Để di chuyển những ngọn núi, hoặc leo lên chúng, xe Jeep Wrangler đi Diesel

0
3735


ST. GEORGE, Utah – Xe jeep đã thực hiện nhiệm vụ này trong nhiều thập kỷ – Hồi Chén Thánh, ông Jim Morrison, ông chủ Marque kể từ tháng 6 – cho một động cơ diesel phù hợp với Wrangler.

Kể từ khi tôi làm công việc này, ba điều khách hàng của Jeep nói với tôi rằng họ muốn là một chiếc xe bán tải, động cơ diesel trong Wrangler và sự trở lại của Wagoneer, ông Morrison nói vào tháng trước tại một sự kiện truyền thông ở Utah . Chúng tôi giao hàng trên xe tải với giới thiệu về đấu sĩ. Tại đây, chúng tôi đã tiết lộ chiếc Wrangler EcoD Diesel đầu tiên. Không có bình luận nào về Wagoneer.

Ông nói thêm: khách hàng đã đúng. Phiên bản Wrangler này có sự pha trộn hoàn hảo giữa động lực lái, khả năng bốn nhân bốn, tiết kiệm nhiên liệu và mô-men xoắn.

Theo một cách nào đó, nó có ý nghĩa rất nhỏ rằng Wrangler không bao giờ có tùy chọn động cơ diesel trong nhiều thập kỷ tồn tại. Động cơ xăng phù hợp với tốc độ – điều mà bản thân Wrangler hình hộp, cao lớn không có. Động cơ xăng vốn đã tiết kiệm nhiên liệu tồi tệ hơn.

Và nói chung, họ không thể có được những thứ cần thiết cho công việc nặng nề như kéo những gốc cây, leo lên những ngọn đồi và tranh giành địa hình gồ ghề. Những công việc đó đòi hỏi năng lượng diesel.

Nhưng sức mạnh đó cũng có một nhược điểm: khí thải. Fiat Chrysler của Mỹ, công ty mẹ của Jeep, đang đặt cược rằng nó có thể vượt qua các bài kiểm tra nghiêm ngặt hơn bao giờ hết, với mức cược hàng trăm triệu đô la. Nó đã thông qua các chứng nhận cần thiết; nó sẽ được bán kịp thời cho một vài người đầu tiên kết thúc ở đường lái xe vào sáng Giáng sinh với một cái nơ đỏ trên mui xe. Sau đó sẽ cần phải giành chiến thắng trước người mua sắm.

Vào tháng 1, Fiat Chrysler đồng ý trả Hàng trăm triệu đô la để giải quyết các vụ kiện cáo buộc họ sử dụng phần mềm bất hợp pháp để vượt qua các bài kiểm tra khí thải đối với một số xe bán tải diesel và xe jeep. Một quản lý cấp cao đang phải đối mặt với liên bang phí gian lận trong tập phim

Mặc dù động cơ diesel có nhược điểm – động cơ đốt cháy nhiên liệu hiệu quả và tạo ra carbon dioxide làm ấm hành tinh ít hơn, nhưng chúng cũng thải ra nhiều oxit nitơ hơn, có thể gây ra hen suyễn và các bệnh phổi nghiêm trọng khác – đó là nhiên liệu được lựa chọn khi cần thiết. Fiat Chrysler tin rằng nó có thế giới tốt nhất với cả động cơ EcoD Diesel sạch hơn.

Pete Điều này có mô-men xoắn trái đất, Pete Milo, một kỹ sư Fiat Chrysler cho biết. Nó có thể chinh phục mọi trở ngại.

Ông Morrison rất ngại về các con số hiệu quả nhiên liệu, nhưng ông đã thừa nhận rằng EcoD Diesel này thường tiết kiệm nhiên liệu hơn 30% so với một loại khí tương đương. Mà chuyển thành một thêm bảy hay tám dặm mỗi gallon. Trong một lần lái thử dài, Wrangler đã nhận được gần 30 m.p.g. trong hỗn hợp đường cao tốc và thành phố sử dụng.

Kể từ khi EcoD Diesel đầu tiên xuất hiện vào năm 2011, Fiat Chrysler đã cố gắng hoàn thiện nó để sử dụng cho các phương tiện như xe bán tải Ram và Wrangler, nơi nhu cầu của khách hàng được đáp ứng. Nhưng kết quả đã được trộn lẫn. Thế hệ thứ hai, được giới thiệu vào năm 2014, hứa hẹn những cải tiến về độ tin cậy, tiết kiệm nhiên liệu và khí thải. Nó đã không giao hàng.

Được lắp đặt vào năm 2014-16 xe bán tải Ram và Jeep Grand Cherokees, EcoD Diesel thế hệ thứ hai bướng bỉnh đã bị lôi ra khỏi thị trường khi bị phát hiện vi phạm tiêu chuẩn khí thải. Một thỏa thuận thương lượng với chính phủ, yêu cầu thu hồi các phương tiện bị ảnh hưởng, kiểm soát khí thải được tân trang, bảo hành mở rộng và thanh toán cộng thêm 3.000 đô la cho các chủ sở hữu, đã rút gần một tỷ đô la ra khỏi dòng dưới cùng của công ty. (Mới tháng trước, Fiat Chrysler đã phải thu hồi thêm 108.000 Ram EcoDiesels từ năm mô hình 2014-19 cho các vết nứt làm mát tuần hoàn khí thải và rò rỉ hệ thống.)

