"Thế hệ mới đã sẵn sàng để thoát khỏi xã hội xe hơi"

0
12


Đối với Bruno Marzloff, nhà xã hội học và người sáng lập công ty Chronos, tuổi trẻ thể hiện một mối quan hệ mới với tính di động.

Phỏng vấn bởi Đăng hôm nay lúc 11:25, cập nhật lúc 11:44

Thời gian để Đọc 4 phút.

Stuart Kinlough / Hình ảnh Ikon / Photononstop

Về khả năng di động, các lựa chọn thay thế không có carbon đã tăng sinh, đặc biệt là do các thế hệ trẻ. Nhưng nhu cầu di chuyển cũng có thể phát triển, dẫn đến một thành phố dễ chịu hơn và ít ô nhiễm hơn? Cuộc phỏng vấn với Bruno Marzloff, nhà xã hội học, người sáng lập công ty Chronos.

Có "khoảng cách thế hệ" trong sử dụng giao thông không?

Các tín hiệu thay đổi nhân lên. Dữ liệu hành vi giao nhau với những gì mọi người có thể đo lường trên đường phố. Đi bộ chưa bao giờ là tốt như vậy trong thành phố. Xe đạp nở trên những con đường mòn bắt đầu đáp ứng các yêu cầu cơ bản để đi xe an toàn. Các cuộc biểu tình đang bắt đầu gia tăng trên tất cả các mặt chống lại SUV và các phương tiện nặng nề lạm dụng khác (nhưng Quốc hội vừa từ chối lập pháp về chủ đề này). Một sự kỳ thị của du lịch hàng không đang nổi lên. Trượt đô thị mở ra trên các máy không thể. Mặt khác, khi một người rời khỏi các thành phố – và đôi khi chỉ là trung tâm của các thành phố – người ta sẽ tìm thấy một nhiệm vụ cho ô tô.

Bài viết dành riêng cho thuê bao của chúng tôi Đọc thêm Khả năng: các kỹ sư tương lai mơ ước gì vào ngày mai

Nếu có một khoảng cách thế hệ, đó là khả năng tự nhiên của những người trẻ tuổi để áp dụng các lựa chọn thay thế nhanh hơn. Đi bộ, đi xe đạp, xe tay ga, đi chung xe, giao thông công cộng, trong hành vi ngắn, có đạo đức, chủ yếu là những người dưới 35 tuổi, và thậm chí hơn 25 tuổi. Và tất cả điều này được kết tinh xung quanh một thực tế ít hơn, và thậm chí nhiều hơn một sở hữu ít hơn của chiếc xe. Việc làm chủ các ứng dụng kỹ thuật số cũng thúc đẩy việc huy động các nguồn lực thay thế. Ngoài ra, những hạn chế về ngân sách của những người trẻ tuổi kích thích các hoạt động khác. Ví dụ: chúng được thể hiện quá mức trong số những người dùng huấn luyện viên YesGo. Ý chí để di chuyển vẫn còn đó. Cuộc biểu tình đã được thực hiện rằng việc giảm sử dụng xe hơi của xe chở khách được bù đắp nghiêm ngặt bằng sự gia tăng của các dịch chuyển! Trong trường hợp không có ít ô nhiễm, chúng tôi vận chuyển nhiều người hơn trong cùng một đội xe.

Một thế hệ của các cá nhân sẽ phải biến mất trước khi họ có thể khái quát hóa việc sử dụng các phương tiện tự trị và chia sẻ xe?

Giảm khả năng di chuyển để vận chuyển một mình là một bế tắc. Khi cơ quan công quyền thu giữ "Sự cơ động của cuộc sống hàng ngày" với Luật Định hướng di động, nó bị cuốn vào trò chơi cơ sở hạ tầng thế tục. Khi ngành công nghiệp ô tô đáp ứng các yêu cầu khí hậu mới, nó sẽ làm điều đó với xe hơi giả "Sạch", kết nối, tự chủ, thậm chí "Theo yêu cầu" hoặc thậm chí bây giờ "Giỏ hàng". Chúng ta có thể làm tốt, một chiếc xe vẫn là một chiếc xe, một con đường vẫn là một con đường, bãi đậu xe vẫn là một bãi đậu xe với những phần tiếp theo đồi trụy liên quan đến mô hình này.

