25 C
Ho Chi Minh City
Thứ Hai, Tháng Chín 27, 2021

Một người trong cuộc nói rằng chiếc xe tự lái của Uber giống như 'một thí nghiệm khoa học'


Trên con đường dẫn đến một trong những dịch vụ công cộng ban đầu lớn nhất trong nhiều năm qua, CEO Dara Khosrowshahi của Uber đã bảo đảm 1 tỷ đô la từ các nhà đầu tư cho đơn vị xe tự lái của công ty, định giá đơn vị ở mức 7,5 tỷ đô la, Uber xác nhận vào thứ Sáu.

Khoản đầu tư đó, từ SoftBank và Toyota (cả hai đều sở hữu cổ phần của Uber), đã thành lập một tập đoàn trách nhiệm hữu hạn mới cho Tập đoàn Công nghệ Tiên tiến (ATG) của Uber. LLC mới đã chỉ định người lãnh đạo của ATG, Eric Meyhofer, với tư cách là Giám đốc điều hành, Business Insider đã xác nhận từ những người am hiểu về thỏa thuận này.

Hầu hết các hội đồng quản trị sẽ được điều hành bởi Uber, nhưng sẽ có một ghế hội đồng quản trị cho SoftBank và một cho Toyota sau khi thỏa thuận đóng cửa, dự kiến ​​trong quý thứ ba.

Việc Uber phát triển những chiếc xe tự lái của riêng mình là một phần quan trọng trong việc thuyết phục các nhà đầu tư rằng Uber có một tương lai dài, tươi sáng, đầy sự phát triển tài chính khi trở thành một công ty đại chúng. Uber đề cập đến xe tự trị 103 lần trong bản cáo bạch của nó, gọi "công nghệ xe tự hành" là một phần trong "chiến lược tăng trưởng".

Và Uber đã treo lủng lẳng ưu đãi tài chính trước Khosrowshahi trị giá khoảng 100 triệu USD nếu ông có thể thuyết phục các nhà đầu tư định giá công ty ở mức 120 tỷ đô la trở lên trong 90 ngày liên tiếp, nó nói trong bản cáo bạch của nó.

Nhiều người tin rằng xe hơi tự lái sẽ là tương lai của giao thông vận tải, đặc biệt là tương lai của thị trường ngách của Uber, vận tải cho thuê.

Nhưng những người trong đơn vị đó đã nói Business Insider trong nhiều tháng rằng những chiếc xe tự lái của Uber không hoạt động tốt và chúng chỉ hoạt động đáng tin cậy trên các tuyến đường được lập bản đồ tốt và không thực hiện nhiều tiến trình xử lý hơn.

Chúng tôi cũng đã nghe nói rằng một số kỹ sư làm việc ở đó câu hỏi của Meyererer khả năng lãnh đạo khả năng Đối với nhiệm vụ, vì nền tảng của anh là về phần cứng robot, nhưng những chiếc xe tự lái dựa vào phần mềm tự trị như bộ não của họ.

"Dường như, nếu bạn nhìn vào cách Eric Meyhofer điều hành ATG, tôi không biết liệu chúng ta có thực sự xây dựng một sản phẩm hay không", một nhân viên, người yêu cầu giấu tên vì sợ bị trả thù, nói. "Có vẻ như chúng tôi đang chạy một thí nghiệm khoa học."

ATG đang đại tu "ngăn xếp tự trị" của chiếc xe, nghĩa là phần mềm điều khiển robot, nhân viên nói.

Những người khác gần với công ty mô tả những thay đổi này là "luôn luôn cải tiến."

Hai cái bánh xe mỗi dặm

Có một số dữ liệu ủng hộ đặc tính ảm đạm của người này về công nghệ tự lái của Uber.

Vào tháng Hai, California đã công bố dữ liệu tự báo cáo về "sự từ bỏ" từ tất cả các công ty xe tự trị được cấp phép lái xe trong tiểu bang. Điều đó đề cập đến tần suất các tài xế an toàn của con người "thảnh thơi" khả năng tự lái của chiếc xe và tự kiểm soát chiếc xe.

Uber đã báo cáo rằng chiếc xe của nó đã thúc đẩy gần 27.000 dặm trong chế độ tự lái xe trong trạng thái giữa ngày 8 tháng 3 năm 2017, và 30 tháng 11, năm 2018. trình điều khiển bằng tay của con người nắm quyền kiểm soát hơn 70.000 lần. Điều đó có nghĩa là cứ mỗi dặm xe tự lái, một tài xế đã túm lấy bánh xe 2,6 lần.

Giám đốc ATG Eric Meyhofer.
Uber

So sánh hồ sơ theo dõi đó với Waymo, công ty xe tự lái xuất hiện từ Google, người tiên phong trong lĩnh vực này và được coi là người dẫn đầu thị trường. Waymo báo cáo rằng năm 2018 các trình điều khiển của con người chỉ kiểm soát những chiếc xe robot của nó một lần mỗi 11.017 dặm khi ở chế độ tự lái.

Điều đáng chú ý là báo cáo của Uber chỉ bao gồm khoảng một năm.

