Tại sao xe Tesla bốc cháy

0
39


  • "Thực sự chỉ có một vài lý do khiến pin lithium-ion bốc cháy", một chuyên gia về hỏa hoạn nói với Business Insider. "Chất lỏng, chết ngắn hoặc đốt tự phát (mỗi) một trong một tỷ (pin)."
  • Các yếu tố bên ngoài pin, như một sự cố hoặc thiệt hại khác, vấn đề. Nhưng vấn đề sản xuất cũng có vấn đề.

Vẫn còn một vụ cháy Tesla nữa, thời gian này ở Thượng Hải.

Nó nổ ra khi một chiếc Tesla Model S đang ngồi trong nhà để xe. Chiếc xe không chỉ chịu tác động như trong các vụ cháy trước đây và nó không sạc được. Rất may không có ai bị thương. Công ty đang điều tra vụ việc.

Trong thế giới của Tesla, các đám cháy đã trở thành một chiến trường cho những người ủng hộ và gièm pha của công ty. Những người ủng hộ cáo buộc các phương tiện truyền thông làm quá nhiều đôi khi sự cố Grizzly. Họ chỉ ra rằng các vụ cháy động cơ dễ cháy xảy ra mọi lúc mà không thu hút bất kỳ sự chú ý nào.

Những kẻ gièm pha cáo buộc công ty không đủ cởi mở về nguyên nhân của vụ cháy, và tại sao đôi khi chúng xảy ra mặc dù một chiếc xe không phải chịu bất kỳ tác động rõ ràng nào.

Đun nóng

Cuộc tranh luận đã trở nên gay gắt đến mức CEO Elon Musk đã đưa vào tài khoản Twitter của mình để xua tan mọi quan niệm rằng xe điện nguy hiểm hơn xe có động cơ đốt trong (ICE).

Chris Brown của Aristides Capital (người tweet theo biệt danh @midwesthedgievà Tesla ngắn) đã trả lời Musk bằng cách duyệt qua các con số bằng cách sử dụng dữ liệu từ Hiệp hội phòng cháy chữa cháy quốc gia (nơi có dữ liệu gần đây nhất là từ năm 2015).

Brown đã phá vỡ nó như thế này:

  • Từ năm 2011 đến 2015, trung bình có khoảng 325 người chết trong các vụ cháy xe ICE mỗi năm ở Mỹ.
  • Đó là trong số 263,6 triệu xe đã đăng ký tại Hoa Kỳ.
  • Điều đó có nghĩa là đã có khoảng 1,23 người chết vì cháy mỗi triệu xe mỗi năm từ năm 2011 đến 2015. Hầu hết trong số họ, 58%, bắt đầu với một vụ va chạm / lật xe.
  • Tesla vẫn chưa chế tạo được một triệu chiếc xe, nhưng nó đã tăng đội tàu đáng kể trong vài năm qua. Năm 2016 nó chỉ có 183.000 xe trên đường. Vào tháng Hai năm ngoái, nó đã sản xuất Xe thứ 300.000.
  • Vào đầu năm 2019, Tesla đã có khoảng 530.000 xe ô tô trên đường trên toàn thế giới, phần lớn trong số đó là ở Mỹ.
  • "Do đó, nếu Tesla là một chiếc xe trung bình, chúng tôi đã dự kiến ​​sẽ có 0,23 cái chết của Tesla trong năm 2016, 0,35 vào năm 2017, 0,45 cái chết trong năm 2018 và 0,16 cái chết trong quý 1 năm 2019", Brown viết. Đó là tổng cộng 1,19 cái chết trong 3 năm.

Đáng thương thay, đó không phải là những gì đã xảy ra.

Tháng trước, một người đàn ông ở Davie, Florida đã chết sau khi chiếc Tesla của anh đâm vào một cái cây và bốc cháy. Người trả lời đầu tiên đã được báo cáo không thể mở tay nắm cửa mở rộng của xe.

Vào tháng 12 năm 2018, một người phụ nữ ở New Hampshire chết sau khi xe của cô bị đâm và bốc cháy.

