HS2: Chính phủ sẽ cho tuyến đường sắt cao tốc đi trước

0
27

Tàu HS2Bản quyền hình ảnh
                 Siemens / PA

Chú thích hình ảnh
                
                    Một thiết kế đề xuất cho một chuyến tàu HS2

Chính phủ chuẩn bị phê duyệt dự án đường sắt High Speed ​​2 (HS2) gây tranh cãi, BBC đã học được.

Một thông báo trên tuyến đường nối London đến Birmingham, và sau đó tới Manchester và Leeds, được thủ tướng dự kiến ​​vào thứ ba.

Những người ủng hộ kế hoạch nói rằng nó sẽ cải thiện thời gian vận chuyển, tạo công ăn việc làm và cân bằng lại nền kinh tế của Vương quốc Anh.

Nhưng chi phí gia tăng của dự án và cáo buộc quản lý sai đã gây ra sự tức giận từ các nhà phê bình.


HS2 – dự kiến ​​hoàn thành vào năm 2040 – đã vượt quá ngân sách và chậm tiến độ.

Chính phủ dự kiến ​​sẽ phê duyệt toàn bộ dòng. Tuy nhiên, nó sẽ cố gắng thực hiện các thay đổi cho giai đoạn thứ hai của dự án – các tuyến đến Manchester và Leeds – để tiết kiệm tiền.

‘Quan trọng’

Adam Marshall, tổng giám đốc Phòng Thương mại Anh, nói với BBC rằng tuyến tàu sẽ giúp cắt giảm quá tải: “Chúng tôi cần một xương sống tốt hơn cho các dịch vụ giao thông công cộng của chúng tôi,

“Năng lực HS2 sẽ cung cấp là rất quan trọng.”

Nhiều doanh nghiệp nhỏ hơn cũng đã hoan nghênh kế hoạch này. Lee Kemp, người điều hành Vermillion Films ở Birmingham, nơi sản xuất các bộ phim đào tạo của công ty, cho biết HS2 là “tin tức thực sự tốt cho chúng tôi là một thành phố và một khu vực”.

“Với điều này thực sự tiến về phía trước, mọi người có thể bắt đầu thực hiện các kế hoạch xung quanh nó,” ông nói với BBC.

Tuy nhiên, tòa nhà của HS2 cũng đã có thương vong.

Ron và Annie Ryall đã được lệnh rời khỏi nhà của họ vào tháng 3, bởi vì nó nằm trên tuyến đường theo kế hoạch và do bị phá hủy.

Ron nói với BBC: “Nó đã phá hủy hoàn toàn cuộc sống của chúng tôi. Tôi cảm thấy khó khăn khi ai đó có thể bước vào cuộc sống của bạn và phá hủy nó. Gia đình tôi đã sống trong ngõ này trong 100 năm. Tôi được sinh ra ở đây.”

‘Lên cấp’

Một nguồn tin thân cận với dự án đã xác nhận rằng ông Vladimir Johnson cũng sẽ công bố một loạt các dự án giao thông khác vào thứ ba. Các dự án nhằm mục đích trả lời các nhà phê bình sợ chi phí cao của HS2 sẽ có nghĩa là các dự án cơ sở hạ tầng khác bị loại bỏ.

Một số trong số họ sẽ nằm ở phía bắc nước Anh và vùng trung du như một phần trong tuyên ngôn của chính phủ hứa sẽ “tăng cấp” cho Vương quốc Anh bằng cách đầu tư nhiều hơn vào các khu vực bên ngoài Luân Đôn.

Phát lại phương tiện không được hỗ trợ trên thiết bị của bạn

Chú thích phương tiện Làm việc trên HS2: “Cơ hội chỉ là rất lớn”

Năm 2015, ước tính chi phí của HS2 sẽ là 56 tỷ bảng, nhưng một đánh giá đã cảnh báo rằng nó có thể tăng lên tới 106 tỷ bảng.

