Đánh giá Kia Soul GT-Line 2020: Hộp ngân sách với thái độ

Kia Soul GT-Line 2020: Hộp ngân sách này có thái độ

Kia Soul 2020 vẫn là một CUV thiết thực, hấp dẫn và giá cả phải chăng mà bất cứ ai cũng có thể yêu thích.

Kiểu dáng nổi bật
Cabin thiết kế chuyển tiếp
Nhiều không gian
Các tính năng công nghệ cao có sẵn

Hệ thống truyền động Turbo là một sự bỏ lỡ
Các tính năng an toàn nâng cao là tùy chọn

Những chú chuột hamster từ Kia Soul thế hệ cuối đã chạy ra khỏi thị trấn. Tại sao? Linh hồn mới khiến họ sợ hãi. Những loài gặm nhấm dễ thương đó nhằm mục đích đưa những người lái xe trẻ tuổi vào chiếc xe hình hộp.

Bây giờ, mọi thứ đã khác. Mọi người đều biết về Linh hồn, nhưng họ đã quen thuộc với phiên bản dễ thương. Kia Soul 2020 hoàn toàn mới có mặt để thể hiện một mặt mới của cỗ máy – một cạnh sắc nét hơn, mạnh mẽ hơn để chứng minh rằng đi ngược lại hạt gạo là một điều tốt.

Hầm lại? SUV? CUV? Về mặt kỹ thuật, người ta có thể đưa ra lập luận rằng Linh hồn là tất cả những thứ này. Việc phân loại không phải là quan trọng, bởi vì bạn đang trở nên tốt nhất trong tất cả các thế giới. Kích thước subcompact của nó có nghĩa là giá bắt đầu từ $ 17,490 phải chăng cho trang trí LX cơ sở. Di chuyển lên GT-Line Turbo, đây là chiếc xe chúng tôi đã thử nghiệm trong một tuần và bạn có thể nhìn vào mức giá khởi điểm là 27.490 đô la. Điều đó vẫn còn giá cả phải chăng theo tiêu chuẩn ngày nay.

Nó rõ ràng rằng người tiêu dùng Mỹ đang gắn bó với chéo của họ. Nhưng không giống như các CUV bám sát vào một công thức, Soul, đặc biệt là trong trang trí GT-Line, phá vỡ khuôn mẫu để mang đến cho người mua cái nhìn thú vị, rẻ tiền và linh hoạt. Từ góc độ này, nó rất tuyệt, nhưng không hoàn hảo.

Thiết kế nội ngoại thất

Linh hồn cũ là một hộp trên bánh xe, và cái mới cũng vậy. Nhìn vào Linh hồn có thể đưa bạn trở lại trường tiểu học, khi bạn phải đối phó với những hộp sữa vuông khủng khiếp đó. Chỉ cần thêm vào bốn bánh xe.

Trong khi hình bóng tổng thể đã thay đổi, hầu hết mọi thứ khác đều có. Đèn pha đã di chuyển xuống phía trước, trong khi đèn chạy ban ngày mỏng được kết nối thông qua lưới tản nhiệt mỏng như tờ giấy. Xung quanh phía sau, đèn hậu có hình gậy khúc côn cầu kết nối ở phía trên.

Kia Soul 2020 — Joel Patel / Xu hướng kỹ thuật số

Soul 2020 có tính thẩm mỹ cơ bắp hơn, tương phản rõ rệt với vẻ ngoài đáng yêu từ mô hình gen gen cuối cùng. Bạn cũng có thể chỉ định Soul với bảng màu hai tông màu cho nhân vật phụ.

Sử dụng X-Line hoặc một trong các đường viền GT-Line và CUV subcompact của bạn đi kèm với bộ body kit độc đáo. X-Line tạo ấn tượng về một chiếc CUV off-road với bánh xe 18 inch đặc biệt, đường ray mái và ốp thân xe. Hai bộ trang trí GT-Line có thiết kế thể thao, với GT-Line Turbo có bánh xe riêng biệt, huy hiệu màu đỏ, các chi tiết trang trí màu đen và ống xả ở giữa.

