Hết: M.P.G. Trong: Kilowatt-Giờ. Xe cổ điển Nhận được một Jolt điện.

0
29

CHATSWORTH, California – Một con nhện Fiat 124 cổ điển – đẹp đến mức bạn có thể véo đôi má màu cam nhỏ của nó – tăng tốc trên một con đường hẻm núi ở Thung lũng San Fernando. Nhưng có một điều gì đó kỳ lạ về chiếc roadster Ý được thiết kế theo kiểu Pininfarina này. Đầu tiên, nó cảm thấy hết sức đáng sợ khi nó chui lên dốc. Và ở đó, trên thực tế, không có trò chơi nào khác, mà chỉ là một trò hề cao vút.

Bên trong chiếc Fiat 1982 này là một hệ thống truyền động chạy bằng pin hiện đại được thiết kế bởi Electric GT, một công ty ở California, đã tạo ra một động cơ thùng thùng. Phiên bản động cơ thùng của Electric Electric GT, một thuật ngữ dài gắn liền với động cơ xăng nóng được bán trong các thùng bởi các nhà sản xuất ô tô, cho phép các nhà phục chế chuyên nghiệp hoặc thậm chí các thợ cơ khí gia đình dám nghĩ dám làm để chuyển đổi những chiếc xe chạy xăng cổ điển để chạy bằng điện.

Một số người đi ra ngoài trong một chiếc xe cổ điển đã 40 hoặc 50 tuổi, nhưng đó là chuyến đi một chiều – họ về nhà với AAA, ông Eric Hutchison, người sáng lập Electric GT vào năm 2014 với một đối tác, Brock Winberg. Đây là dành cho những người đam mê những chiếc xe của họ nhưng muốn một cái gì đó đáng tin cậy mà tốt cho một chuyến đi cuối tuần.

Công ty đã thu hút sự chú ý khi mất một bãi rác 1978 Ferrari 308, có lẽ được biết đến nhiều nhất với cái tên Tom Selleck, xe hơi ở trộm Magnum, P.I., và đổi động cơ V-8 cho động cơ điện. Quá biến đổi, với gần gấp đôi mô-men xoắn của chiếc xăng trước, chiếc Ferrari đã cắt giảm 10 giây đáng kể trên mỗi vòng đua so với thời gian tại một đường đua ở khu vực Las Vegas.

Ông Hutchison cho biết, chỉ cần giảm số phiên bản xăng.


Đối với Fiat Tôi đang lái xe, việc chuyển đổi điện đã mạnh tăng quyền lực và khả năng tăng tốc của riêng mình, từ lông 10 giây của gốc từ zero đến 60 dặm một giờ xuống còn khoảng bảy giây hoạt bát. Với việc Volkswagen đang tìm cách biến đổi chính mình thông qua một Đầu tư 66 tỷ đô la trong những chiếc xe điện, Electric GT cũng đã thiết kế hệ truyền động cho Type 20, một phiên bản khái niệm được cập nhật quyến rũ của huyền thoại hippie Microbus được tạo ra bởi Trung tâm Kỹ thuật và Đổi mới của VW ở Thung lũng Silicon.

Ý tưởng là lấy một cái gì đó cũ và trộn nó với một cái gì đó mới, với thiết kế và kỹ thuật tốt đằng sau nó, ông Winberg nói.

Những người già của người xưa bao gồm một cái gì đó gần với trái tim – hoặc có lẽ là chân trái – của những người đam mê. Hệ thống này được thiết kế dành riêng cho những chiếc xe số tay, bao gồm cả Fiat mà tôi vui vẻ chuyển qua năm tốc độ của nó trong khi mân mê bàn ​​đạp ly hợp. Ông Hutchison nói rằng tự động hóa trường học cũ là những con lợn năng lượng lớn, trong khi các ca làm việc dễ dàng hơn để tích hợp và cho phép hiệu suất trơn tru, hiệu quả trong một loạt các bánh răng.

