Ở đây, cách thức phát thải carbon sẽ giảm nếu tất cả các xe hơi ở Anh đột nhiên trở thành điện

0
18
Ở đây, cách thức phát thải carbon sẽ giảm nếu tất cả các xe hơi ở Anh đột nhiên trở thành điện

Việc khóa COVID-19 đã dẫn đến giảm ô nhiễm và khí thải ở Anhvòng quanh thế giới, cung cấp một dấu hiệu rõ ràng về cách xe ô tô ảnh hưởng đến chất lượng không khí và lượng khí thải carbon. Nhưng một sự thay đổi như vậy chỉ là tạm thời – hàng triệu xe ô tô chạy xăng đang chờ những hạn chế để giảm bớt. Sau đó, mức phát thải cao hơn sẽ tiếp tục.

Nhưng nếu họ đã làm thì sao? Điều gì nếu tất cả các xe chuyển sang điện qua đêm? Chúng tôi gần đây xuất bản một bài báo hội thảo nhìn vào tác động phát thải đối với một công tắc như vậy chỉ riêng ở Scotland, và hiện đã mở rộng phân tích của chúng tôi tới toàn bộ Vương quốc Anh cho một ấn phẩm sắp tới. Chúng tôi thấy rằng nếu những chiếc xe UK UK chạy hoàn toàn bằng điện thì tổng lượng khí thải carbon của nó sẽ bị cắt giảm gần 12%.

Nó là một kịch bản giả thuyết, nhưng không hoàn toàn giả tưởng. Chính phủ Anh có kế hoạch cấm bán mới xe chạy bằng xăng và dầu vào năm 2035 và nhằm mục đích đưa tất cả các khí nhà kính về 0% vào năm 2050. Chúng tôi vẫn còn một số cách: mặc dù đã có 39 triệu xe trên đường phố Anh năm ngoái, chỉ có 27.000 xe điện mới được đăng ký. Nhưng việc chuyển đổi sẽ xảy ra, cuối cùng.

Xe điện thậm chí không phải là một công nghệ đặc biệt mới – vào cuối thế kỷ 19, 90% taxi ở New York là điện. Nhưng Henry Ford và những người khác đã sớm tìm ra cách sản xuất hàng loạt xe ô tô động cơ đốt trong với chi phí phải chăng, và thay đổi ý thức của chúng tôi về công nghệ xe hơi bình thường.

Đây là một sự xấu hổ vì nhiều lý do, không chỉ bởi vì xe điện có thiết kế đơn giản hơn nhiều: chúng đơn giản chỉ bao gồm động cơ điện, pin và bộ điều khiển. Điều này loại bỏ sự phức tạp của việc di chuyển các bộ phận cơ khí trong động cơ đốt trong và công nghệ liên quan, và năng lượng sản xuất cần thiết để sản xuất từng bộ phận. Do đó, dấu chân carbon của việc sản xuất cả hai chiếc xe không khác biệt đáng kể, mặc dù xe điện cần nhiều carbon hơn một chút để sản xuất do pin.

Làm thế nào chúng ta có được con số 12%

Nhưng sự khác biệt lớn nhất về dấu chân carbon giữa xăng và xe điện đến từ chính việc lái xe.

Để đạt được con số 12%, trước tiên chúng tôi đã thu thập dữ liệu về khoảng cách một chiếc ô tô trung bình ở Anh mỗi năm, sự kết hợp giữa các mô hình và công nghệ xe hơi (diesel, xăng và điện) với thị phần tương ứng và lượng khí thải carbon trên mỗi dặm. Điều này đã cho chúng tôi kịch bản hiện tại. Sau đó, chúng tôi đã so sánh điều này với tình huống nếu tất cả các xe đều trở thành điện và lượng khí thải trên mỗi dặm giảm. Chúng tôi đã xem xét tất cả những chiếc xe chạy hoàn toàn bằng điện hiện đang được sử dụng ở Anh (bao gồm Tesla Model 3, Nissan Leaf, Jaguar iPace, v.v.) và giả định cùng phân khúc thị trường cho từng mẫu.

Điều gì nếu tất cả những chiếc xe đi điện? Jaroslaw Kilian / màn trập

Nhưng những gì của tất cả các điện bổ sung cần thiết để cung cấp năng lượng cho những chiếc xe đó, liệu có thêm khí thải? Về mặt kỹ thuật, chúng tôi thấy rằng việc chuyển đổi sang ô tô điện sẽ tiết kiệm 14% từ tổng lượng khí thải carbon. Tuy nhiên, nó cũng sẽ gây ra sự gia tăng phát thải carbon từ các nhà máy điện tương đương với khoảng 2% tổng lượng phát thải quốc gia (giả sử hỗn hợp hiện tại là nguồn năng lượng hóa thạch và tái tạo).

Thêm vào việc giảm lượng khí thải và trừ đi lượng phát thải thêm điện có nghĩa là, tất cả, Vương quốc Anh sẽ thải ra ít hơn 42 triệu tấn CO₂ vào khí quyển mỗi năm – giảm 12% so với 351,5 triệu tấn phát ra trong tổng số năm ngoái.

Xăng cũng phải được khoan và vận chuyển đến Vương quốc Anh từ khắp nơi trên thế giới, không giống như gió và mặt trời (đối với điện) hoặc thậm chí là khí tự nhiên (một lần nữa cho điện) dễ vận chuyển hơn. Do đó, chúng ta sẽ thấy tiết kiệm hơn nữa nếu tính đến việc giảm lượng khí thải carbon dự kiến ​​từ chuỗi cung ứng nhiên liệu, nhưng việc định lượng giá trị này là khó khăn vì rất nhiều điều xảy ra bên ngoài Vương quốc Anh. Tái chế pin xe điện cũng sẽ tiết kiệm carbon, nhưng một lần nữa điều này rất khó định lượng vì công nghệ của pin và tái chế đang được cải thiện mọi lúc. Nhưng ngay cả khi không có những yếu tố này, những phát hiện của chúng tôi rất đáng khích lệ và chỉ ra mức độ ảnh hưởng của việc chuyển đổi sang ô tô điện.

Những lợi ích môi trường thực sự sẽ vượt xa việc giảm khí thải. Ô tô điện cũng sẽ làm giảm ô nhiễm không khí, đặc biệt là ở các thành phố bận rộn, hỗ trợ cuộc sống lành mạnh hơn. Bằng cách tăng nhu cầu về điện, họ cũng có thể thúc đẩy sự phát triển của năng lượng tái tạo, trong khi ô tô thậm chí có thể được sử dụng như một loại pin tập thể thành công để cung cấp bộ đệm và cân đối cung cầu điện.

Luôn luôn có một nhược điểm: hiện tại, ô tô điện vẫn cần thời gian đáng kể để sạc và cần năng lượng đáng kể để làm nóng xe thời tiết lạnh. Nhưng chúng tôi nghĩ rằng nghiên cứu mới của chúng tôi bổ sung bằng chứng rằng, về tổng thể, lợi ích vượt xa đáng kể chi phí.Cuộc hội thoại





Nguồn The Next Web

BÌNH LUẬN

Vui lòng nhập bình luận của bạn
Vui lòng nhập tên của bạn ở đây