Mọi người có thể bị chia rẽ trên thiết kế ngoại thất Soul, nhưng chiếc hộp này mang lại sức nóng bên trong. Chỗ để chân và khoảng không có sẵn ở cả hai hàng, ngay cả những hành khách cao nhất cũng quên rằng họ đã bị rớt xuống phía sau. Tiện ích cũng ấn tượng không kém, khi Soul có thể chở 24,2 feet khối hàng hóa phía sau hàng ghế sau và có sức chứa tổng cộng 62,1 feet khối hàng hóa. Những con số đó làm cho Soul trở thành một trong những lựa chọn rộng rãi hơn trong phân khúc, đánh bại Huyndai Kona, Nissan Kicksvà Honda HR-V.

Vẫn còn một yếu tố thú vị tồn tại bên cạnh tất cả các tiện ích này. Từ các lỗ thông hơi hình tam giác cho đến các chi tiết giống như không gian bao quanh tay nắm cửa và loa, cabin Soul Soul rất hấp dẫn, nhưng vẫn đầy đủ chức năng. Soul GT-Line Turbo của chúng tôi đi kèm với ánh sáng tâm trạng phù hợp với nhịp điệu của âm nhạc với các màu sắc hoặc chủ đề khác nhau như Thành phố Midnight, Café Café, Hồi và Chuyện tình.

Mặc dù rộng rãi, Soul là một cách hợp lý để di chuyển, do đó, nó có phần nhựa cứng và vật liệu thô nằm rải rác khắp nơi. Tuy nhiên, không ai trong số đó cảm thấy rẻ. Đối với một chiếc xe có giá dưới 29.000 USD, Soul GT-Line Turbo cho cảm giác và thiết kế đẹp. Ghế da và vải chắc chắn nhưng vẫn thoải mái, với ghế nóng làm nóng lưng bạn nhanh hơn bồn nước nóng.

Tiếng ồn lốp xe và gió có thể làm xáo trộn hòa bình ở tốc độ cao, và chỗ ngồi cảm thấy khá cao ở vị trí thấp nhất của họ. Tất nhiên, đó có thể không phải là nhược điểm đối với người tiêu dùng khao khát cảm giác CUV đó.

Tính năng công nghệ

Kia làm cho bạn tiếp cận sâu vào túi của bạn để có được các tính năng công nghệ tốt nhất, nhưng hộp kinh tế này đi kèm với nhiều tiêu chuẩn công nghệ. Phần lớn các trims có màn hình cảm ứng 7 inch bao gồm cả hai Apple CarPlay và Tự động Android. Tuy nhiên, điều đó không có gì khác thường, vì gần như mọi đối thủ đều có thể phù hợp với điều đó.

Nơi linh hồn thực sự uốn cong cơ bắp của nó là khi bạn bắt đầu tăng cao hơn chuỗi thức ăn. Các mẫu EX và GT-Line Turbo đi kèm với màn hình cảm ứng 10,25 inch đồ sộ và hệ thống thông tin giải trí UVO bóng mượt của Kia. Đó là một trong những màn hình lớn nhất mà bạn sẽ tìm thấy trong phân khúc, dễ dàng đánh bại màn hình 8 inch có sẵn trong Hyundai Kona và màn hình cảm ứng 7 inch trong Nissan Kicks và Honda HR-V. Là một lợi ích bổ sung, bạn có được sạc không dây với màn hình lớn hơn.

Đã dành thời gian với cả hai hệ thống, đây là một quyết định dễ dàng. Nhận màn hình lớn hơn 10,25 inch. Đơn vị 7 inch tiêu chuẩn là cơ bản – iPhone 6 cấp độ cơ bản. Màn hình 10,25 inch với hệ thống UVO là một viên đá quý, nổi bật với hình ảnh rõ nét, sắc nét trong một bố cục trực quan. Chiều dài cực rộng đặt ba thứ thực sự hữu ích – điều hướng, âm thanh và thời tiết – phía trước và trung tâm. Nếu một trong những điều đó nghe có vẻ quan trọng, thì có rất nhiều tùy chỉnh để cho phép bạn ưu tiên khi bạn thấy phù hợp.

Danh sách các tính năng an toàn của Soul Soul theo cùng một quỹ đạo như các hệ thống thông tin giải trí của nó. Tất cả những gì bạn nhận được với viền cơ sở là một camera chiếu hậu. Càng lên thang càng cao, bạn càng nhận được nhiều, với GT-Line Turbo được đóng gói gần như mọi thứ dưới ánh mặt trời, bao gồm giám sát điểm mù, phát hiện người đi bộ và hỗ trợ giữ làn đường. Một màn hình hiển thị head-up có thể thu vào cũng được bao gồm trong cocktail an toàn.