Các kết quả cưỡi rơi vào một thể loại ngày càng phổ biến được gọi là restomods: những chiếc xe dường như được khôi phục kinh điển, nhưng với hệ thống truyền động hiện đại hoặc các tính năng sang trọng bên dưới những lớp da lãng mạn. Joe DeMatio, quản lý nội dung cao cấp của Hagerty, một công ty bảo hiểm của những chiếc xe cổ điển và cổ điển cho biết, khi xe điện trở thành xu hướng, không thể tránh khỏi việc những người đam mê sẽ tìm cách khai thác điện cho những chuyến đi hoài cổ của họ.

Một số người sẽ nói rằng việc thay thế một hiệu suất V-8 bằng điện là đặc quyền, nhưng nếu nó làm cho một chiếc xe trở nên tiện dụng hơn hoặc thú vị hơn, tại sao không? Không phải mọi chiếc xe cũ đều là linh thiêng, và những chiếc xe đã được sửa đổi một triệu cách khác nhau.

Bên trong cửa hàng Electric GT, ở Chatsworth có một nhóm các nhà tài trợ khác nhau: bệnh nhân bị tắc động mạch xăng, nếu bạn muốn, chờ ghép tim. Có một chiếc Toyota FJ40 được yêu thích bốn chiếc bốn, với động cơ điện nhìn trộm từ khung kim loại lột xuống của nó; một con nhện Fiat khác; và một cặp Porsche 912. Lái xe Fiat I xôngm sẽ sớm hướng đến chủ sở hữu mới của nó, một giám đốc điều hành tại Nassau, Bahamas. Với cái đuôi cũ kỹ, ô nhiễm phát ra như một chi của vết tích, Nhện sẽ làm một phần nhỏ của nó để tránh làm mất không khí đảo.

Với 120 mã lực điện và 173 lb-ft mô-men xoắn bên dưới mui xe của mình, và trị giá 25 kilowatt-giờ pin nhồi vào khu vực thân của nó, là Fiat cung cấp khoảng 75-85 dặm phạm vi, đủ lái xe cho một hành trình cuối tuần nắng trước khi nó Thời gian để cắm lại. Công ty đang thiết kế các hệ thống kỹ thuật cho những chiếc xe cụ thể, để tránh làm quá tải các thiết kế khung gầm cũ với trọng lượng lớn hơn mức chúng có thể xử lý. Nhưng đối với các mô hình lớn hơn, các hệ thống mạnh hơn của công ty cung cấp tới 100 kilowatt giờ, sau này ngang bằng với các dòng điện tầm xa nhất của thị trường.

Các đơn vị nhóm hộp đen độc lập, bao gồm các động cơ điện và điều khiển máy tính, đóng gói gọn gàng bên dưới mui xe ô tô. Thật duyên dáng, các động cơ thùng thậm chí giống với động cơ xăng mà họ đang thay thế, với các bộ phận gợi lại các bờ xi lanh hình chữ V truyền thống và dây bugi màu cam. Những chiếc xe được chuyển đổi giữ cho hệ thống 12 volt ban đầu của chúng, bao gồm cả pin axit chì quen thuộc, để đèn điện và phụ kiện. Chỉ bây giờ, những chiếc xe được chuyển đổi có thể tự khởi động nếu hết pin thông thường.

Electric GT tái sử dụng các bộ pin của mình từ Teslas có tốc độ thấp, các bộ phận có thể nằm trong các bãi chôn lấp. Những pin này chủ yếu phù hợp với không gian trước đây bị chiếm giữ bởi một bình xăng, được bảo vệ khỏi sự cố va chạm bởi cản sau và khung kim loại. Công ty ước tính rằng với một bộ công cụ cơ bản, cần trục động cơ và hướng dẫn sử dụng dịch vụ 110 trang, ngay cả một người có sở thích xe hơi có kỹ năng hợp lý sẽ chỉ cần 40 đến 50 giờ để chuyển đổi một chiếc xe hơi. Các thành phần plug-and-play được thiết kế để đảm bảo an toàn và đơn giản, bao gồm các đầu nối đặc biệt ngăn người lắp đặt vô tình trộn lẫn các dây dẫn điện tích cực và tiêu cực.

Ông Hutchison nói rằng, chúng tôi đã loại bỏ tất cả các công việc trí não để trở thành một chuyên gia về an toàn pin hoặc quản lý điện. Bạn có thể coi nó như một động cơ hoán đổi bình thường.

