Ocean Infinity: Công ty thăm dò dành cho thuyền robot ở quy mô

0
66

Phát lại phương tiện không được hỗ trợ trên thiết bị của bạn

Truyền thông captionOliver Plunkett: “Tôi hy vọng rằng chúng tôi sẽ vận hành chúng theo nhóm ba hoặc bốn”

Các cộng đồng khoa học và hàng hải đã đặt cho mình mục tiêu đầy tham vọng vào năm 2030 để lập bản đồ toàn bộ đáy đại dương.

Đó là tham vọng bởi vì, sau 10 năm kể từ thời hạn này, họ bắt đầu từ mức rất thấp.

Bạn có thể tranh luận về các con số nhưng nó nằm trong khu vực 80% đáy biển toàn cầu, điều đó hoàn toàn không biết hoặc không áp dụng biện pháp hiện đại nào cho nó.

Quốc tế Dự án GEBCO 2030 đã được thiết lập để thu hẹp khoảng cách dữ liệu và đã công bố một số sáng kiến ​​để thực hiện nó.

Tuy nhiên, điều rõ ràng là phần lớn công việc này sẽ phải tận dụng các công nghệ mới hoặc ít nhất là tối đa những công nghệ hiện có. Mà làm cho tin tức từ Đại dương vô cực – rằng nó đang tạo ra một đội robot đi biển – tất cả đều thú vị hơn.

OI có trụ sở tại Hoa Kỳ là một công ty khảo sát và khảo sát tương đối mới. Nó được thành lập vào năm 2016.

Nó đã trở thành tiêu đề bằng cách tìm thấy một số xác tàu cao cấp, bao gồm tàu ngầm Argentina San Juan và tàu sân bay số lượng lớn của Hàn Quốc Stellar Daisy. Nó cũng dẫn đến một nỗ lực cuối cùng không thành công “không tìm thấy, không mất phí” chuyến bay 370 của Malaysia Airlines mất tích.

Chiến lược của OI luôn là ném một phần cứng và sức mạnh tính toán mới nhất vào một vấn đề. Do đó, việc chuyển sang Uncrewed Surface Vessels (USV) ở quy mô là bước tiếp theo hợp lý, CEO Oliver Plunkett nói.

Bản quyền hình ảnh
                 INFINITY

Chú thích hình ảnh
                
                    Thiết bị khảo sát của Ocean Infinity đã tìm thấy một số xác tàu cao cấp

“Chúng tôi đã đặt hàng 11 robot, kích cỡ khác nhau. Những con nhỏ nhất là 21m, lớn nhất lên tới 37m”, ông nói với BBC News. “Họ sẽ có khả năng hành trình xuyên đại dương, hoàn toàn không người lái, được điều khiển từ các trung tâm điều khiển trên đất liền.

“Mỗi người trong số họ sẽ được trang bị một loạt các cảm biến và thiết bị, nhưng cũng có khả năng của riêng họ để triển khai các robot có dây buộc để kiểm tra ngay dưới đáy đại dương, 6.000m dưới bề mặt.”

Những chiếc thuyền sẽ được sử dụng để tìm kiếm các vật thể mất tích, vâng; nhưng họ cũng sẽ kiểm tra các đường ống và khảo sát các điều kiện trên giường cho cáp viễn thông và các trang trại gió ngoài khơi. Họ thậm chí sẽ làm vận chuyển hàng hóa, Dan Hook, người sẽ điều hành đội tàu robot cho OI dưới tên spin-out của Armada.

“37m thực sự sẽ tiêu tốn khoảng 60 tấn hàng hóa trên boong. Chúng tôi đang xem xét các dịch vụ hậu cần ở những nơi như Biển Bắc, chạy các container ra các nền tảng dầu khí.”

Và với mỗi USV được trang bị thiết bị phát ra tiếng vang đa chùm gắn trên thân tàu, những chiếc thuyền có tiềm năng bổ sung vào cơ sở dữ liệu đáy biển toàn cầu.