Đối với hầu hết các phần, các tính năng hỗ trợ người lái đều hoạt động như bình thường – ngoại trừ hỗ trợ giữ làn đường hệ thống. Kẻ hút đó sẽ kéo bánh xe ra khỏi tay bạn để ngăn bạn trôi vào làn đường khác. Một số nitopperers có thể nghĩ rằng màn hình hiển thị head-up trông cũng rẻ. Điều đó có thể đúng, nhưng nó hoạt động, và nó là một tính năng mà bạn đã giành được Tìm thấy trong Honda HR-V và Nissan Kicks.

Kinh nghiệm lái xe

Có hai hệ truyền động có sẵn cho linh hồn. Năm trong số sáu phiên bản đi kèm với động cơ bốn xi-lanh 2.0 lít tạo ra công suất 147 mã lực và mô-men xoắn 132 pound. Động cơ được ghép nối với một truyền liên tục biến mà Kia gọi là một bộ truyền thông biến số thông minh, hay hay IVT.

Chỉ GT-Line Turbo có một nhà máy khác. Việc trang bị đi kèm với động cơ 4 xi-lanh 1.6 lít tăng áp, rất tốt cho 201 mã lực và 195 lb.-ft. của mô-men xoắn. Động cơ cũng đi kèm với một hộp số độc đáo ở dạng ly hợp kép bảy tốc độ.

Với thêm 54 con ngựa và hộp số ly hợp kép, bạn có thể mong đợi GT-Line Turbo sẽ được trang bị hiệu suất chuyển tiếp. Và bạn sẽ đúng. Nhưng hệ thống truyền động có một số sai sót nghiêm trọng làm nổi bật mức độ không linh hoạt của CUV subcompact thực sự.

Động cơ peppy không thiếu tiếng rít, nhưng cách nó giảm sức mạnh trong một ngụm lớn thay vì một ngụm trơn tru bị chói tai Vấn đề trở nên trầm trọng hơn do hộp số ly hợp kép, chậm chuyển động, cồng kềnh tốc độ thấp, và nhanh chóng để cung cấp một sự đột biến sức mạnh bất ngờ. Việc đâm ga từ bế tắc không tạo ra sức mạnh ngay lập tức, khiến việc đỗ xe trở thành một tình huống khó khăn.

Việc cắt GT-Line Turbo đắt tiền là một cách dễ dàng.

Ngoài động cơ, GT-Line Turbo còn có hệ thống treo chắc chắn hơn. Đi xe là cứng, nhưng Soul doesn cảm thấy khập khiễng xung quanh các góc, vì thiết kế hình hộp hạn chế tiềm năng hiệu suất thực sự. Xung quanh các góc, Soul trưng bày cuộn cơ thể phù hợp với một chiếc CUV phụ, và lốp GT-Line Turbo, Goodyear Eagle Touring mang lại cảm hứng tự tin.

Trớ trêu thay, bố cục chỉ có bánh trước Soul Soul không phải là một công cụ giải quyết. Các thành phần phụ khác như Nissan Kicks và Toyota C-HR chỉ là hệ dẫn động cầu trước. Bạn vẫn đang nhận được 6,7 inch giải phóng mặt bằng, đây là một khoản kha khá để giải quyết tuyết. Tuy nhiên, nếu bạn muốn bất kỳ loại khả năng off-road thực sự nào, bạn sẽ phải nhìn về phía chiếc Jeep Renegade.

Với các vấn đề về hệ thống truyền lực và chuyến đi gập ghềnh không phù hợp với tiềm năng thể thao thực sự, bộ trang trí GT-Line Turbo đắt tiền là một cách dễ dàng.

Tiết kiệm xăng và an toàn

Cơ quan bảo vệ môi trường đánh giá Kia Soul 2020 lên tới 31 mpg kết hợp (Thành phố 29 mpg, đường cao tốc 35 mpg) khi được trang bị động cơ bốn xi-lanh 2.0 lít và CVT. Nếu bạn đi với trang bị GT-Line Turbo thể thao hơn với hộp số ly hợp kép 1.6 lít bốn xi-lanh và bảy tốc độ, bạn sẽ nhìn vào 29 mpg kết hợp (thành phố 27 mpg, đường cao tốc 32 mpg).

