Nissan và Renault tạm hoãn kế hoạch sáp nhập để sửa chữa liên minh của họ: nguồn

0
26
Nissan và Renault tạm hoãn kế hoạch sáp nhập để sửa chữa liên minh của họ: nguồn

(Reuters) – Renault (RENA.PA) và Nissan (7201.T) đã từ bỏ kế hoạch đẩy mạnh việc sáp nhập hoàn toàn cựu lãnh đạo Carlos Ghosn và thay vào đó sẽ sửa chữa liên minh đang gặp khó khăn của họ để cố gắng phục hồi sau đại dịch coronavirus, năm nguồn tin cao cấp nói với Reuters.

FILE PHOTO: Logo của các nhà sản xuất ô tô Renault và Nissan được nhìn thấy trước các đại lý của các công ty ở Reims, Pháp, ngày 9 tháng 7 năm 2019. REUTERS / Christian Hartmann

Nissan từ lâu đã chống lại các đề xuất của Renault về việc sáp nhập toàn diện vì các giám đốc điều hành cảm thấy nhà sản xuất ô tô Pháp đã không trả phần công bằng cho công việc kỹ thuật mà họ đã làm ở Nhật Bản, gây ra sự bất hòa mà một số người lo ngại có thể phá hỏng mối quan hệ đối tác.

Giờ đây, với việc các nhà sản xuất ô tô trên toàn thế giới quay cuồng với đại dịch, các đối tác đang lên kế hoạch đại tu một liên minh mà phần lớn không chuyển đổi quy mô toàn cầu thành lợi thế cạnh tranh ngoài việc mua sắm các bộ phận.

Cả hai nhà sản xuất ô tô đang gặp khó khăn sẽ công bố kế hoạch tái cấu trúc giữa kỳ trong tuần này sẽ phục vụ như một hiệp ước hòa bình được thiết kế để giải quyết căng thẳng kéo dài, năm người quen thuộc với cuộc đại tu nói với Reuters.

Sau cơn mưa, trái đất cứng lại, ông cho biết một nguồn Nissan cao cấp, trích dẫn một câu tục ngữ phổ biến của Nhật Bản có nghĩa là các mối quan hệ trở nên mạnh mẽ hơn sau một thời gian xung đột.

Tất cả năm nguồn trong liên minh, bao gồm cả Mitsubishi Motors Corp (7211.T), từ chối được nêu tên vì họ không được phép nói chuyện với truyền thông.

Nissan và Renault đều đang lên kế hoạch tái cấu trúc đáng kể và cắt giảm chi phí có thể ảnh hưởng đến hàng chục nghìn việc làm, với công ty Nhật Bản sẽ công bố các biện pháp của mình vào ngày 28 tháng 5 và đối tác Pháp có thể sẽ làm theo vào ngày hôm sau.

Trước đó, Mitsubishi, Nissan và Renault đang tổ chức một cuộc họp báo chung vào ngày 27 tháng 5, trong đó họ dự kiến ​​sẽ phác thảo triết lý đằng sau cách tiếp cận lãnh đạo-người theo dõi mới của họ về liên minh.

Các nguồn tin cho biết các công ty không có khả năng tiết lộ nhiều chi tiết tại các sự kiện trong tuần này về cách tiếp cận mới sẽ được sử dụng để chia sẻ chi phí vì các công ty vẫn đang làm việc trên các dự án cụ thể.

Tuy nhiên, cuộc khủng hoảng ở cả hai nhà sản xuất ô tô đã đẩy nhanh nỗ lực giải quyết những bất đồng đã cản trở sự hợp tác và chia sẻ chi phí trong phát triển công nghệ và sản phẩm trong 5 năm, các nguồn tin cho biết.

Mitsubishi, Nissan và Renault đều từ chối bình luận chính thức về kế hoạch liên minh.

’LÃNH ĐẠO-FOLLOWER

Liên minh đã liên tục tăng sản lượng trong những năm qua, lần đầu tiên cung cấp hơn 10 triệu xe vào năm 2017, năm đầu tiên sau khi Mitsubishi tham gia hợp tác.

Nhưng những ngụy biện dai dẳng trong việc chia sẻ chi phí đổi mới và phát triển phương tiện mới đã làm xáo trộn các kế hoạch và đình trệ các kế hoạch để củng cố một liên minh thậm chí còn chặt chẽ hơn.

Các giám đốc điều hành của Nissan tin rằng các kỹ sư của họ có năng suất cao hơn so với các đồng nghiệp của họ và cách mà nhà sản xuất ô tô Pháp đề xuất kết hợp công nghệ và phát triển sản phẩm không đúng với tài sản trí tuệ của Nissan, ba trong số các nguồn tin cho biết.

Các kỹ sư của Nissan Nissan trung bình sản xuất nhiều hơn 40% so với các đối tác của họ trong một khoảng thời gian nhất định dành cho công việc, một người trong cuộc nói với Reuters vào tháng 1.