Thông số kỹ thuật của Armada

Bản quyền hình ảnh
                 Đại dương vô cực

Kích thước: dài 21 mét (35 tấn) và dài 37 mét (120 tấn)

Tốc độ và phạm vi: 12 hải lý. 21m – 3.700 hải lý; 37m – 5.000 hải lý

Động cơ đẩy: Diesel điện. Giảm lượng khí thải CO2 so với các tàu lớn

Armada sẽ có trụ sở tại khu vực Southampton của South Coast của Vương quốc Anh. Hoặc ít nhất, đó là nơi phòng điều khiển chính sẽ ở. Những chiếc thuyền sẽ được định vị trên khắp thế giới, cùng với một số ít nhân viên bảo trì.

Khi một nhiệm vụ được xúi giục, nhà điều hành Southampton (hoặc một nhà điều hành trong một trung tâm điều khiển giống hệt ở Austin, Texas) sẽ lái chiếc xe ra khỏi cảng, duy trì nhận thức về chỉ huy và tình huống thông qua các liên kết vệ tinh.

Chúng ta đã thấy một cái gì đó tương tự xuất phát từ Shell Ocean Discovery XPrize gần đây, họ đã tìm kiếm một loạt các công nghệ lập bản đồ đáy biển sáng tạo.

Đây là USV 12m có tên Sea-Kit đã chứng minh thông tin đăng nhập của nó bằng triển khai và phục hồi tàu ngầm khảo sát tự trị ở Địa Trung Hải và bằng cách làm hàng hóa robot đầu tiên chạy qua Biển Bắc.

Sự khác biệt của OI là mang lại quy mô cho nỗ lực này.

Sự tăng trưởng trong việc triển khai các tàu không người lái chắc chắn đặt ra câu hỏi về sự an toàn – tương tự như những người được hỏi về những chiếc xe không người lái.

“Đây là một ngành công nghiệp mới và chúng tôi đã nhận được thông điệp rằng việc này phải được thực hiện có trách nhiệm”, Hook nói. “Sẽ mất nhiều thời gian, nhưng tôi tin rằng sẽ không lâu nữa mọi người mới tin tưởng một con robot đọc biểu đồ và tìm kiếm mọi thứ vào ban đêm tốt hơn một con người. Nó sẽ đến.”

Bản quyền hình ảnh
                 Công ty TNHH Quốc tế-KIT

Chú thích hình ảnh
                
                    Sea-Kit đã đưa hàu Anh đến Bỉ và mang về một thùng bia

Kể từ khi Ocean Infinity thông báo về đội tàu Armada, đã có khá nhiều lời tán gẫu về việc công ty tiếp tục tìm kiếm MH370.

Oliver Plunkett mô tả sự tham gia của OI trong việc săn lùng chiếc máy bay mất tích là “công việc còn dang dở”. Nhưng ông nhấn mạnh rằng bất kỳ công việc khảo sát nào khác sẽ yêu cầu một số bằng chứng mới đáng tin cậy trước tiên.

Cuối cùng, OI được tham gia với một nhóm học thuật đang tiến hành đánh giá lại từ đầu tất cả các dữ liệu có sẵn về sự mất tích của máy bay. Nếu phân tích mới này mang lại điều gì đó đáng để theo đuổi, liệu USVs Armada có thể tham gia không?

“Khi chúng tôi bắt đầu thiết kế thế hệ robot mới nhất này, chúng tôi đã cố tình chế tạo chúng để có khả năng vận hành xuyên đại dương. Vì vậy, câu trả lời đơn giản cho câu hỏi là ‘có’, chúng hoàn toàn là loại công cụ phù hợp cho loại dự án đó, “Plunkett nói.

Bản quyền hình ảnh
                 Reuters

Chú thích hình ảnh
                
                    Oliver Plunkett mô tả cuộc săn lùng chiếc máy bay mất tích là “công việc còn dang dở”

Jonathan.Amos-INTERNET@bbc.co.uk và theo dõi tôi trên Twitter: @BBCAmos






Nguồn BBC


BÌNH LUẬN

Vui lòng nhập bình luận của bạn
Vui lòng nhập tên của bạn ở đây