Trong Tháng 5 năm 2018 hai thiếu niên tại Fort Lauderdale, Florida đã chết sau khi Tesla Model S đâm vào tường và pin bốc cháy.

hơn.

Business Insider đã đếm được ít nhất 20 sự cố được báo cáo về việc Teslas bốc cháy kể từ năm 2013 và năm trường hợp tử vong trong 14 tháng qua.

Đó là một số lý do tại sao những đám cháy này đang được chú ý rất nhiều. Đó là cuộc sống, cái chết và toán học.

Tesla gọi phép tính này là "gây hiểu lầm" bởi vì những người ngồi trong những chiếc xe này đã chết khi xe của họ bị hỏng dù xe có bốc cháy hay không.

"Tính toán được trích dẫn bởi Business Insider rất sai lệch bởi vì nó ngụ ý rằng mỗi trường hợp tử vong được trích dẫn là do chấn thương liên quan đến hỏa hoạn, trong khi hầu hết các trường hợp tử vong do giao thông – ngay cả những vụ tai nạn dẫn đến hỏa hoạn – là do các thương tích do va chạm gây ra bởi sự sụp đổ ban đầu, "người phát ngôn của Tesla nói.

"Dựa trên các bằng chứng, trong mọi trường hợp như vậy mà chúng tôi biết liên quan đến một chiếc xe Tesla, người cư ngụ sẽ chết dù vụ tai nạn có gây ra hỏa hoạn hay không. Phân tích này cũng thiếu sót khi so sánh các phương tiện hiệu suất mạnh mẽ của chúng tôi với xe buýt, xe máy và xe tải được bao gồm trong dữ liệu đăng ký xe của Mỹ. "

Nếu bạn có bất kỳ kinh nghiệm làm việc với các vụ cháy xe điện (Tesla's hoặc bất kỳ chiếc xe nào khác) hãy gửi email cho tôi tại [email protected]

Làm thế nào nó cháy

Phần lớn các vụ cháy Tesla này dường như là do ắc quy của xe điện bị một số chấn thương, đôi khi do đâm ở tốc độ cao. Tại Davie, Florida, người lái xe đã đi từ 75 dặm / giờ đến 90 dặm / giờ trên đường với giới hạn tốc độ 50 dặm / giờ. Hai thiếu niên đã chết ở Fort Lauderdale sẽ đi được 116 dặm / giờ.

"Cho dù đó là Tesla bắn, hay BMW hay Fisker, nếu bạn nhìn vào những chiếc bị bắt lửa, hầu hết mọi người trong số họ đều hoạt động bên ngoài các thông số thử nghiệm của cơ quan", chuyên gia cứu hỏa và cứu hỏa tự động Cung thủ Brock nói với Business Insider qua điện thoại. "Họ đã đi quá nhanh và cuối cùng đã sụp đổ."

Nhưng đã có một vài vụ hỏa hoạn, như vụ cháy ở Thượng Hải, trong đó pin không bị hỏng. Những đám cháy này là lạ ngay cả với những người đã tập trung vào việc chuẩn bị cho một cuộc cách mạng xe điện.

"Thực sự chỉ có một vài lý do khiến pin lithium-ion bốc cháy", Archer nói. "Chất lỏng, chết ngắn hoặc đốt tự phát (mỗi) một trong một tỷ (pin)."

Mỗi pin Tesla được tạo thành từ hàng ngàn tế bào, được cấu hình thành các mô-đun tạo nên một bộ pin. Vì vậy, trong khi một trong số một tỷ tế bào nghe có vẻ rất nhiều, hãy xem xét rằng Gigafactory của Tesla nhằm tạo ra 3 triệu tế bào mỗi ngày và Elon Musk cho rằng điều đó là không đủ. Anh ấy muốn nhiều hơn nữa.

Sự xuất hiện của pin lithium-ion trên đường là một thách thức đặc biệt đối với các chuyên gia cứu hộ, những người đã tăng cường nỗ lực để dạy cho những người phản ứng đầu tiên trên thế giới những cách tốt nhất để chống cháy pin lithium-ion.

