Doanh số giảm, một xương sườn tình yêu nguyên vẹn … Chúng ta phải cứu người lính Alfa Romeo

0
9


Được tôn trọng vì Giulia, Stelvio và Giulietta, nhà sản xuất Ý tuy nhiên có xu hướng thương mại. Sự hợp nhất giữa Fiat-Chrysler và PSA có thể là bánh xe dự phòng của nó.

qua Đăng hôm nay lúc 12:49, cập nhật lúc 13:24

Thời gian để Đọc 4 phút.

Stelvio của Alfa Romeo.
Stelvio của Alfa Romeo. Ph.Alberto Giorgio Alquati

Tình hình của Alfa Rome là nghiêm trọng nhưng không vô vọng. Thương hiệu Ý, trôi dạt và bỏ hoang bởi người hâm mộ của mình, có thể trông cậy vào một bàn tay giúp đỡ. Chưa đến bờ vực thẳm nhưng trên một con dốc xấu, biểu tượng tiếng Ý xe hơi này từ lâu đã tự nó chào đón triển vọng sáp nhập giữa các nhóm Fiat-Chrysler (FCA) và PSA như một huyết mạch .

Dấu tại biscione, con rắn thần thoại có đầu rồng tượng trưng cho thành phố Milan, hiển thị kết quả thương mại đủ để cung cấp cho máy bay không người lái. Trong chín tháng đầu năm, chiếc xe mui trần cỡ lớn Giulia, xuất hiện vào năm 2016, đã chứng kiến ​​doanh số của nó giảm 31% tại châu Âu. Đối với chiếc SUV Stelvio, ra mắt năm sau, nó giảm 17% trong một năm. Công ty sản xuất 205.000 xe vào năm 2001 chỉ tạo ra 83.000 xe vào năm 2018 và tại Pháp, chỉ có 2.960 Alfa đã tìm được người nhận trong mười tháng đầu năm 2019. Một sự khốn khổ. Theo chuyên gia tư vấn Inovev, Alfa bán ở châu Âu kể từ đầu năm ít xe hơn Lancia, nơi phân phối một mô hình độc đáo và lão hóa (Ypsilon) tại thị trường duy nhất ở Ý.

Đọc thêm PSA và Fiat Chrysler chính thức công bố dự án sáp nhập của họ

Một nhà xây dựng đáng kính không bán nhiều xe hơi, Alfa Romeo đang bơi trong nghịch lý. Mặc dù anh ta có xu hướng thương mại, nhưng tình yêu của anh ta vẫn được bảo tồn đáng kể và hai tác phẩm cuối cùng của anh ta, Giulia và Stelvio, là những chiếc xe tuyệt vời, được các nhà phê bình đánh giá cao. Được vẽ bằng tài năng, họ mang đến cảm giác lái đôi khi dữ dội hơn so với các đối thủ Đức. Có mặt ở các thị trường tương đối thích hợp, chúng có mức giá cao (tương ứng từ 37.000 và 44.000 euro) nhưng khá cạnh tranh trong danh mục xe cao cấp. Tội ác làm suy yếu nhà sản xuất Milan hoàn toàn được xác định: một khoản đầu tư kinh niên, được quyết định bởi sự ưu tiên của FCA đối với thị trường Mỹ và Fiat cũng phải chịu đựng rất nhiều.

Đầu tháng 11, thương hiệu đã công bố nâng cấp gói sản phẩm của mình mà chưa thực sự yên tâm. Các nhà lãnh đạo của nó, người đã khoe khoang vào năm 2015 bằng cách công bố một loạt các mô hình mới và nhắm đến mục tiêu sản xuất 500.000 chiếc mỗi năm đã làm giảm đáng kể tham vọng của họ. Các dự án coupe bốn chỗ GTV và Super-Sport 8C hiện đang bị bỏ hoang. Chỉ còn lại hai chiếc SUV: một mẫu trung gian cho năm 2021 lấy cảm hứng từ mẫu xe ý tưởng Tonale, sẽ có phiên bản hybrid cắm điện và phiên bản nhỏ hơn với biến thể hoàn toàn bằng điện dự kiến ​​vào năm 2022.

