GM bán nhà máy Lordstown cho một công ty khởi nghiệp EV đang gặp khó khăn

0
8


Nhà máy General Motors đóng cửa ở Lordstown, Ohio, nơi mà trung tâm của công ty căng thẳng với Tổng thống Trump có chủ sở hữu mới: một công ty khởi nghiệp xe điện có tên Lordstown Motors. Thỏa thuận – đó là bất ngờ được Trump công bố trên Twitter trở lại vào tháng Năm – đã được hoàn thành vào thứ Năm. Điều khoản không được tiết lộ.

Thỏa thuận này có thể mang lại hàng trăm, có thể hàng ngàn việc làm trở lại khu vực và GM cho biết mục đích mới của nhà máy sẽ giúp thành lập Ohio như một trung tâm sản xuất EV. (Nhà sản xuất ô tô đang tìm cách đầu tư vào một nhà máy gần đó để biến nó thành một cơ sở sản xuất pin.) Nhưng nhà máy Lordstown hiện đang nằm trong tay một công ty nhỏ, họ đang cố gắng làm điều mà hầu như không có công ty khởi nghiệp nào khác có đã có thể làm: xây dựng một nhà sản xuất ô tô hoàn toàn mới của Mỹ từ (gần như) nền tảng.

Để rõ ràng, Lordstown Motors là một công ty mới được thành lập đặc biệt để mua nhà máy Lordstown. Nó được tạo ra bởi Steve Burns, người sáng lập và cựu CEO của công ty khởi nghiệp xe điện đang gặp khó khăn Workhorse. Workhorse đã bán xe tải giao hàng điện trong quá khứ và đang trong quá trình ký kết hợp đồng chế tạo phương tiện thế hệ tiếp theo của Bưu điện Hoa Kỳ. Nhưng công ty gần đây đã tìm thấy chính mình trong tình trạng khó khăn tài chính. Startup đã mất gần 38 triệu đô la vào năm 2019 và chỉ tạo ra 4.258 đô la doanh thu trong quý vừa qua. (Workhorse gần đây đã bán hết một doanh nghiệp máy bay không người lái mới ra mắt với giá 4 triệu đô la và có khoảng 9 triệu đô la tiền mặt.) Nó đã tồn tại phần lớn nhờ khoản vay 35 triệu đô la từ quỹ phòng hộ Marathon Asset Management.

Mối quan hệ giữa Workhorse và Lordstown Motors chạy sâu hơn Burns. Workhorse sở hữu 10 phần trăm của Lordstown Motors. Công ty cũ của ông cũng đang cấp phép sở hữu trí tuệ liên quan đến chiếc xe bán tải điện W-15 sắp tới của mình cho Lordstown Motors, và chuyển 6.000 đơn đặt hàng mà họ đã thu thập được cho chiếc xe tải này để khởi nghiệp mới. Đổi lại, Workhorse sẽ nhận được 1% hoa hồng cho mỗi 200.000 xe tải đầu tiên được bán bởi Lordstown Motors, cũng như 1% của bất kỳ khoản nợ hoặc vốn chủ sở hữu nào mà startup mới đưa ra.

Burns muốn xây dựng những chiếc xe bán tải chạy điện cho khách hàng của doanh nghiệp và chính phủ, dựa theo Các Tạp chí phố Wall, và đã quyết định tên của mô hình đầu tiên Lordstown Motors hồi: Sức bền. Ông nói rằng ông muốn bắt đầu sản xuất trong khoảng một năm, nhưng cần ít nhất 300 triệu đô la để làm điều đó. Ông cũng nói rằng ông dự định cuối cùng sẽ đạt được công suất tối đa 6 triệu feet vuông của nhà máy Lordstown, sẽ là khoảng 500.000 xe mỗi năm – gấp đôi số lượng xe Cruze mà GM sản xuất ở thời kỳ đỉnh cao và nhiều xe hơn Tesla hiện đang làm sau 15 năm trong kinh doanh. Bỏng nói với Tạp chí anh ấy dự định làm điều này với một lực lượng lao động công đoàn, nhưng công ty khởi nghiệp của anh ấy chưa có bất kỳ cuộc thảo luận nào với Công nhân ô tô United, nơi đã điều hành nhà máy trước khi nó đóng cửa.

Hiện tại, có một danh sách khá dài về các công ty khởi nghiệp EV với sự hiện diện của người Mỹ đã cố gắng theo dõi trong sự thức tỉnh của Tesla. Hầu hết đã thất bại, và một số ít mà thiên đường đã phải dựa vào sự cứu trợ của chính phủ. Có lẽ ví dụ nổi tiếng nhất, Faraday Tương lai, đốt cháy khoảng 2 tỷ đô la và vẫn không có một chiếc xe trong sản xuất. Seres (née SF Motors) gần đây từ bỏ kế hoạch thâm nhập thị trường Mỹ.

Byton là gần như đã sẵn sàng để sản xuất, nhưng chỉ sau khi đạt được thỏa thuận với nhà sản xuất ô tô nhà nước Trung Quốc First Cars Works (đã loại bỏ người đồng sáng lập và CEO khởi nghiệp). Lucid Motors sắp bắt đầu xây dựng một nhà máy ở Arizona sau cuộc giải cứu trị giá 1 tỷ USD từ quỹ tài sản có chủ quyền của Ả Rập Saudi. Trung Quốc NIO có khoảng 26.000 xe ô tô trên đường mặc dù chỉ mới 5 tuổi, nhưng đó là vì nó đạt được thỏa thuận sản xuất theo hợp đồng – bạn đoán nó – một nhà sản xuất ô tô nhà nước Trung Quốc. (NIO cũng đã công bố đầu năm nay rằng nó đã được truyền dịch 1,45 tỷ đô la từ một quỹ đầu tư của nhà nước, mặc dù thỏa thuận vẫn chưa kết thúc.) Đồng thời, NIO đã thực hiện nhiều lần cắt giảm lực lượng lao động Mỹ và đóng cửa một văn phòng tại Thung lũng Silicon.

Một ví dụ nổi bật là Rivian, một công ty khởi nghiệp EV đã chờ đợi thời gian và chờ đợi cho đến khi họ có rất nhiều công việc khó khăn – đảm bảo một cơ sở sản xuất, khóa các vòng tài trợ sớm – ra khỏi đường trước khi tiết lộ xe bán tải điện của mình và SUV cuối năm ngoái. Công ty khởi nghiệp có trụ sở tại Michigan này đã giành được AmazonFord là nhà đầu tư, với trước đây thông báo đặt hàng 100.000 xe tải. Không có gì đáng ngạc nhiên, Burns nói với Tạp chí anh ấy muốn thực hiện một cách tiếp cận tương tự để xây dựng Lordstown Motors.



Nguồn The Verge

BÌNH LUẬN

Vui lòng nhập bình luận của bạn
Vui lòng nhập tên của bạn ở đây