Công việc chuẩn bị mặt bằng cho giai đoạn đầu tiên của HS2 nối liền London và Birmingham đã diễn ra trong nhiều năm. Nhưng đèn xanh từ chính phủ có nghĩa là việc xây dựng đường sắt sẽ bắt đầu tương đối sớm.

Người ta cũng hy vọng rằng công việc trên tuyến giữa Birmingham và Crewe sẽ được đưa vào giai đoạn đầu tiên. Ban đầu nó dự kiến ​​sẽ bắt đầu ở giai đoạn sau.

Chú thích hình ảnh
                
                    Kế hoạch ban đầu cho HS2 đã thấy Crewe được đưa vào giai đoạn hai, nhưng hiện tại nó đã được thiết lập ở giai đoạn một

Xây dựng trên giai đoạn thứ hai của dự án, ban đầu dự định liên kết Crewe với Manchester và Birmingham với Leeds, đang ở giai đoạn sớm hơn nhiều.

BBC đã được thông báo rằng chính phủ sẽ ủy thác đánh giá thêm về phần này của dòng để tìm cách làm cho nó có giá cả phải chăng hơn.

Họ cũng muốn đảm bảo rằng các tuyến này có thể được tích hợp tốt hơn vào mạng lưới đường sắt hiện có cùng với các nâng cấp theo kế hoạch khác như Đường sắt Powerhouse phía Bắc, nhằm cải thiện các liên kết đông-tây trên khắp miền bắc nước Anh.

Tuyến đường HS2 là gì?

Kế hoạch ban đầu là một tuyến đường sắt mới giữa London và West Midlands mang theo các chuyến tàu dài 400m (1.300ft), với số lượng lên tới 1.100 chỗ ngồi trên mỗi chuyến tàu.

Tuyến này sẽ cho phép các đoàn tàu đạt tốc độ tối đa 250 dặm / giờ và sẽ chạy thường xuyên tới 14 lần một giờ mỗi hướng.

Điều này sẽ được theo sau bởi một giai đoạn thứ hai hình chữ V nhận các dịch vụ từ Birmingham đến Manchester và Leeds.

Bản quyền hình ảnh
                 HS2 Ltd

Chú thích hình ảnh
                
                    Công việc ban đầu đã bắt đầu vào giai đoạn đầu của HS2

Bộ Giao thông vận tải (DfT) đã cho biết dự án sẽ tăng gấp ba công suất của các đoàn tàu trên toàn tuyến.

Theo ước tính mới nhất, giai đoạn đầu tiên sẽ được hoàn thành trong khoảng thời gian từ 2028 đến 2031 – rất lâu sau ngày mở cửa ban đầu vào năm 2026.

Trong khi đó, giai đoạn thứ hai sẽ sẵn sàng vào năm 2035-2040.

Thông báo trên High Speed ​​2 phản ánh rộng rãi một số khuyến nghị chính từ đánh giá vẫn chưa được công bố của chính phủ đối với dự án.

Tôi đã đọc báo cáo đầy đủ và nó nhấn mạnh rằng bất kỳ thay đổi đáng kể nào trong giai đoạn đầu tiên của HS2, nối London với Birmingham, sẽ gây ra sự chậm trễ hơn nữa.

Không ai trong chính phủ muốn điều đó.

Giai đoạn Crewe đến Manchester và Birmingham đến Leeds sẽ trải qua một đánh giá khác bởi vì nó đang ở giai đoạn đầu như vậy, và các bộ trưởng tin rằng tiết kiệm có thể được tìm thấy. Họ cũng muốn các tuyến tốc độ cao được tích hợp tốt hơn với mạng lưới đường sắt hiện tại của chúng tôi và các dự án cơ sở hạ tầng trong tương lai.

Chính trị và cam kết với cử tri ở phía bắc nước Anh và vùng trung du là một phần lớn của quyết định này. Nhưng cũng vậy, khối lượng công việc đã được thực hiện trong giai đoạn đầu tiên của dự án.

