32 C
Ho Chi Minh City
Thứ Bảy, Tháng Sáu 25, 2022

Fred Noonan, hoa tiêu của Amelia Earhart là ai?


Khoảng 82 năm sau sự mất tích bí ẩn của phi công lừng danh Amelia Earhart, tin tức về Titanic nhà nghiên cứu Bob Ballard cố gắng xác định vị trí máy bay bị diệt vong gần đây đã đưa ra các tiêu đề, thúc đẩy sự quan tâm mới đối với nữ phi công lịch sử.

Nhưng Earhart không đơn độc trên chuyến bay. Người dẫn đường Fred Noonan cũng biến mất vào ngày tháng Bảy, một người đàn ông với câu chuyện ấn tượng của riêng mình.

Anh ấy chắc chắn không nhận được sự chú ý mà Amelia có được, ông Ric Ric Gillespie, giám đốc của Tập đoàn quốc tế về phục hồi máy bay lịch sử (TIGHAR), nói với Fox News về Noonan – người đã biến mất cùng Earhart vào ngày 2 tháng 7 năm 1937 trong chuyến bay từ Papua New Guinea đến đảo Howland ở Thái Bình Dương.

AMELIA EARHART MYSTERY: GIÀY MỚI KHÁM PHÁ CÓ THỂ CHIA SẺ ÁNH SÁNG TRÊN DISAPPEARANCE

Sinh vào tháng 4 năm 1893 tại Chicago, mẹ của Noonan là Catherine Egans, một người nhập cư từ Anh người chết vì bệnh lao khi Noonan lên bốn tuổi, và cha anh là một người đàn ông tên Joseph T. Noonan. Không có nhiều thông tin về thời thơ ấu của Noonan, và nó không rõ liệu người dẫn đường trong tương lai sau đó có anh chị em nào không.

Tuy nhiên, điều được biết đến là Noonan – một người đàn ông cao lớn, tóc nâu, mắt xanh, gốc Ailen – đã lãnh đạo sự nghiệp làm thủy thủ trước khi anh ta bắt đầu bay.

Trên biển gần hai thập kỷ, Noonan trở thành một hoa tiêu chuyên gia, đặc biệt được biết đến với khả năng điều hướng thiên thể – một kỹ năng sẽ phục vụ anh rất nhiều khi vào năm 1930, anh đã thay đổi sự nghiệp một cách quyết liệt và đưa tài năng của mình từ biển vào bầu trời.

Anh ấy đã xem nó như là một cơ hội việc làm, Tác giả của Tiết mục tìm kiếm Amelia: Câu chuyện có thật về sự biến mất của Earhart, đã nói.

Vào năm 1930, Noonan, người kết hôn với một người phụ nữ tên Josie Sullivan ba năm trước đó, đã nhận được giấy phép phi công của anh ta – vài tuần sau khi anh ta sớm liệt kê nghề nghiệp của mình là một phi công huyền thoại trong khi đăng ký bỏ phiếu ở New Orleans, theo TIGHAR tiểu sử về phi công.

Khả năng hàng không của anh ấy, kết hợp với kỹ năng điều hướng của anh ấy, sau đó kiếm được Noonan một công việc với Pan American Airways.

Vào giữa những năm 1930, Keith Pan American đang tìm cách mở rộng nguồn gốc của mình đến Thái Bình Dương và ý tưởng là bay qua Thái Bình Dương đến Philippines, theo ông Keith Gillespie, thêm một sáng kiến ​​như vậy là chưa từng thấy vào thời điểm đó.

Năm 1935, Noonan được mệnh danh là Nhân viên điều hướng cho dịch vụ clipper Pan American, phần lớn làm việc trên tàu bay Martin M-130 Trung Quốc Clip. Noonan đã lập biểu đồ các tuyến đường điều hướng cho dịch vụ clipper của công ty, một phần, bằng cách sử dụng điều hướng thiên thể – giống như anh ta đã làm trong những ngày làm thủy thủ, Gillespie nói.

Trên thực tế, trong một lá thư gửi cho sĩ quan Hải quân Hoa Kỳ nổi tiếng và hoa tiêu hàng không Trung úy Chỉ huy P.V.H. Weems, Noonan được trích dẫn khi nói rằng điều hướng của anh ấy có thể so sánh với việc sẽ được thực hành ở mức độ cao, trên mỗi TIGHAR.

