Những chiếc xe điện đang chiến thắng tại Triển lãm ô tô Thượng Hải

Bán xe mui trần có thể được sụp đổ bên trong Hoa Kỳ, nhưng một số nhà sản xuất ô tô cao cấp nhất của Trung Quốc đã công bố những chiếc xe chạy hoàn toàn bằng điện – không phải là SUV – tại Triển lãm ô tô Thượng Hải tuần này. Ít nhất ba đã được tiết lộ vào thứ ba một mình, bao gồm hai bởi các công ty khởi nghiệp EV NIO và XPeng, và một bởi Geely, công ty sở hữu Volvo.

Thêm vào đó là chiếc xe chạy hoàn toàn bằng điện đầu tiên của Aston Martin, Rapide E, và sự trở lại của Lotus như một nhà sản xuất hypercar hoàn toàn bằng điện (cả hai cũng đã được công bố vào thứ ba), và nó rõ ràng rằng những chiếc xe hơi đang trở thành xu hướng nổi bật của chương trình. Với Ford và Động cơ chung Gần đây đã giết chết gần như tất cả các dòng xe hơi ở Hoa Kỳ theo xu hướng giảm giá, nó cảm thấy như một sự phát triển gần như không thể tưởng tượng được để xem xảy ra từ nửa vòng trái đất.

Hình: Geely

Những chiếc xe hơi từ Geely và NIO chỉ là khái niệm tại thời điểm này. Do đó, các công ty đã không tiết lộ quá nhiều thông số kỹ thuật về chiếc xe của họ. Không có giá được phát hành cho bất kỳ chiếc xe.

Khái niệm Geely sườn (gọi là Lời nói đầu) là chiếc xe đầu tiên của nó, hay thậm chí là chiếc chạy hoàn toàn bằng điện đầu tiên của nó, nhưng nó là chiếc đầu tiên sẽ được xây dựng trên Kiến trúc mô-đun nhỏ gọn của nhà điều hành mà Geely hợp tác phát triển với Volvo. Điều đó có nghĩa là phiên bản sản xuất của chiếc xe Geely trộm sẽ được xây dựng trên cùng kiến ​​trúc với Volvo cha SUV nhỏ gọn XC40 nhập cảnh phổ biến. Các Polestar 2 chiếc xe mui trần, từ công ty con hiệu suất của Volvo, Polestar, và tất cả những chiếc xe từ thương hiệu phụ Geely Lynk & Co cũng được chế tạo trên cùng nền tảng này. Sự lai tạo giữa các thương hiệu này cho phép Geely, nhà sản xuất ô tô tư nhân lớn nhất ở Trung Quốc, tiết kiệm chi phí và cạnh tranh tốt hơn với các đại gia nhà nước.

NIO khái niệm này được gọi là bản xem trước ET, vì nó có nghĩa là trêu chọc người đầu tiên trong một dòng xe tiềm năng. Nó dự kiến ​​sẽ nhận được tối đa 510 km (317 dặm) trong phạm vi khi nó đi vào sản xuất, mặc dù ước tính được dựa trên các tiêu chuẩn của Liên Hợp Quốc lạc hậu được gọi là “Chu kỳ mới của châu Âu Lái xe,” hoặc NEDC. (Một tiêu chuẩn thực tế hơn được đưa ra bởi Liên minh châu Âu năm ngoái được sử dụng rộng rãi hơn những ngày này.)

Cho đến nay, NIO chủ yếu tập trung vào SUV điện. Của công ty ES8 bảy chỗ đã đi vào sản xuất vào mùa hè năm ngoái, ngay trước khi công ty ra công chúng ở Mỹ và hơn 15.000 đã được chuyển giao kể từ đó. NIO cũng cho thấy một SUV năm chỗ nhỏ hơn được gọi là ES6 vào tháng 12và các kế hoạch khởi động sẽ bắt đầu sản xuất trên chiếc xe đó vào cuối năm nay. (Nhưng nó không còn kế hoạch tự chế tạo những chiếc xe.) Tuy nhiên, chiếc xe đầu tiên của nó là EP9, một chiếc hypercar chạy giới hạn một trong những chiếc xe điện nhanh nhất thế giới.

Hình: XPeng

Công ty khởi nghiệp EV XPeng có lẽ đã đưa ra thông báo đầy đủ nhất với chiếc P7 sedan. Chiếc xe được kỳ vọng sẽ có được khoảng 600 km (373 dặm) về một pin đầy đủ, mặc dù ước tính cũng dựa trên NEDC. XPeng nói P7 sẽ có thể đi từ 0 đến 60 dặm một giờ trong dưới 4 giây. Nó sẽ được trang bị hệ thống hỗ trợ người lái tiên tiến mà công ty gọi là XPilot, sử dụng Nvidia, Drive Drive Xavier, một con chip được chế tạo đặc biệt để cung cấp năng lượng cho những chiếc xe bán tự động và tự trị. Nó dự kiến ​​sẽ cao cấp hơn so với chiếc xe đầu tiên khởi động, chiếc SUV điện G3, nhưng nó vẫn có giá phải chăng hơn so với những chiếc xe cao cấp hơn của NIO. Việc giao hàng sẽ bắt đầu vào quý II năm 2020.

XPeng ban đầu đã đạt được khét tiếng bên ngoài Trung Quốc bởi vì chiếc G3 giống với Tesla Phiên bản X đến mức nào, cả trong lẫn ngoài. (P7 cũng có một số rung cảm Model S, đặc biệt là ở phía sau.) Người sáng lập công ty đã nói rằng ông được truyền cảm hứng để chế tạo ô tô điện sau khi Tesla mở bằng sáng chế. Anh ta đã thuê những nhân viên làm việc trên Autopilot và XPeng thậm chí đã xé nát những chiếc xe hơi của hãng sản xuất ô tô tại Thung lũng Silicon để xem cách họ chế tạo. Hình dạng của G3, rất giống với Model X, và các tính năng bên trong về cơ bản có cùng bố cục, với màn hình cảm ứng định hướng dọc đóng vai trò là trung tâm.