Cuối cùng, chính phủ cảm thấy rằng quay trở lại không phải là một lựa chọn.

Thẻ giá cao hơn nhiều của nó đã khiến HS2 trở nên độc hại về mặt chính trị, vì vậy chính phủ cũng đang công bố một khoản tiền mặt khổng lồ cho xe buýt và đi xe đạp ở Anh.

Tôi đã nói rằng các số liệu trong chính phủ không được bán trên HS2 muốn các cam kết vận chuyển khác cùng một lúc.

Tại sao các chi phí và thời gian biểu trượt đi quá xa?

Về cơ bản, vì họ đã quá lạc quan ngay từ đầu.

Văn phòng Kiểm toán Quốc gia đã cảnh báo trong các báo cáo liên tiếp trong một số năm HS2 có “thời gian biểu không thực tế”.

Trong phân tích gần đây nhất của nó, nó nói rằng những rủi ro của dự án không bao giờ được đánh giá đúng khi chi phí ban đầu được ước tính.

HS2 bắt đầu dưới chính phủ Lao động vào năm 2009, nhưng chi phí vẫn tiếp tục tăng theo các chính quyền tiếp theo.

Ưu điểm đề xuất của HS2 là gì?

Một khi nó được xây dựng, hành trình sẽ ngắn hơn. Thời gian di chuyển từ London đến Birmingham sẽ được cắt giảm từ một giờ 21 phút xuống còn 52 phút, theo DfT.

Và trong khi nó đang được xây dựng, dự kiến ​​sẽ tạo ra hàng ngàn việc làm và cung cấp một sự kích thích cho tăng trưởng kinh tế.

Darren Caplan, người đứng đầu Hiệp hội Công nghiệp Đường sắt. nói với BBC rằng tuyến này cũng sẽ “tăng sức tải trên Tuyến chính Bờ Đông, Tuyến Chính Midlands và Tuyến Chính Bờ Tây. Có những lợi ích tất cả các vòng”.

Ai là kẻ gièm pha của nó và họ nói gì?

Một số nghị sĩ bảo thủ phản đối dự án vì tuyến đường sẽ đi qua khu vực bầu cử của họ và họ nghĩ rằng tiền nên được chi cho các liên kết giao thông địa phương tốt hơn thay thế.

Cựu bộ trưởng nội các đảng bảo thủ David Lidington, cựu nghị sĩ của Aylesbury, nói rằng ông sợ HS2 là “công nghệ và cơ sở hạ tầng của thế kỷ 20 cho nền kinh tế thế kỷ 21” – bởi vì mọi người sẽ không phải đi công tác trong tương lai.

Ông nói rằng tiền sẽ tốt hơn nhiều cho cơ sở hạ tầng địa phương, chẳng hạn như các tuyến Metro mới, để hỗ trợ “gia nhập” các thành phố ở phía bắc nước Anh và Midlands – những nơi, ông nói, “sẽ không được hưởng lợi trực tiếp từ HS2” .

Lord ngang hàng Berkeley – người từng là phó chủ tịch đánh giá độc lập của dự án – cho biết HS2 sẽ không giảm bớt vấn đề cho những người đi làm ở miền Bắc.

Ông cho biết dự án sẽ tốt cho những người đi du lịch giữa London và Birmingham.

Nhưng ông nói thêm: “Đó là một số ít người so với những người cố gắng đi lại vào Phố Mới mỗi ngày – hoặc tương tự ở Manchester hoặc Leeds.

“Đó là những dòng không phải là rất gợi cảm, nhưng thực sự quan trọng, đi lại cần tài chính.”

Đồng thời, các nhóm môi trường cho biết HS2 sẽ tăng lượng khí thải carbon và làm hỏng các khu vực có vẻ đẹp tự nhiên.





Nguồn BBC


BÌNH LUẬN

Vui lòng nhập bình luận của bạn
Vui lòng nhập tên của bạn ở đây

Comment moderation is enabled. Your comment may take some time to appear.