NASA công bố chiếc máy bay điện đầu tiên của mình – một công việc đang tiến triển

0
8


EDWARDS AIR FORCE BASE, Calif. (Reuters) – NASA, nổi bật nhất với nhiều hoạt động khai thác ở Florida, đã trình diễn một phiên bản đầu tiên của máy bay thử nghiệm chạy hoàn toàn bằng điện đầu tiên của nó, X-57, Maxwell, vào thứ Sáu phòng thí nghiệm hàng không ít được biết đến ở sa mạc California.

Được chuyển thể từ máy bay cánh quạt hai động cơ Tecnam P2006T do Ý sản xuất, X-57 đã được phát triển từ năm 2015 và vẫn còn ít nhất một năm nữa kể từ chuyến bay thử nghiệm đầu tiên trên bầu trời căn cứ không quân Edward.

Nhưng sau khi gắn hai động cơ điện lớn nhất trong số 14 động cơ cuối cùng sẽ đẩy máy bay – chạy bằng pin lithium ion được thiết kế đặc biệt – NASA coi Maxwell đã sẵn sàng cho lần xem trước công khai đầu tiên.

NASA cũng cho thấy một trình giả lập mới được chế tạo cho phép các kỹ sư và phi công cảm nhận được cảm giác của nó khi điều khiển phiên bản hoàn chỉnh của X-57 trong chuyến bay, ngay cả khi máy bay vẫn đang được phát triển.

Maxwell là chiếc máy bay thử nghiệm mới nhất trong dòng máy bay thử nghiệm đáng tự hào, Cơ quan Hàng không và Vũ trụ Quốc gia đã phát triển trong nhiều thập kỷ cho nhiều mục đích, bao gồm Bell X-1 hình viên đạn đầu tiên phá vỡ rào cản âm thanh và máy bay tên lửa X-15 bay của Neil Armstrong trước khi anh gia nhập đội bóng mặt trăng Apollo.

Maxwell sẽ là cơ quan đầu tiên của phi hành đoàn phi hành đoàn được phát triển trong hai thập kỷ.

Trong khi các công ty tư nhân đã phát triển máy bay hoàn toàn bằng điện và tàu lượn siêu tốc trong nhiều năm, liên doanh NASA L X-57 nhằm mục đích thiết kế và chứng minh công nghệ theo tiêu chuẩn mà các nhà sản xuất thương mại có thể thích nghi với chứng nhận của chính phủ.

Những sẽ bao gồm các tiêu chuẩn đủ điều kiện bay cho an toàn, cũng như đối với hiệu quả năng lượng và tiếng ồn, Brent Cobleigh, một người quản lý dự án cho Trung tâm Nghiên cứu Armstrong Flight của NASA tại Edwards, khoảng 100 dặm (160 km) về phía bắc Los Angeles.

Ông Were đang tập trung vào những thứ có thể giúp ích cho toàn ngành, không chỉ một công ty, ông nói với Reuters trong một cuộc phỏng vấn tại trung tâm nghiên cứu. Mục tiêu của chúng tôi ngay bây giờ là bay chiếc máy bay này vào cuối năm 2020.

Bản sửa đổi cuối cùng, hay Mod IV, của máy bay sẽ có cánh hẹp hơn, trọng lượng nhẹ hơn được trang bị tổng cộng 14 động cơ điện – sáu đạo cụ nâng thang máy nhỏ hơn dọc theo cạnh của mỗi cánh, cộng với hai đạo cụ hành trình trên hành trình lớn hơn tại đầu mỗi cánh.

Các cánh quạt nâng sẽ được kích hoạt để cất cánh và hạ cánh, nhưng rút lại trong giai đoạn hành trình trên chuyến bay.

Bởi vì hệ thống động cơ điện nhỏ gọn hơn với ít bộ phận chuyển động hơn động cơ đốt trong, chúng đơn giản hơn để duy trì và cân nặng ít hơn nhiều, cần ít năng lượng hơn để bay, Cobleigh giải thích. Họ cũng yên tĩnh hơn động cơ thông thường.

Một thách thức là cải thiện công nghệ pin để lưu trữ nhiều năng lượng hơn để mở rộng phạm vi máy bay, với khả năng sạc lại nhanh hơn.

Do những hạn chế về pin hiện tại, thiết kế Maxwell, được hình dung để sử dụng trong các chuyến bay ngắn như một máy bay chở khách hoặc máy bay đi lại cho một số ít hành khách.

Báo cáo và viết thêm Steve Gorman tại Culver City, Calif.; Chỉnh sửa bởi Sandra Maler

Tiêu chuẩn của chúng tôi:Nguyên tắc ủy thác của Thomson Reuters.



Nguồn Reuters

BÌNH LUẬN

Vui lòng nhập bình luận của bạn
Vui lòng nhập tên của bạn ở đây