Vào tháng 11 năm 1935, sau nhiều tháng chuẩn bị, Noonan đã dẫn đầu điều hướng trên một Trung Quốc Clip chuyến bay từ San Francisco đến Manila, thủ đô của Philippines.

Amelia Earhart và hoa tiêu Fred Noonan.

Amelia Earhart và hoa tiêu Fred Noonan.
(Getty)

Đây là chuyến bay khai trương cho những gì sẽ trở thành thông lệ, mỗi tuần một lần dịch vụ xuyên Thái Bình Dương, ghi chú TIGHAR.

Tiếp nối thành công, Noonan đã là một người nổi tiếng theo cách riêng của mình, anh nói, ông Gillespie nói.

Tuy nhiên, đến năm 1937, cuộc sống của Noonan đã thay đổi mạnh mẽ. Sau khi lịch trình bay hàng tuần đến Manila được thiết lập, Edwin Musick, phi công trưởng lúc đó của Pan Am, đã nhận ra đường bay liên tục, bay trên mặt nước đang gây tổn hại về thể chất và tinh thần cho các phi hành đoàn, theo TIGHAR.

Chuyến đi Manila là 12 ngày bay mà không có khoảng thời gian nghỉ ngơi hợp lý và các phi công đã tính trung bình nhiều giờ hơn mỗi tháng so với giới hạn do Bộ Thương mại quy định.

Tính chất tẻ nhạt của công việc đã gây thiệt hại cho Noonan, người vẫn được giao nhiệm vụ điều hướng các chuyến bay vào thời điểm đó, theo ông Gillespie. Lịch trình cũng ảnh hưởng đến cuộc hôn nhân của anh ấy, vì Noonan và vợ anh ấy, Josie, đã ly dị vào tháng ba năm đó. Anh kết hôn với một người phụ nữ tên Mary Beatrice Martinelli không lâu sau khi họ ly hôn vì họ là người cuối cùng.

Cũng vào khoảng thời gian này, Noonan bắt đầu uống nhiều – mặc dù có nhiều tranh luận về việc liệu điều này có đúng hay không. Những câu chuyện xung quanh người lái máy bay bị cáo buộc là vấn đề uống rượu xuất hiện lần đầu tiên vào năm 1966 trong cuốn sách Tìm kiếm Amelia Earhart của Fred Goerner. Các yêu cầu đưa ra trong ấn phẩm được cho là dựa trên báo cáo của cảnh sát từ năm 1937, PBS báo cáo năm 2014, mặc dù báo cáo đó không rõ.

Fred Noonan biến mất cùng với Amelia Earhart. (AP)

Fred Noonan biến mất cùng với Amelia Earhart. (AP)

Đó cũng là vào năm 1937, Noonan sẽ được tiếp cận với cơ hội cả đời, và điều vô tình là lần cuối cùng của anh: Tham gia Earhart với tư cách là một thành viên phi hành đoàn trên hành trình trở thành phi công đầu tiên đi vòng quanh thế giới.

Mặc dù Earhart đã tranh thủ sĩ quan hàng hải Harry Manning làm hoa tiêu của mình, cô đã tuyển dụng Noonan để trở thành một phần của thủy thủ đoàn – có thể vì khả năng điều hướng thiên thể nổi tiếng của anh ta, theo ông Gillespie.

Noonan vui vẻ chấp nhận lời đề nghị của cô, vì tham gia Earhart là một cơ hội báo chí thuận lợi cho phi công lái thủy thủ, người được cho là đang cân nhắc bắt đầu một trường học để chuyển hướng, Gillespie nói thêm.

Ban đầu, kế hoạch là để Noonan bay cùng Earhart và Manning đến đảo Howland ở trung tâm Thái Bình Dương. Nhưng kế hoạch đã thay đổi, và anh được yêu cầu ở lại trên tàu để có thể bay xa tới tận Australia, theo TIGHAR.

Vào ngày 17 tháng 3 năm 1937, Noonan – cùng với Earhart, Manning và người đóng thế Paul Paulz, người từng làm cố vấn Earhart, trên TIGHAR – đã cất cánh từ Oakland, Calif., Đến Hawaii. Họ đã đến thành công và một vài ngày sau Manning, Earhart và Noonan cất cánh cho chuyến bay vòng quanh thế giới. Nhưng trong lúc cất cánh, Earhart đã mất quyền kiểm soát máy bay của mình, Lockheed Electra và cuối cùng đã làm hỏng nó.