Sau khi bị bắt vào năm 2018 tại Tokyo với cáo buộc sai phạm tài chính, cựu lãnh đạo liên minh Ghosn nói rằng việc ông bị giam giữ là một phần trong âm mưu của các giám đốc điều hành của Nissan nhằm hạ bệ ông và ngăn chặn mọi vụ sáp nhập.

Đầu năm nay, các mối quan hệ có vẻ căng thẳng đến mức liên minh 21 năm có nguy cơ sụp đổ.

Tuy nhiên, các kế hoạch quay vòng hiện tại có khả năng được kết hợp để giả mạo những gì các nguồn được mô tả là một cách chia sẻ công bằng và tài nguyên công bằng hơn, trong khi vẫn giữ được sự khác biệt của các thương hiệu liên minh.

Giám đốc điều hành của Nissan, Ashwani Gupta và Chủ tịch của Jean, Jean-Dominique Senard, cả hai đều là những người ủng hộ chính cho cách tiếp cận mới mà họ gọi là một hệ thống theo dõi lãnh đạo của người Hồi giáo, các nguồn tin nói với Reuters.

Kế hoạch này dành cho một công ty để dẫn đầu sự phát triển của một loại phương tiện hoặc công nghệ khác, lấy một trang trong cuốn sách mà Gupta sử dụng để hồi sinh hoạt động kinh doanh xe thương mại của Renault, cũng như tái tạo Nissan Nissan.

Khi ông phụ trách công việc kinh doanh của Pháp, Nissan đã sử dụng các kiến ​​trúc xe của Renault, làm khối xây dựng cho các xe tải giao hàng trong thành phố của mình trong khi Nissan lần lượt cung cấp cho tập đoàn Renault công nghệ cho xe bán tải.

TẮT BẢNG

Một thử nghiệm về cách tiếp cận mới có thể đến ở một số nơi trên thế giới, chẳng hạn như cách thức mà Renault và Nissan làm việc cùng nhau ở châu Âu và có lẽ là Nam Mỹ, cũng như cách Nissan và Mitsubishi hợp tác ở Đông Nam Á và Nhật Bản.

Theo mối quan hệ làm việc mới, Nissan có thể dẫn đầu ở châu Âu về các loại xe thể thao đa dụng (SUV), trong khi hoạt động như một người theo dõi trên các xe tải thương mại và xe thành phố nhỏ, sử dụng các phiên bản do Renault sản xuất.

Nhà máy sản xuất Nissan tại Sunderland ở Vương quốc Anh có tầm quan trọng đặc biệt, họ nói.

Renault và Nissan đang có kế hoạch biến nhà máy lắp ráp thành một trung tâm cho các loại xe thể thao đa dụng như Nissan, Qashqai và Juke, và có khả năng là các đối tác của họ, Kadjar và Captur. Các công ty đang làm việc trên các kế hoạch, mặc dù nó không rõ khi nào sẽ có quyết định cuối cùng, các nguồn tin cho biết.

Theo một trong các nguồn tin, liệu các phương tiện của Renault có thể được chế tạo có lợi nhuận tại nhà máy hay không, không rõ ràng về thuế quan khi Anh rời khỏi Liên minh châu Âu.

Đây là một giao dịch kinh tế thuần túy, nhưng cũng có thể là một quyết định chính trị.

Tại Philippines, Mitsubishi có thể sẽ giúp sản xuất ô tô cho Nissan vì hãng đã có nhà máy ở đó trong khi cả hai sẽ tăng cường hợp tác trong kinh doanh xe hơi siêu nhỏ Nhật Bản Nhật Bản, chiếm khoảng một nửa thị trường xe chở khách.

Trình chiếu (2 hình ảnh)

Nỗ lực mới nhất để cứu vãn liên minh Renault-Nissan đến vào thời điểm chủ nghĩa dân tộc kinh tế toàn cầu và chủ nghĩa bảo hộ gia tăng có nguy cơ đối tác.

Nhưng hiện tại, cách tiếp cận mới có nghĩa là hai công ty sẽ bỏ qua bất kỳ cuộc thảo luận nào về việc sáp nhập hoàn toàn, các nguồn tin cho biết. Renault sở hữu 43,4% cổ phần kiểm soát tại Nissan, công ty sở hữu 15% cổ phần không bỏ phiếu trong nhà sản xuất ô tô Pháp.

Nói chuyện sáp nhập sẽ được hồi sinh trong tương lai? Không ai biết. Mọi người phải chuẩn bị cho điều đó. Nhưng theo như tôi biết, nó không được theo đuổi nữa, anh ấy nói một trong những nguồn liên minh cao cấp. Đây là hoàn toàn ra khỏi tầm nhìn của chúng tôi ngày hôm nay.

Báo cáo của Norihiko Shirouzu ở Bắc Kinh; Báo cáo bổ sung của Gilles Guillaume tại Paris; Chỉnh sửa bởi Joe White và David Clarke



Nguồn Reuters

BÌNH LUẬN

Vui lòng nhập bình luận của bạn
Vui lòng nhập tên của bạn ở đây