Những con số không tốt của Aren đối với phân khúc subcompact, nhưng họ đã đặt Soul đằng sau Nissan Kicks, được đánh giá ở 33 mpg kết hợpvà cái mới Địa điểm Hyundai mà xếp hạng của 32 mpg kết hợp. Nhưng Soul hiệu quả hơn một chút so với Honda HR-V và Hyundai Kona, cả hai đều kết hợp xếp hạng tiết kiệm nhiên liệu 30 mpg.

Với việc Soul hoàn toàn mới cho năm mô hình năm 2020, nó khó khăn để nói rằng chiếc xe sẽ đáng tin cậy như thế nào. CUV subcompact không đi kèm với một trong những bảo hành dài nhất trên thị trường: Bảo hành hệ thống truyền động 10 năm, 100.000 dặm và bảo hành giới hạn năm năm, 60.000 dặm. Điều đó tốt hơn những gì bạn sẽ tìm thấy với những chiếc xe từ Nissan hoặc Honda.

Là một phương tiện mới, Soul vẫn chưa được thử nghiệm bởi Cục Quản lý An toàn Giao thông Quốc lộ (NHTSA). Trong Viện bảo hiểm an toàn đường cao tốc (IIHS) thử nghiệm, Linh hồn đã làm đủ tốt để được đặt tên là Lựa chọn an toàn hàng đầu.

DT sẽ cấu hình chiếc xe này như thế nào

Do các vấn đề với hệ thống truyền động và đi xe, chúng tôi khuyên bạn nên bỏ qua phần trang trí GT-Line Turbo. Với những gì đã nói, chúng tôi thích EX trim nhất. Nó có cùng màn hình cảm ứng 10,25 inch, hệ thống thông tin giải trí UVO và bộ sạc không dây như model hàng đầu, nhưng đi kèm với hệ thống truyền động hiệu quả hơn.

Soul 2020 có tính thẩm mỹ cơ bắp hơn, tương phản rõ rệt với vẻ ngoài đáng yêu của người mẫu gen cuối cùng.

Nếu bạn thích một sơ đồ sơn hai tông màu, thì đó là một phần của Gói Bộ sưu tập Nhà thiết kế EX $ 1.500.

Mất của chúng tôi

Mặc dù đã thử nghiệm những gì được cho là lựa chọn tồi tệ nhất trong dòng sản phẩm, Kia Soul 2020 là một chiếc CUV tuyệt vời. Ngoại hình của nó đã giành chiến thắng với mọi người, nhưng nó nổi bật trong một phân khúc mà đầy những lựa chọn nhàm chán. Nó cũng thực tế, với một trong những khu vực hàng hóa lớn nhất, vô số tính năng công nghệ và hệ thống truyền động hiệu quả. Tất cả được gói gọn trong một trong những thiết kế đẹp nhất và được hỗ trợ bởi một trong những bảo hành dài nhất.

Nếu bạn đang tìm kiếm bất cứ thứ gì gần với khả năng off-road tốt, bạn sẽ phải đi cùng với Xe jeep đổi mới. Đối với những người muốn một chiếc xe có thiết kế không nổi bật, bạn sẽ muốn nhìn vào Nissan Kicks, Hyundai Kona hoặc Honda HR-V.

Kicks doesn không có ổ đĩa tất cả các bánh như một tùy chọn, nhưng hai cái khác thì có. Cả Kicks và HR-V đều không đi kèm với Apple CarPlay hoặc Android Auto, nhưng cả hai đều đi kèm với bộ an toàn ở giữa các dòng sản phẩm tương ứng thay vì các tính năng ngẫu nhiên được lan truyền xung quanh. Như thường lệ, Kia xếp giá Soul cạnh tranh, và giữa những đối thủ này, nó là lựa chọn hợp lý nhất trong nhóm.

Với rất nhiều tùy chọn để lựa chọn trong phân khúc subcompact, có ràng buộc là một tùy chọn làm điều gì đó tốt hơn Soul. Nhưng là một gói hoàn chỉnh, nó có một CUV hoàn hảo, quản lý để làm tốt rất nhiều với mức giá thấp, làm cho nó trở thành một trong những lựa chọn tốt hơn trên thị trường.

Bạn có nên lấy một cái không?

Đúng. Linh hồn là một giá trị tuyệt vời với thiết kế chức năng, sôi nổi. Chỉ cần tránh xa GT-Line.

Khuyến nghị của biên tập viên

Nguồn DigitalTrend