Pete Williamsen, giám đốc tiếp thị kỹ thuật số của công ty, nói rằng đối với D.I.Y. công việc, khỉ mỡ pejorative cũ cũ không còn áp dụng.

Một khi bạn rút hết chất lỏng ban đầu, bạn sẽ thắng được thậm chí còn bị bẩn tay, ông Williamsen nói.

Tuy nhiên, những bàn tay đó có khả năng ký séc tốt hơn: Với giá hệ thống bắt đầu từ 32.500 đô la và đứng đầu 80.000 đô la cho các đơn vị mạnh hơn, tầm xa hơn – bao gồm các bản dựng tùy chỉnh có thể vượt quá 1.000 mã lực – đây không phải là một dự án cho thợ cơ khí sân sau trên ngân sách Pep Boys. Cũng không phải là chủ sở hữu của một cổ điển bảy con số, đấu giá xứng đáng – nói, một chiếc Ferrari 48,4 triệu đô la – có tính xác thực lịch sử và sự hoàn hảo cơ học là trung tâm của giá trị của nó.

Thay vào đó, ông Hutchison cho biết, nó dành cho chủ sở hữu cao gót yêu thích một chiếc xe đặc biệt và muốn giữ cho nó sống, nhưng không phải là người muốn đau đầu và T.L.C. liên quan đến lão hóa, máy móc khó khăn.

Anh chàng nói rằng: “Tôi đã sở hữu ba chiếc Teslas. Bây giờ, làm thế nào để tôi có được chiếc Jaguar cổ điển của mình được điện khí hóa?

Với một số bộ phận thay thế cho những tác phẩm kinh điển trở nên khó kiếm hoặc đắt đỏ, hệ thống cũng giải phóng chủ sở hữu khỏi phải theo dõi, nói, một bộ chế hòa khí đúng thời gian để giữ cho em bé của họ chạy.

Những mặt tích cực tiềm năng đã thu hút Seth Burgett, một kỹ sư, một nhà phát minh và giám đốc điều hành của Gateway Bronco. Công ty của ông ở Illinois thực hiện phục hồi cấp độ tưởng tượng của Ford Bronco, chiếc xe tải được tìm kiếm theo chủ nghĩa thực dụng – được bán lần đầu tiên vào năm 1966 – đó là một trong những tiền thân của chiếc xe thể thao hiện đại.

Gateway đang hợp tác với Electric GT để tạo ra Broncos chạy bằng pin. Trong số các chủ sở hữu của những chiếc xe tải trong đường ống phục hồi của mình, ông Burgett cho biết, hai chiếc đã đặt mua các phiên bản điện khí hóa, với giá ước tính từ 225.000 đô la đến hơn 300.000 đô la.

Nói một cách khó khăn, đó là một điểm giá hợp lý, ông nói, đó là những người có thể có bất kỳ chiếc xe nào họ muốn. Họ tìm kiếm một cái gì đó độc đáo. Không ai ở câu lạc bộ đồng quê sẽ có một chiếc xe giống như vậy.

Là những người đứng đầu thiết bị quen thuộc, nhóm Electric GT nhiệt có xu hướng nhấn mạnh vào hiệu suất, độ bền và tích hợp bóng mượt, với việc giảm ô nhiễm khi đóng băng xanh trên bánh. Tuy nhiên, công ty thừa nhận rằng các chính phủ và cơ quan quản lý đang trở nên thù địch với bất cứ thứ gì phun xăng, hoặc thậm chí nhấm nháp nó. London và các thành phố khác đang thu phí tắc nghẽn đối với ô tô đốt trong, và cuối cùng có thể phong tỏa chúng hoàn toàn.

Hãy để thực tế ở đây, ông Williamsen nói. Voi Chúng tôi vẫn dựa vào công nghệ cổ xưa, bẩn thỉu, và đồng hồ đang tích tắc xăng. Để giữ cho văn hóa xe hơi tồn tại, chúng ta phải phát triển.



Nguồn The NewYork Times


BÌNH LUẬN

Vui lòng nhập bình luận của bạn
Vui lòng nhập tên của bạn ở đây

Comment moderation is enabled. Your comment may take some time to appear.