Chiếc Aston Martin chạy hoàn toàn bằng điện đầu tiên cuối cùng đã được tiết lộ, gần như bốn năm sau khi nó được công bố ban đầu. Dựa trên mẫu xe mui trần Aston Martin Rapide hiện có, chiếc Rap Rap E E chính thức ra mắt tại Triển lãm ô tô Thượng Hải vào thứ ba. Chỉ có 155 chiếc sẽ được sản xuất và Aston Martin didn đã công bố giá cho chiếc xe.
Powered by 800-volt, pin 65kWh, Aston Martin Rapide ước tính E sẽ có thể đi du lịch “hơn 200 dặm” trên một lần sạc. động cơ Twin gắn trên trục sau sẽ tạo ra 450kW (hoặc hơn 600 mã lực) và có thể nhận được chiếc xe lên đến tốc độ tối đa 155 dặm một giờ. Điều đó sẽ xảy ra khá nhanh chóng, quá – Aston Martin Rapide nói rằng E sẽ đi từ 0 đến 60 dặm một giờ trong dưới bốn giây (mà là một đánh dấu nhanh hơn tiêu chuẩn đốt trong Rapide S). Khi cắm vào bộ sạc tốc độ cao, pin của xe có thể được sạc với tốc độ 310 dặm một giờ.
Chiếc xe sẽ được trang bị cụm công cụ kỹ thuật số 10 inch phía sau tay lái và màn hình 8 inch gắn trên trung tâm bảng điều khiển sẽ đảm nhiệm nhiệm vụ thông tin giải trí (với các nút vật lý bên dưới bảng điều khiển trung tâm, lặp lại bố cục của Rapides gần đây nhất). Cả Apple CarPlay và Android Auto sẽ được hỗ trợ.
Ở bên ngoài, Rapide E hầu hết giống với chiếc xe động cơ đốt trong mà nó dựa trên, tiết kiệm cho một số điểm nhấn màu xanh điện trong đèn pha và trên kẹp phanh. Dưới mui xe là nơi mọi thứ khác nhau nhất. Hệ thống pin đã được thiết kế xung quanh không gian nơi phiên bản động cơ đốt cháy V12, hộp số và bình xăng thường đi. Điều này có nghĩa là Rapide E không có một bộ pin đầy đủ như Tesla. Trong khi điều đó cắt giảm chi phí thiết kế và kỹ thuật, cuối cùng nó sẽ giới hạn số lượng pin (và công suất tối đa) mà một nhà sản xuất ô tô có thể lắp vào xe. Cuối cùng, Rapide E nặng 4,717 pound, nhiều hơn khoảng 400 pound so với Rapide S.
Rapide E là công bố năm 2015, ngay xung quanh khi Aston Martin đang trải qua một cú hích cắt giảm chi phí lớn dẫn đến hàng trăm lần sa thải. Để đưa dự án Rapide E (lúc bấy giờ được gọi là Rapid RapidE), nhà sản xuất ô tô Anh đã xếp hàng tài trợ từ các nhà tài chính Trung Quốc. Sau đó, vào năm 2016, Aston Martin tuyên bố sẽ chế tạo chiếc xe với tập đoàn công nghệ Trung Quốc LeEco – công ty được thành lập bởi Jia Yueting, người cũng thế thành lập (và hiện đang điều hành) chật vật khởi nghiệp EV Faraday Future.
Chiếc xe điện đầu tiên của Aston Martin được cho là sẽ lên đường vào năm 2018 và được sản xuất với số lượng lớn hơn. Nhưng LeEco rút khỏi liên doanh năm 2017 giữa khủng hoảng tiền mặt của chính nó. Aston Martin đã chuyển sang nhà kỹ thuật Công thức 1 Williams để giúp đưa chiếc xe ra thị trường, và thu hẹp phạm vi chỉ còn 155 xe. (Williams cũng đã giúp chế tạo pin cho các trường đua điện thế hệ đầu tiên của Công thức E.)
Rapide E sẽ được xây dựng tại làng St. Athan ở Nam Wales. Đó cũng là nơi mà Martin Martin có kế hoạch chế tạo những chiếc xe chạy hoàn toàn bằng điện của Lagonda, thương hiệu phụ được phục hồi gần đây dành riêng cho EVs. Aston Martin đang gọi cơ sở tại St. Athan là công ty Điện khí hóa Gia đình.
Nguồn The Verge