Chúng ta nên lưu ý ở đây rằng Archer nói rằng bạn có khả năng bị cháy xe điện thấp hơn 8.2% so với hỏa hoạn ICE – bạn có khả năng bị lai 10 lần vì pin điện áp cao nhỏ hơn – và anh ta nghĩ rằng chiến đấu với một cháy xe điện không khó hơn chữa cháy ICE nếu bạn biết bạn đang làm gì.

Chúng ta cũng nên lưu ý rằng anh ấy làm việc chặt chẽ với Tesla chữa cháy trong quá khứ.

Một tế bào pin bị hỏng – cho dù thiệt hại đã được thực hiện bởi một số loại tác động, thiệt hại nước hoặc lỗi sản xuất – có thể đi vào "chạy trốn nhiệt". Đó là khi nhiệt độ trong tế bào tăng nhanh và sau đó kích hoạt phản ứng tương tự ở một tế bào khác và một tế bào khác sau đó. Điều đó được gọi là "sự lan truyền tế bào" và trong một số trường hợp, nó có thể tự dừng lại bên trong pin.

Tuy nhiên, trong các trường hợp khác, bạn đã có một ngọn lửa trên tay.

Đọc thêm: Những người trong cuộc mô tả một thế giới hỗn loạn và lãng phí tại hoạt động sản xuất pin khổng lồ của Panasonic cho Tesla

Một ngọn lửa khác

Theo các video đào tạo được phổ biến trên thế giới phản ứng đầu tiên, lính cứu hỏa không thể dập lửa pin lithium-ion bằng bọt hoặc hóa chất khô. Những đám cháy này không thể chiến đấu với bất cứ thứ gì ngoại trừ 500 đến 8.000 gallon nước và sự kiên nhẫn. Những người được hỏi nên mong đợi thời gian cam kết với cuộc chiến lâu hơn so với trong một vụ cháy động cơ dễ cháy, và họ nên lưu ý rằng đám cháy có thể trị vì nhiều ngày sau khi nó dường như đã dừng lại.

Đó là những gì đã xảy ra trong một sự cố kỳ lạ khác ở Los Gatos, California vào tháng 12 năm ngoái.

Chủ sở hữu của một 2018 Tesla Model S với khoảng 1200 dặm trên odometer mất xe đến tiệm sửa chữa sau khi nhận được một lốp xe bằng phẳng trên đường cao tốc. Trong khi chủ sở hữu đang ở trong cửa hàng sửa chữa vào khoảng 2 giờ chiều, chiếc xe đột nhiên bốc cháy và nhân viên cứu hỏa được gọi. Họ đã sử dụng khoảng 2.000 gallon nước để dập lửa.

Trong khi chủ sở hữu đang ở trong cửa hàng sửa chữa, chiếc xe đột nhiên bốc cháy và nhân viên cứu hỏa được gọi. Họ đã sử dụng khoảng 2.000 gallon nước để dập lửa.

Chiếc xe trị vì tại cửa hàng vào khoảng 10 giờ tối.

(Đây là lý do tại sao các chuyên gia nói rằng bất kỳ chiếc xe điện nào bị cháy pin nên được giữ 50 feet khỏi bất kỳ vật nào trong vài ngày.)

Một báo cáo của cảnh sát mà Business Insider có được không thể xác định nguyên nhân vụ cháy Los Gatos. Archer nói rằng điều này là do đôi khi nguồn lửa bị hư hại đến mức không thể nói chính xác điều gì đã khiến pin bị cạn kiệt – cho dù nó được kích hoạt bởi thứ gì đó bên ngoài pin hay khiếm khuyết bên trong pin.

Công bằng mà nói, Tesla không phải là công ty duy nhất xử lý những chiếc xe đứng yên bốc cháy. Năm 2017 BMW đã triệu hồi Một triệu xe ô tô bị lỗi van PCV và kết nối hệ thống động cơ quạt gió sau ABC đã làm một cuộc điều tra vào những đám cháy bí ẩn bắt đầu từ những chiếc BMW đỗ đôi khi sẽ trị vì nhiều ngày sau khi được đưa ra ngoài.

