một giám đốc tại United Way of Greater Los Angeles, nơi hỗ trợ người vô gia cư, đã so sánh nó với những gì mà xảy ra với các nhà hàng cao cấp. Chỗ ở mới cho các nhà hàng phục vụ trên vỉa hè có thể sẽ khiến cuộc sống của những người bán hàng rong dễ dàng hơn.

Người dân trong chính phủ đang cúi xuống để đáp ứng tất cả các nhà hàng này bằng cách sử dụng vỉa hè theo cách họ chưa từng làm với những người bán hàng rong đã làm bánh taco và xúc xích và thức ăn trên đường trong nhiều năm, cầu xin những thay đổi này. .

Những vanlifers mới này có thể thúc đẩy những thay đổi giúp những người sống trong xe tải không cần thiết, không phải là một sở thích, ông nói.

Như với ăn uống đường phố, những cư dân van mới này đặt ra câu hỏi về cả tác động và cơ hội.

Vì vậy, tôi tiếp tục mua sắm cho một trong những chiếc xe tải này. Khi tôi làm, tôi đi sâu hơn, đọc về các thông số kỹ thuật khác nhau và các bổ sung có thể. Làm thế nào tuyệt vời sẽ có một vòi tắm mưa? Một chiếc giường cho bốn người? Bàn học? Thậm chí có thể là một chiếc tivi?

R.V. chủ sở hữu sẽ nhận ra âm thanh đó vô lý như thế nào. Các Winnebago Ý định vừa rẻ hơn (hoặc ít nhất có thể so sánh ở mức 122.000 đô la) và ngủ ít nhất năm. Không có danh sách chờ. Nhưng R.V. chủ doanh nghiệp biết rằng cuối cùng những người hipster trong xe tải sẽ tìm đường đến những chiếc xe đã được chuẩn bị sẵn cho họ.

Trong khi các ứng dụng vanlifer như Hipcamp và Harvest Host giúp cư dân van tìm trang trại và nhà máy rượu vang để đỗ xe, Rich Stockwell, một R.V. Tư vấn công viên, cho biết rất nhiều nhà đầu tư đã đặt cược vào vanlifers muốn công viên khá sớm. Mọi người đang nói chuyện với anh ta về việc phát triển nhiều công viên hướng tới giới trẻ cho vanlifers với các khu vực dành cho trẻ em và vật nuôi, cũng như các trung tâm kinh doanh phức tạp.

Sự tương tự mà tôi thích sử dụng cho những người có xe tải là họ giống như những người chèo thuyền, anh nói. Họ nhận được chân, và họ chỉ có thể chờ đợi để có thêm một chân, một chân khác, và chẳng mấy chốc họ đã ở trong một giàn khoan lớn.





Nguồn The NewYork Times

BÌNH LUẬN

Vui lòng nhập bình luận của bạn
Vui lòng nhập tên của bạn ở đây