EcoD Diesel có vấn đề đã tước đi một cách hiệu quả công ty cung cấp loại động cơ diesel cần thiết vào thời điểm Ford và General Motors đang tận hưởng doanh số bán hàng mạnh mẽ của các xe tải được trang bị động cơ diesel (mặc dù có các vấn đề liên quan đến độ tin cậy và khí thải).

Vì vậy, trở lại năm 2015, chuyên gia động cơ diesel Mauro Puglia, tại Fiat Lần V.M. Động cơ Motori hoạt động tại Cento, Ý, được giao nhiệm vụ đưa ra một sự thay thế khả thi, có khả năng đáp ứng các quy tắc phát thải ngày càng cứng hơn.

Bây giờ, bốn năm sau, ông Puglia nói rằng công việc của ông đã hoàn thành. Trong giới phát triển ô tô, dòng thời gian bốn năm có thể được coi là thứ gì đó của một đơn đặt hàng vội vàng.

Bây giờ tôi đã sẵn sàng để về nhà. Tôi đã ở đây ở Mỹ được ba năm, cộng thêm một năm nữa ở Ý, làm việc để hoàn thiện động cơ này, ông Puglia nói một cách mệt mỏi. Chúng tôi phải đáp ứng các mục tiêu đòi hỏi khắt khe: hiệu suất cao hơn, mô-men xoắn cao hơn, công suất cao hơn, tiết kiệm nhiên liệu cao hơn, lượng khí thải thấp hơn.

Gen III EcoD Diesel, ở dạng hơi khác, đã xuất hiện lần đầu trong một chiếc bán tải Ram 1500 vài tháng trước. Phiên bản cho Wrangler 2020 mất nhiều thời gian hơn để hoàn thành các nhiệm vụ giống như xe jeep như đập suối, đập đá, kéo đồ chơi và dĩ nhiên, được tung ra với hàng ngàn kết hợp phụ kiện.

Động cơ là động cơ tăng áp V6, dung tích 3.0 lít, và nó được trang bị một số thành phần mạnh mẽ hơn so với phiên bản Ram. Nó có trọng lượng nhẹ hơn 15 pound so với phiên bản Gen II – mặc dù toàn bộ gói tăng thêm 500 pound vào trọng lượng của cổ phiếu Wrangler.

Điều quan trọng, để tuân thủ khí thải, nó đi kèm với một ống xả dầu diesel lớn hơn năm gallon, với chu kỳ hoạt động 10.000 dặm – thuận tiện về khoảng thời gian tương tự như thay dầu. Chiếc xe tăng đó rất lớn, chiếc xe Jeep đã phải thiết kế một tấm ván trượt đặc biệt để bảo vệ nó.

Động cơ tạo ra công suất khiêm tốn 260 mã lực, nhưng mô-men xoắn cực đại 438 pound-feet.

EcoD Diesel trong Wrangler đi kèm với một số tự động tám tốc độ. Mặc dù Ram EcoD Diesel có thể được đặt hàng với một hướng dẫn sáu tốc độ, nhưng Jeep tính toán rằng sẽ không có đủ nhu cầu cho nó. Ngoài ra, EcoD Diesel chỉ được cung cấp trong Wrangler bốn cửa, không phải mô hình hai cửa. Điều đó được xếp hạng là một chút thất vọng đối với những chiếc xe Jeep cứng cáp vượt trội, những người đang mong chờ có thể mạo hiểm tiến sâu hơn vào vùng hẻo lánh với nó.

Ông Nino cho biết, 90% những chiếc Wranglers mà chúng tôi bán trong những ngày này là những mẫu bốn cửa. Tỷ lệ phần trăm của các mô hình truyền dẫn thủ công là thấp tương tự.

Jeep didn, công bố số liệu doanh số dự kiến, nhưng ông Morrison tin rằng chúng sẽ tương đương với tỷ lệ chấp nhận trên các động cơ xăng khác là tùy chọn trên Wrangler.

Trong thử nghiệm tại Utah vào tháng trước, EcoD Diesel đã cung cấp một tiêu chuẩn khả năng cải tiến hơn nhiều cho Wrangler hình hộp. Nó cung cấp năng lượng giàu mô-men xoắn, đặc biệt là trên các lớp dốc. Ngoài đường, không có nhiệm vụ nào là quá khó khăn để chế ngự. Trên đường, nó về mặt lý thuyết có thể đi hơn 500 dặm trên một chiếc xe tăng duy nhất – trong khi một phiên bản dùng xăng có thể đấu tranh để đi 300 dặm.

Nhưng nó không rẻ – bản thân động cơ là một khoản phụ phí từ 3.000 đến 4.000 đô la. Wrangler Sport EcoD Diesel cơ bản nhất có giá khởi điểm chỉ dưới 40.000 USD, trong khi một Rubicon EcoD Diesel được nạp đầy đủ có thể dễ dàng lên tới 60.000 USD.

Về việc liệu khí thải của nó cuối cùng có đứng sau nó hay không, chỉ có thời gian mới trả lời.



Nguồn The NewYork Times

BÌNH LUẬN

Vui lòng nhập bình luận của bạn
Vui lòng nhập tên của bạn ở đây

Comment moderation is enabled. Your comment may take some time to appear.