Vào ngày 18 tháng 3 năm 2018, một trong những chiếc xe của nó đã giết chết một người đi bộ ở Arizona và Uber đã chuẩn bị những chiếc xe cho đến tháng 12. Họ chưa trở về California nhưng đang lái xe ở Pittsburgh, trụ sở của ATG. Pennsylvania không yêu cầu công ty xe tự trị tiết lộ thông tin thảnh thơi.

Nhân viên chúng tôi đã nói chuyện cho biết những chiếc xe đã không đạt được những bước tiến lớn trong khả năng tự lái trong bốn tháng qua kể từ khi họ trở lại trên đường.

Những người trong cuộc trước đây đã nói với Business Insider rằng trước khi vụ tai nạn xảy ra, những chiếc xe đã gặp sự cố xung quanh tán lá, bóng tối nhất định, cành cây và những thứ khác. Một cựu an toàn tài xế nói với chúng tôi anh ta cần chăm sóc y tế từ lúc chiếc xe của anh ta liên tục bị hãm phanh mỗi khi phát hiện ra một người đi bộ trên vỉa hè.

Khi Uber công bố báo cáo thảnh thơi, công ty đã giải thích con số tương đối cao bằng cách nói rằng các tài xế được đào tạo để lái xe.

"Chúng tôi đo lường hiệu suất hệ thống tự lái bằng cách xem xét nhiều biện pháp khác nhau, bao gồm mô phỏng do máy tính tạo ra trong các sự kiện trong thế giới thực và kết quả theo dõi thử nghiệm. An toàn là ưu tiên hàng đầu của chúng tôi. kiểm soát thủ công hệ thống của chúng tôi bất cứ lúc nào họ nghĩ là cần thiết ", công ty cho biết.

$ 400.000 và đếm

Người mà chúng tôi nói chuyện đã nói rằng điểm sáng lớn là ATG đã đạt được tiến bộ về 16 mục tiêu liên quan đến an toàn nội bộ mà nó đặt ra cho nhân viên sau khi trở lại đường.

Chúng bao gồm phát triển các số liệu tốt hơn để đo lường an toàn và cải thiện chương trình điều khiển-lái xe an toàn. Mọi người tại ATG cảm thấy được trao quyền để lên tiếng về các vấn đề an toàn, theo hầu hết khảo sát nhân viên gần đây chúng tôi thu được.

Uber

Tuy nhiên, những người khác nói với chúng tôi rằng mức lương rất tốt, nhiều người đang ở chế độ từ trên xuống, không muốn làm rung chuyển chiếc thuyền về việc chiếc xe hoạt động tốt như thế nào.

Một số người không muốn giết con bò tiền mặt của họ, người này nói, lặp lại những gì mà một nửa nhân viên cũ đã nói với chúng tôi trước đây.

Một kỹ sư ATG cao cấp điển hình, không phải là giám đốc mà là một con ong thợ có kinh nghiệm, có thể kiếm được 300.000 đến 400.000 đô la một năm giữa tiền lương, tiền thưởng và chứng khoán, nhiều người đã nói với chúng tôi.

Nhiều kỹ sư được trả lương cao tin rằng cổ phiếu của họ sẽ có giá trị hơn vài trăm nghìn nếu IPO của Uber diễn ra tốt đẹp, một người nói.

Và những người bên trong Uber suy đoán rằng Meyhofer sẽ có giá trị hàng triệu, nếu không phải là hàng chục triệu, sau khi IPO, nhờ những năm làm việc tại Uber và giải thưởng chứng khoán khổng lồ cho vai trò cao cấp của mình.

Với số tiền bị đe dọa đó, người trong cuộc này đã lặp lại những gì người khác đã nói với chúng tôi: Một số người cảm thấy làm việc tại ATG ngày càng mang tính chính trị, với các chương trình khuyến mãi và công việc mận dựa trên những người bạn biết.

Những người khác gần công ty cho biết những khiếu nại đó là không hợp lệ, nói rằng quy trình tuyển dụng tại ATG là nghiêm ngặt.

Nhiều nhân viên ở đó không cảm nhận được sự hiện diện của Khosrowshahi.

"Tôi thực sự thích Dara. Nhưng anh ấy đã được nhìn thấy rõ hơn tại ATG. Toàn bộ nền văn hóa này đã bị phá vỡ và bị phá vỡ giống như cách Uber 1.0 bị phá vỡ", nhân viên này nói.

Nhưng giờ đây, ATG là LLC của riêng mình, với các thành viên hội đồng quản trị – bao gồm một thành viên của Toyota – được giao nhiệm vụ, mọi người đang hy vọng rằng việc giám sát dự án sẽ được cải thiện. Một nhân viên ATG cho biết nhóm sẽ không thể dựa vào các bản demo được kiểm soát nữa và có khả năng sẽ phải sao lưu các khiếu nại về hiệu suất với dữ liệu.



Nguồn Business Insider

Bài viết liên quan

BÌNH LUẬN

Vui lòng nhập bình luận của bạn
Vui lòng nhập tên của bạn ở đây

Bài viết mới nhất

Kết nối với chúng tôi

333Thành viênThích
202Người theo dõiTheo dõi

Quảng cáo