HS2 nên đi trước mặc dù chi phí tăng cao

0
7


HS2 nên đi trước mặc dù chi phí tăng vọt 'đến 88 tỷ bảng' và các bộ trưởng nên quay lại toàn bộ tuyến đường từ London đến Manchester và Leeds, đánh giá độc lập khuyến nghị

  • HS2 nên đi trước mặc dù chi phí tăng cao, theo đánh giá của dự án
  • Cựu chủ tịch HS2 thừa nhận dự án 'không hợp túi tiền' với ngân sách hiện tại
  • HS2 đã bị trì hoãn bởi sự chậm trễ, vụ bê bối và chi phí tăng vọt trong những năm gần đây

HS2 nên đi trước mặc dù chi phí tăng vọt, theo đánh giá của dự án đường sắt.

Một đánh giá của chính phủ do độc lập lãnh đạo khuyến nghị các bộ trưởng cam kết kết nối mạng được đề xuất đầy đủ London, Birmingham, Manchester và Leeds.

Tài liệu bị rò rỉ thừa nhận rằng nó 'không phải là giá cả phải chăng' trong ngân sách 56 tỷ bảng được thiết lập trong đánh giá chi tiêu của chính phủ năm 2015.

Lord Tony Berkeley, phó chủ tịch ủy ban đánh giá của chính phủ, đã gửi một lá thư tuyệt vời đến chủ tịch Douglas Oakervee để báo cáo về việc thúc đẩy các bộ trưởng thúc đẩy dự án mặc dù chi phí rất cao.

HS2 nên đi trước mặc dù chi phí tăng vọt, theo đánh giá của dự án đường sắt. Một đánh giá của chính phủ do độc lập lãnh đạo khuyến nghị các bộ trưởng cam kết với mạng lưới được đề xuất đầy đủ kết nối London, Birmingham, Manchester và Leeds

Ước tính mới 88 tỷ bảng có khả năng sẽ tăng trở lại, báo cáo lưu ý.

Tài liệu cảnh báo rằng nếu không có liên kết đường sắt tốc độ cao, 'giá vé lớn' sẽ cần thiết để đưa mọi người đi du lịch vào thời gian cao điểm.

Cũng không có khoản đầu tư thay thế 'xẻng sẵn sàng nào có thể được thực hiện trong mạng hiện có để cung cấp cho công suất đường sắt bổ sung rất cần thiết.

Nhưng báo cáo, được viết bởi Douglas Oakervee, cựu chủ tịch HS2, thừa nhận dự án – dự án cơ sở hạ tầng lớn nhất ở châu Âu – là "không phải chăng" trong ngân sách hiện tại, The Times đưa tin.

Đánh giá cũng cho thấy HS2 có thể mang lại lợi ích cho các thành phố ở phía bắc và trung du nhiều hơn London vì các kết nối được cải thiện trên các tuyến liên tỉnh.

Ông Oakervee đề nghị hành trình từ Leeds đến Birmingham sẽ giảm hơn một nửa, khoảng 45 phút và một giờ sẽ được cắt giảm từ thời gian hành trình từ Newcastle đến Birmingham, chỉ còn chưa đầy hai giờ.

HS2 đã bị trì hoãn bởi sự chậm trễ, vụ bê bối và chi phí tăng vọt trong những năm gần đây.

Điều này đã thúc đẩy Thủ tướng Boris Johnson đưa ra đánh giá độc lập vào dự án.

Tài liệu bị rò rỉ thừa nhận rằng nó 'không phải là giá cả phải chăng' trong ngân sách 56 tỷ bảng được thiết lập trong đánh giá chi tiêu của chính phủ năm 2015. Ước tính mới 88 tỷ bảng có khả năng sẽ tăng trở lại, báo cáo lưu ý

Ước tính mới 88 tỷ bảng có khả năng sẽ tăng trở lại, báo cáo lưu ý. Tài liệu cảnh báo rằng không có liên kết đường sắt tốc độ cao, 'giá vé lớn' sẽ cần thiết để đưa mọi người đi du lịch vào thời gian cao điểm

Ban đầu nó dự kiến ​​sẽ được xuất bản vào mùa thu này nhưng nó đã bị trì hoãn cho đến sau cuộc bầu cử.

Vụ rò rỉ sẽ gây áp lực lên ông Johnson để xác nhận liệu một chính phủ Tory có tiếp tục với mạng lưới hay không.

Ông Johnson trước đây đã thừa nhận chi phí của HS2 có thể sẽ là 'phía bắc 100 tỷ bảng'.

Vào tháng 9, Bộ trưởng Giao thông vận tải Grant Shapps cho biết giai đoạn đầu tiên của tuyến đường sắt giữa London và Birmingham sẽ bị trì hoãn tới 5 năm.

Đoạn đó của tuyến đã được mở vào cuối năm 2026 nhưng bây giờ có thể là giữa năm 2028 và 2031 trước khi các chuyến tàu đầu tiên chạy trên tuyến.

Giai đoạn thứ hai đã bị trì hoãn. Tuyến đường đó – từ Birmingham đến Manchester – đã được mở vào năm 2032-33 nhưng nó đã bị đẩy lùi về năm 2035-2040.

Báo cáo cho thấy chiến lược mua sắm cho giai đoạn đầu tiên là một thất bại.

Giá đã được tăng đáng kể, nó nói. Nó cũng cho biết chi phí leo thang có nghĩa là lợi ích cho người nộp thuế đã giảm từ £ 2,30 cho mỗi £ 1 chi tiêu trong năm 2017 xuống còn từ £ 1,30 đến £ 1,50 cho mỗi £ 1 chi tiêu trong năm nay.

Tốc độ đường cao nhất của HS2 là khoảng 250mph, mặc dù hầu hết các chuyến tàu sẽ chỉ chạy với tốc độ tối đa 225mph – vẫn nằm trong số một số tàu nhanh nhất thế giới.

Đánh giá cũng cho thấy HS2 có thể mang lại lợi ích cho các thành phố ở phía bắc và trung du nhiều hơn London vì các kết nối được cải thiện trên các đường liên tỉnh

Đánh giá cũng cho thấy HS2 có thể mang lại lợi ích cho các thành phố ở phía bắc và trung du nhiều hơn London vì các kết nối được cải thiện trên các đường liên tỉnh

Nhưng báo cáo cho biết yêu cầu tốc độ tối đa đối với tàu hỏa là 'lái xe chi phí không thể chấp nhận', với mục tiêu tốc độ thấp hơn có khả năng giảm chi phí.

Báo cáo kết luận rằng tác động kinh tế giảm của dự án không xem xét tiềm năng của nó để tác động đến nhà cửa và công việc.

Nó nói thêm: 'Bằng chứng rõ ràng là cần có mạng lưới đầy đủ để nhận ra giá trị cao nhất cho lợi nhuận kinh tế tiền từ khoản đầu tư của HS2. Giai đoạn một như một sơ đồ độc lập không đại diện cho giá trị đồng tiền. '



Nguồn Dailymail

BÌNH LUẬN

Vui lòng nhập bình luận của bạn
Vui lòng nhập tên của bạn ở đây

Comment moderation is enabled. Your comment may take some time to appear.