XPeng cũng là trung tâm của hai cuộc chiến pháp lý cao liên quan đến Tesla, Apple và chính phủ Hoa Kỳ.

Mặc dù có vẻ trái ngược với một số người tập trung vào những chiếc xe hơi ngày nay, Brian Gu, phó chủ tịch kiêm chủ tịch XPeng, nói The Verge rằng có nhiều lý do tại sao các startup đang đi với một chiếc sedan như mô hình thứ hai của nó.

Nếu bạn nhìn vào doanh số bán ô tô tại Trung Quốc, hai loại lớn nhất là xe mui kín và SUV, thì Gu Gu nói qua điện thoại vào sáng thứ Ba. Với suy nghĩ đó, anh ấy nói, tôi đã không nghĩ rằng các nhà sản xuất ô tô ở đây quá lo lắng về việc tiếp xúc với bất kỳ biến động nào trong doanh số bán xe.

(Izzy Zhu, phó chủ tịch phát triển người dùng của NIO, đã lặp lại điều này trong một tuyên bố gửi qua email The Verge. Thị phần của Câm Sedan vẫn còn rất lớn ở Trung Quốc, xấp xỉ 51% vào năm 2018. Điều này đáng chú ý ở doanh số cao của các thương hiệu hạng sang hoặc cao cấp cao cấp như Audi, BMW, Mercedes, Cadillac và Lexus. Chúng tôi muốn khám phá một cái gì đó mới với bản xem trước ET.

Gu cho biết việc cung cấp một chiếc xe thứ hai mà lòng trong một danh mục hoàn toàn khác sẽ giúp XPeng có thể truyền bá sự hấp dẫn của các sản phẩm của nó. Ông cũng cho biết, công ty khởi nghiệp đã không muốn tạo ra một chiếc SUV cao cấp thứ hai, ngay lập tức vì sợ rằng nó sẽ ăn cắp doanh số của G3.

Ngoài ra, Gu nói, XPeng đang nhắm mục tiêu vào một lát cắt thị trường có chi phí thấp hơn so với các công ty khởi nghiệp EV khác của Trung Quốc như NIO hoặc Byton. Công ty muốn bán ô tô trong phạm vi giá 150.000 đến 300.000 nhân dân tệ (khoảng 22.000 đến 45.000 USD), mà Gu cho biết chiếm 50% thị trường xe hơi mới ở Trung Quốc ngay bây giờ. Những con số này không chỉ thuận lợi hơn, mà Gu cho biết phương pháp chuyển tiếp công nghệ XPeng, còn hấp dẫn hơn ở phân khúc này so với các mức giá cao hơn, nơi nó có tiêu chuẩn hơn.

Không có gì trong số này để nói rằng có những chiếc SUV điện aren được công bố tại triển lãm ở Thượng Hải. Trong thực tế, có nhiều. Nhưng có rất nhiều người khác biệt với người tiếp theo, và nhiều người đến từ hàng trăm công ty có khả năng bị thiệt hại, hợp nhất hoặc sụp đổ khi Trung Quốc quay cuồng trong các khoản trợ cấp của chính phủ hào phóng trong năm nay.

Đó không phải là chỉ các công ty khởi nghiệp trưng bày những chiếc xe điện trong tuần này tại Thượng Hải. Aston Martin đã ra mắt Rapide E, một phiên bản chạy hoàn toàn bằng điện của mẫu xe Rapide hiệu suất cao. Lotus (đó là – chờ đợi nó – hiện thuộc sở hữu đa số của Geely) tuyên bố trở lại với một chiếc xe điện hiệu suất cao được cho là sẽ dẫn đến một xe thể thao đạt được nhiều hơn trong những năm tới. Ô tô California Karma Karma (được Trung Quốc hậu thuẫn) cũng công bố một chiếc xe điện hoàn toàn cao cấp hiệu suất cao.

Xe thể thao, siêu xe, siêu xe vẫn là lĩnh vực của, tốt, xe hơiVì vậy, những thông báo này không có gì đáng ngạc nhiên. Ngoài ra, mỗi chiếc xe đó không chỉ dành cho Trung Quốc. Nhưng với cả Lamborghini và Ferrari cuối cùng cũng mua lại và chế tạo ra những chiếc SUV, nó vẫn cảm thấy đáng chú ý khi các nhà sản xuất ô tô nắm bắt xu hướng và gắn bó với những chiếc xe mui kín và coupe.

Một dấu hiệu cuối cùng cho thấy những chiếc xe mui trần đang ăn cắp chương trình tại Thượng Hải trong tuần này? Tesla – thường dị ứng với hầu hết các chương trình xe hơi lớn – thiết lập một gian hàng, nhưng Chỉ mang mẫu xe Model 3. Mẫu SUV nhỏ gọn Model Y sắp ra mắt không xuất hiện tại triển lãm. Tesla gần đây đã bắt đầu giao hàng Model 3 tại Trung Quốc và nhà sản xuất ô tô có kế hoạch chế tạo chiếc xe tại một Gigafactory mới mà hiện đang được chế tạo ngay bên ngoài Thượng Hải. Nếu họ muốn tìm kiếm thành công trước khi Model Y đi vào sản xuất vào cuối năm tới, nó cũng có thể dựa vào doanh số bán xe ở Trung Quốc trong thời gian ngắn.