Phi hành đoàn trở về Hoa Kỳ, nơi máy bay đã được sửa chữa. Manning tuyên bố sẽ không còn tham gia Earhart và Noonan trong liên doanh. Mặc dù không có ai bị thương, nhưng anh ta được cho là đã hoảng sợ vì vụ việc, Gillespie nói.

Nhiều tháng sau, vào ngày 29 tháng 5 năm 1937, Noonan và Earhart cất cánh thêm một lần nữa, rời Miami, Fla ,. đến Puerto Rico. Sau khi đến Lea, New Guinea, hai người lại cất cánh – nhưng lần cuối cùng. Cặp đôi sẽ nổi tiếng biến mất trên chuyến bay đến đảo Howland; số phận của họ trở thành một trong những bí ẩn lớn của thế kỷ 20 và vẫn còn được tranh luận sôi nổi.

Tàu Cảnh sát biển Itasca ghi lại cặp truyền tin được nghe lần cuối, xảy ra khoảng 20 giờ sau khi chúng bay.

Gillespie – người nắm giữ lý thuyết Earhart đã chết trên hòn đảo xa xôi của Nikumaroro, một đảo san hô san hô từ quần đảo Marshall 1.200 dặm – đổ lỗi cho sự biến mất của họ trên sơ suất, một phần.

Trong khi Noonan, là một người điều hướng thiên thể rất giỏi, thì cả ông và Earhart đều không biết nhiều về đài phát thanh, nhưng điều đó thực sự khiến họ gặp bất lợi, ông nói, ông Gillespie nói. Trên thực tế, chuyến bay đến Howland gợi ý rất nhiều vào việc điều hướng Fred, cần phải kiểm tra thời gian chính xác từ một đài phát thanh, theo TIGHAR.

Nhiều thập kỷ sau, bí ẩn xung quanh sự mất tích của họ xảy ra – Bob Ballard, nhà thám hiểm đã phát hiện ra xác tàu Titanic năm 1985, để tìm kiếm câu trả lời trên đảo Nikumaroro, còn được gọi là đảo Gardner.

Năm 1940, khoảng 13 xương người được tìm thấy trên đảo. Phân tích pháp y năm 2018 khẳng định xương thuộc về nữ phi công.

Nữ Amelia Earhart là nữ phi công nổi tiếng nhất thế giới – anh ta bị lu mờ. "

– Ricespespie

Cuộc thám hiểm, được hỗ trợ bởi Địa lý quốc gia, bắt đầu vào ngày 7 tháng 8 và sẽ kéo dài đến ngày 25 tháng 8. Các nhà nghiên cứu đang sử dụng máy bay không người lái dưới nước để tìm kiếm máy bay Earhart chanh ở vùng biển quanh đảo. Fredrik Hiebert, nhà khảo cổ học cư trú tại Hiệp hội Địa lý Quốc gia, dẫn đầu nhóm các nhà nghiên cứu săn tìm dấu hiệu của Earhart trên đảo san hô mà các chuyên gia hy vọng sẽ dẫn đến xương của cô.

Nhưng Gillespie – tổ chức đã thực hiện nhiều thập kỷ nghiên cứu về vụ mất tích Earhart và đã đến thăm Nikumaroro trong một số dịp để tìm kiếm manh mối – nghi ngờ có bất cứ điều gì còn lại để tìm, đánh giá khả năng tìm thấy máy bay Earhart ở mức dưới 20%.

AMELIA EARHART KHÁM PHÁ? NGHIÊN CỨU EYE PAPUA GUINEA MỚI 'TRANG WEB VIẾT'

Phần dốc của rạn san hô tại Nikumaroro là một sườn núi dốc, không ổn định, rải đầy những tảng đá, vách đá và hang động, và dễ bị sạt lở dưới nước, trước đây ông nói với Fox News. Có thể không còn gì để tìm.

Đối với Noonan, những gì xảy ra với hoa tiêu có thể mãi mãi là một bí ẩn.

Hầm Amelia Earhart là nữ phi công nổi tiếng nhất thế giới – anh ta bị lu mờ, anh nói.

James Rogers của Fox News đã đóng góp cho báo cáo này.



Nguồn Foxnews

Bài viết liên quan

BÌNH LUẬN

Vui lòng nhập bình luận của bạn
Vui lòng nhập tên của bạn ở đây
This site is protected by reCAPTCHA and the Google Privacy Policy and Terms of Service apply.

Bài viết mới nhất

Kết nối với chúng tôi

333Thành viênThích
259Người theo dõiTheo dõi