"Tại BMW, sự an toàn của khách hàng là ưu tiên hàng đầu", phát ngôn viên của BMW, Hector Arellano-Belloc cho biết trong một tuyên bố sau khi thu hồi được công bố. "Chúng tôi hiểu bản chất nghiêm trọng của một vụ cháy xe, đó là lý do tại sao chúng tôi đang thực hiện các bước thích hợp để sửa chữa phương tiện của khách hàng."

Các chuyên gia đốt một chiếc Tesla để trình diễn cách dập lửa xe điện cao áp.
Hội nghị chuyên đề cứu hộ hạng nặng Bắc Mỹ, YouTube

Một trong một tỷ

Archer nhấn mạnh rằng có thể có rất nhiều yếu tố góp phần gây ra cháy xe từ bên ngoài, giống như bất kỳ thiệt hại nào đối với ắc quy, mà cả trạng thái sạc của xe. Hầu hết các sự cố, ông nói, xảy ra khi một chiếc xe được sạc đầy hoặc sạc.

Và vì một tế bào bị lỗi duy nhất có thể kích hoạt sự thoát nhiệt, việc sản xuất cũng gặp vấn đề.

Đó là lý do tại sao, như Business Insider đã báo cáo trước đây, một sự cố tràn dầu ở phía điều hành Panasonic của Giglaactory của Tesla vào tháng 9 năm ngoái đã khiến nhà máy tranh giành. Sự cố tràn được phát hiện vào ngày 17 tháng 9, theo các tài liệu nội bộ được xem bởi Business Insider, nhưng không rõ chính xác khi nào nó bắt đầu. Dầu cơ học dính vào một trong những cỗ máy khổng lồ của Panasonic dùng để ép hóa chất pin vào một tấm.

Máy sau đó làm ô nhiễm bất kỳ sản phẩm nào mà nó chạm vào. Các nhân viên đã phải dừng những gì họ đang làm và sàng lọc hàng triệu tế bào pin sắp hoàn thành để tìm các sản phẩm có khả năng bị ảnh hưởng, các nguồn tin cho biết. Họ đã tìm kiếm các tế bào có từ ngày 11 tháng 9

Tuy nhiên, không phải tất cả các sự cố có khả năng gây thiệt hại đều kịch tính Các nguồn tin cũng báo cáo sự cố của các dụng cụ hoặc kéo rơi vào máy trộn lớn 16 feet tạo ra lithium và các hóa chất khác.

Greg Less, giám đốc kỹ thuật của Cơ sở sử dụng đặc tính và chế tạo pin của Viện năng lượng thuộc Đại học Michigan, nói với Business Insider rằng nếu một mảnh đạn – thứ gì đó nhỏ như một milimet hoặc nửa milimet – đã đi vào hỗn hợp lithium, pin có khả năng có thể gây ra một ngắn cứng hoặc thậm chí là một đám cháy.

"Điều đó thật kinh khủng. Nếu bạn có một thứ kim loại bên trong máy trộn của mình và nó được mài xung quanh trong bình trộn của bạn, bạn sẽ nhận được mảnh đạn", ông nói.

Người phát ngôn của Tesla nói rằng họ tiến hành nhiều thử nghiệm trên các pin sau khi họ nhận được từ Panasonic và các tế bào không thực hiện việc cắt giảm được gửi lại cho Panasonic.

"Xe Tesla đạt được xác suất thương tích thấp nhất so với bất kỳ loại xe nào từng được thử nghiệm bởi chương trình đánh giá an toàn của chính phủ Hoa Kỳ (NCAP)", Tesla nói trong một tuyên bố với Business Insider, "và dựa trên đội xe hơn 500.000 xe điện của chúng tôi, chúng tôi biết rằng Xe Tesla có khả năng gặp hỏa hoạn thấp hơn khoảng 10 lần so với xe ga. "

Nếu bạn có bất kỳ kinh nghiệm làm việc với Tesla hoặc Panasonic, hãy gửi email cho tôi tại [email protected]



Nguồn Business Insider

BÌNH LUẬN

Vui lòng nhập bình luận của bạn
Vui lòng nhập tên của bạn ở đây

Comment moderation is enabled. Your comment may take some time to appear.