Các quan chức ở Berlin cho biết Pháp và Đức đã kết luận rằng các công ty tham gia chế tạo máy bay chiến đấu chung sẽ không thể đạt được thỏa thuận và từ bỏ dự án.
Một quan chức nói với Agence France-Presse rằng Tổng thống Pháp Emmanuel Macron và thủ tướng Đức Friedrich Merz đã “đạt được đánh giá chung rằng các công ty sẽ không thể đến với nhau”. “Họ thừa nhận thực tế này.”
Người tiền nhiệm của Marcon và Merz, Angela Merkel, đã ra mắt Hệ thống không quân chiến đấu tương lai (FCAS) vào năm 2017 để thay thế các máy bay phản lực Rafale của Pháp và Eurofighter được Đức và Tây Ban Nha sử dụng vào khoảng năm 2040.
Tuy nhiên, dự án trị giá 100 tỷ euro từ lâu đã bị cản trở bởi những bất đồng giữa các công ty liên quan, Dassault Aviation của Pháp và tập đoàn hàng không vũ trụ châu Âu Airbus, đại diện cho lợi ích của Đức và Tây Ban Nha, về vai trò lãnh đạo và kiểm soát chương trình phát triển.
Dassault được cho là đã khăng khăng muốn trở thành đối tác chính trong quá trình phát triển máy bay phản lực để bảo vệ tài sản trí tuệ của mình, trong khi Airbus thúc đẩy mối quan hệ đối tác bình đẳng hơn liên quan đến chuyển giao công nghệ quan trọng.
Paris và Berlin cũng được hiểu là đang bất đồng về loại máy bay phản lực, trong đó Pháp đang tìm kiếm một mẫu máy bay châu Âu duy nhất nhưng Đức cho biết nhu cầu của họ không giống nhau vì máy bay của Pháp cần mang vũ khí hạt nhân và hạ cánh trên tàu sân bay.
Merz trước đây đã công khai đặt câu hỏi liệu việc phát triển máy bay chiến đấu thế hệ thứ sáu có người lái có còn ý nghĩa đối với lực lượng không quân nước ông hay không và khẳng định không phải tất cả các nước thành viên EU đều có yêu cầu về phần cứng quân sự giống nhau.
Việc từ bỏ dự án FCAS là đòn giáng nặng nề vào nỗ lực của các nước châu Âu nhằm hợp tác chặt chẽ hơn về quốc phòng sau nhiều thập kỷ đầu tư kém và phải đối mặt với một nước Nga thù địch và một nước Mỹ ngày càng không đáng tin cậy.
Chương trình bao gồm máy bay chiến đấu phản lực là trung tâm của sự bất đồng, nhưng cũng có máy bay không người lái và đám mây dữ liệu chiến đấu có độ bảo mật cao. Các nguồn tin châu Âu nói với Reuters rằng có khả năng sự phát triển của hai yếu tố sau có thể tiếp tục.
Một nguồn tin chính phủ Đức cũng nói với AFP: “Cốt lõi thực sự của FCAS sẽ được tiếp tục như một hệ thống của châu Âu”, mô tả nó như một “hệ thống thần kinh kết nối máy bay, máy bay không người lái và các bộ phận khác thành một tổng thể tích hợp”.
Văn phòng của Macron không bình luận ngay lập tức. Với cuộc bầu cử ở Pháp dự kiến diễn ra vào năm tới, Paris được hiểu là coi một số kết quả tích cực từ một trong những dự án mang tính bước ngoặt của tổng thống sắp mãn nhiệm là quan trọng.
Các nguồn tin chính phủ Đức cho biết Merz và Macron đã thảo luận về quyết định tuyên bố chấm dứt dự án gặp khó khăn vào thứ Sáu bên lề hội nghị thượng đỉnh giữa các nhà lãnh đạo EU và Tây Balkan ở Montenegro.
Cả hai trước đó đã cố gắng thuyết phục Airbus và Dassault đạt được thỏa thuận nhưng không thành công, nhưng bất chấp những nỗ lực cuối cùng để cứu vãn dự án và tuyên bố công khai của cả hai nhà lãnh đạo rằng họ quyết tâm thành công, sự rạn nứt giữa Paris và Berlin ngày càng trở nên rõ ràng trong những tháng gần đây.
Hai nhà hòa giải, mỗi quốc gia một người, được giao nhiệm vụ vào tháng 3 đưa ra các đề xuất giải cứu sáng kiến nhưng không thể thực hiện được, trong khi người đứng đầu Dassault khẳng định công ty có thể xử lý dự án một mình và không muốn nó bị “đồng quản lý”.
Không có bình luận ngay lập tức vào thứ Hai từ Dassault hoặc Airbus.
Nguồn The Guardian