JetBlue Airways, hãng hàng không giá rẻ có trụ sở tại New York, đã tuyên bố vào thứ Tư rằng họ sẽ bắt đầu bay qua Đại Tây Dương, từ London đến Sân bay Quốc tế Kennedy và Quốc tế Boston Logan, vào năm 2021.
Giám đốc điều hành của công ty Robin, Robin Hayes cho biết các tuyến mới là đáp ứng nhu cầu của hành khách.
JetBlue được biết đến là có một cơ sở khách hàng trung thành, nhưng việc thâm nhập thị trường xuyên Đại Tây Dương vẫn có thể là một thách thức. Ba hãng hàng không lớn ở Hoa Kỳ – Hãng hàng không Mỹ, Các hãng hàng không châu thổ và United Airlines – có nhiều chuyến bay mỗi ngày giữa Bờ Đông và Anh. Thị trường ngày càng đông đúc bởi hai hãng tàu Anh và giá rẻ Na Uy Air.
Đây không phải là một chiến thắng dễ dàng cho JetBlue, Henry cho biết Henry Harteveldt, người sáng lập Nhóm nghiên cứu nguyên tử, một công ty phân tích ngành công nghiệp. Các hãng hàng không lớn đặc biệt sẽ mang súng phun lửa vào trò chơi kéo giấy bằng giấy.
Ông Harteveldt hy vọng các hãng hàng không đã bay giữa Bờ Đông và London sẽ cạnh tranh mạnh mẽ với JetBlue về giá cả. Nhiều người trong số các hãng hàng không được thành lập sẽ có lợi thế, ông nói, vì họ có nhiều chuyến bay hàng ngày và sức tải lớn hơn JetBlue, điều này có nghĩa là linh hoạt hơn cho hành khách của họ. Nhưng cạnh tranh gia tăng vẫn là một lợi ích cho các phi công.
Khách du lịch luôn luôn giành chiến thắng khi có nhiều hãng hàng không hơn, ông Cameroneveldt cho biết, ông bắt buộc các hãng hàng không phải cạnh tranh với nhau.
Các hãng hàng không này có một động lực khác để gây khó khăn cho JetBlue, ông nói thêm.
Nếu JetBlue thành công, thì các hãng hàng không lớn sẽ lo sợ rằng một hãng hàng không khác, dù là chi phí thấp hay chi phí tối thiểu, thì họ sẽ thử điều tương tự và tiếp tục chia tách thị trường, ông Harteveldt nói. Có lẽ chúng ta sẽ thấy họ phản ứng quá mức với bất cứ điều gì JetBlue làm.
Nhưng JetBlue tự tin rằng họ sẽ tìm thấy thành công ở thị trường xuyên Đại Tây Dương và cũng sẽ mang lại giá thấp hơn cho các tuyến đường đó.
Hayes Chúng tôi có một cơ sở khách hàng rất mạnh ở cả New York và Boston và chúng tôi được hỏi về điều này rất nhiều, ông Hayes nói. Chúng tôi nghĩ rằng chúng tôi có thể cung cấp giá vé thấp hơn và kích thích thêm nhu cầu.
JetBlue có kế hoạch có nhiều chuyến bay mỗi ngày trên các tuyến mới, nhưng ông Hayes từ chối thảo luận về giá vé máy bay cho các chuyến bay đó. Một số chi tiết khác của dịch vụ đã được công bố, bao gồm sân bay hoặc sân bay nào, máy bay JetBlue sẽ hạ cánh tại London.
Với việc mở rộng khắp ao, JetBlue đặc biệt tập trung vào việc làm cho các cabin cao cấp có giá cả phải chăng cho nhiều phi công hơn.
Chúng tôi thấy giá vé tục tĩu trên Đại Tây Dương, ông Hayes nói. Người dân sẽ được trả ít hơn rất nhiều cho trải nghiệm hạng thương gia so với ngày hôm nay.
Giá vé máy bay cao cấp trên các chuyến bay xuyên lục địa ở Hoa Kỳ đã giảm, ông lưu ý, sau khi JetBlue vào năm 2014 giới thiệu cabin của họ Mint Mint, có chỗ ngồi giống như hạng thương gia phẳng.
Chúng tôi đã bán từ $ 599 và giá vé trung bình trên khắp lục địa cao cấp đã giảm một nửa kể từ khi chúng tôi bắt đầu bay. Ông Hayes cho biết thêm rằng hãng hàng không có kế hoạch cập nhật Cabin bạc hà cho dịch vụ xuyên Đại Tây Dương.
(JetBlue không còn là hãng hàng không rẻ nhất cho các chuyến bay xuyên lục địa cao cấp: Đối với chuyến đi cuối tuần đến San Francisco từ New York vào tháng 5, JetBlue tựa Mint có giá khoảng 2.000 đô la, so với khoảng 1.320 đô la cho cùng ngày ở hạng thương gia trên American Airlines.)
Đội máy bay JetBlue cũng có thể là một lợi thế cạnh tranh. Các hãng hàng không đặt hàng 13 Các biến thể tầm xa của Airbus A321neo – một máy bay phản lực hẹp có sức chứa ít hành khách hơn các máy bay lớn hơn các hãng hàng không khác bay trên nhiều tuyến xuyên Đại Tây Dương. Điều đó có nghĩa là hãng hàng không sẽ yêu cầu bán ít vé hơn so với đối thủ cạnh tranh để có lợi nhuận.
Ông Hayes nói thêm rằng A321neo tầm xa cuối cùng có thể mở thêm nhiều tuyến bay mà các hãng hàng không khác hiện đang phục vụ với các máy bay như Airbus A350 hoặc Boeing 787, bao gồm nhiều thành phố châu Âu như Dublin, Paris và Amsterdam. Ông Harteveldt đồng ý rằng các máy bay là một lợi thế cho hãng hàng không.
Nếu London chứng tỏ là không có lợi, nếu JetBlue có thể tạo ra nó, những chiếc A321LR đó có thể được triển khai ở nơi khác.
52 PLACES VÀ NHIỀU, NHIỀU HƠN Theo dõi chúng tôi 52 địa điểm du khách, Sebastian Modak, trên Instagram khi anh ấy đi khắp thế giới, và khám phá thêm Bảo hiểm du lịch bằng cách theo dõi chúng tôi trên Twitter và Facebook. Và đăng ký của chúng tôi Công văn du lịch bản tin: Mỗi tuần, bạn sẽ nhận được các mẹo về du lịch thông minh hơn, các câu chuyện về các điểm đến nóng và truy cập vào các bức ảnh từ khắp nơi trên thế giới.
Nguồn The NewYork Times