Điều làm nên sự khác biệt của thế hệ mới là khả năng hạ thấp nhu cầu vận chuyển dựa trên carbon và tự thoát khỏi xã hội ô tô phổ biến. Ở đây những người trẻ đồng ý – miễn là họ có lựa chọn khác. Họ phát minh ra chúng đôi khi. Họ là những người đã tưởng tượng và ca ngợi đi chung xe đường dài. Tương lai của di động có lẽ là ít trong sự phát triển của các phương thức vận tải hơn là sự ra đời của các phương án.

Làm thế nào quá trình chuyển đổi có thể được thực hiện?

60% số người được hỏi (1) ở Pháp nói rằng họ mệt mỏi khi phải đi lại quá nhiều. Ma trận của một lãnh thổ tiếp tục lan truyền những khoảng trống của nó, giữa nhà, nơi làm việc và những nơi khác tiện nghi từ thành phố, cũng đang tranh chấp. 48% người Pháp (tỷ lệ tương tự như ở các nước châu Âu khác) muốn thay đổi nơi cư trú để thoát khỏi thành phố này. Nhưng cũng như trong các lĩnh vực khác, tiêu thụ vận tải của chúng tôi là quán tính.

Không có nghi ngờ gì là cần thiết để tổ chức thành phố khác nhau. Các giải pháp liên quan nhiều đến chủ nghĩa đô thị gần hơn là về những chiếc ô tô bay tự trị; nhiều hơn về phía của một điều khiển từ xa hàng ngày (teleworking, telehealth, tele-quản trị …) và "hyperlieux di động" (2) (đây là những tài nguyên di chuyển đến con người) như các thuật toán điều hướng đô thị. Ông chủ của Waze vừa thực hiện mea culpa của mình nhận ra rằng ứng dụng này không làm giảm việc thực hành xe hơi. Trái lại. Điều tương tự cũng xảy ra với Uber hoặc Lyft, hai nhà lãnh đạo phương tiện theo yêu cầu tại Hoa Kỳ.

Ưu đãi là cần thiết để đi cùng với phong trào. Chúng tôi có chúng trong tay, với việc bố trí các không gian lưu thông trong thành phố vì lợi ích của tất cả các lựa chọn thay thế cho chiếc xe. Trong cùng một bản Tuyên ngôn về Bất đồng (3), một liên lạc Ile de France triển khai một mạng lưới gồm một trăm "Điểm trung tâm cuộc sống" để giảm nhu cầu vận chuyển. Chưa kể vũ khí khác đó là thuế. Tại sao không đâm thủng các máy phát điện di động carbon? Chúng tôi đã làm điều đó với "Thanh toán vận chuyển" được trả bởi các công ty. Chúng ta hãy đi xa hơn và viết thị trường vận tải theo logic thuế carbon và các chứng chỉ năng lượng khác bằng cách liên quan đến người dùng trong quy trình – luôn luôn cung cấp cho họ các giải pháp thay thế.

Thế kỷ vừa qua đã định hình các thành phố và quy hoạch không gian được phân chia xung quanh các đô thị. Ông đã sản xuất các vật thể như đại siêu thị, trung tâm mua sắm ở ngoại vi, vô số đường cao tốc, TGV, sân bay. Logic sản xuất này – là kết quả của sự đại chúng hóa xe hơi – làm cạn kiệt thành phố, làm mệt mỏi công dân của nó và làm bẩn hành tinh. Chúng tôi đang ở cuối mô hình này. Đó là từ cái bẫy này mà bạn phải đi ra ngoài.

1. Các số liệu đến từ hai đài quan sát của Obsoco-Chronos về tính di động mới nổi (2019) và các ứng dụng mới nổi của thành phố (2017).

2. Dự án nghiên cứu hành động Hyperlive di động, do Viện thành phố chuyển động.

3. Tuyên ngôn – Chúng ta hãy phát minh ra Hubs of (De) Mobility của Lafabriquedesmobilites.fr. Xem thêm trang web https://gpseo.fr



Nguồn LeMonde

BÌNH LUẬN

Vui lòng nhập bình luận của bạn
Vui lòng nhập tên của bạn ở đây

Comment moderation is enabled. Your comment may take some time to appear.