Châu Âu là chân trời duy nhất

Cần nhiều hơn nữa để chiếu sáng tương lai của một nhà sản xuất đã bỏ lỡ rất nhiều cuộc hẹn trong những năm gần đây. Sau khi rút MiTo nhỏ, chưa bao giờ có thể thắng thế, danh mục của anh chỉ cung cấp ba mẫu; Giulia, Stelvio và Giulietta nhỏ gọn, đã hết tuổi và không tồn tại quá năm 2020. Tương tự, một chứng nghiện có thể trở thành vấn đề hoặc thậm chí không tự nhiên, đang xuất hiện trong quá khứ. SUV trong khi chiếc sedan đại diện cho kinh doanh cốt lõi của công ty. Các động cơ của Ý, chắc chắn xuất sắc nhưng không hiệu quả và tụt hậu so với điện khí hóa, đã bị ảnh hưởng nặng nề bởi sự gia tăng của hình phạt sinh thái được áp dụng sau khi thay đổi chế độ tính toán mới (WLTP) của mức tiêu thụ nhiên liệu.

Alfa Romeo cũng không đi đầu trong công nghệ về kết nối và tự chủ. Nhà sản xuất vừa thông báo rằng Giulia và Stelvio cuối cùng sẽ nhận được trong vài tuần tới một hệ thống điều khiển màn hình cảm ứng và hỗ trợ lái xe đã phổ biến rộng rãi trong cuộc cạnh tranh. Cuối cùng, châu Âu vẫn là chân trời duy nhất của một thương hiệu trong đó Ý hấp thụ 40% doanh số và mặc dù đã nỗ lực nhưng vẫn không thể xâm nhập vào Hoa Kỳ hoặc Trung Quốc. Nói tóm lại, đã đến lúc cứu người lính Alfa Romeo.

Ngay cả khi họ không thổi kèn, các nhà lãnh đạo FCA nhận thức được rằng một liên minh là rất quan trọng để hồi sinh Alfa Romeo. Nhưng nhóm Pháp cung cấp một sự bổ sung rõ ràng. Nó không có trong danh mục đầu tư của nó, một thương hiệu cao cấp với hào quang như vậy. Tuy nhiên, nó có thể cung cấp các nền tảng hiện đại, phù hợp hơn so với khung gầm của Jeep Compass, sau khi sửa đổi, sẽ làm cơ sở cho chiếc SUV Alfa Romeo dự kiến ​​vào năm 2021. Cơ khí bên Idem nơi Peugeot-Citroën đã phát triển động cơ nhỏ hiệu quả nhiệt và, mà không thể được coi là một chuyên gia hàng đầu trong lĩnh vực này, đã phát triển các giống lai có thể sạc lại hoặc điện 100% có thể khai thác ngay lập tức. Với chi phí thú vị hơn là hiến pháp của thực thể mới sẽ đạt được quy mô kinh tế.

Một mối quan hệ như vậy, nếu nó được thành lập, sẽ cung cấp một cơ hội duy nhất để khôi phục trong trung hạn một danh mục Alfa Romeo mở rộng và hiện đại hóa. Lạc quan nhất thậm chí xem xét một giải cứu khác trong cực đoan; Lancia, người mất tích cuối cùng được lên kế hoạch vào năm 2020. Carlos Tavares, được cho là sẽ lãnh đạo nhóm Pháp-Ý tương lai, đảm bảo BFM Business mà ông thấy "Không cần phải loại bỏ các thương hiệu bởi vì tất cả họ đều có lịch sử và tất cả sức mạnh của họ". Một phép lạ đối với người Pháp sẽ cần phải huy động các phương tiện lớn.



Nguồn LeMonde

BÌNH LUẬN

Vui lòng nhập bình luận của bạn
Vui lòng nhập tên của bạn ở đây

Comment moderation is enabled. Your comment may take some time to appear.