Thiết bị DAS của Mercedes – nó là gì? Và nó có phải là một trò chơi thay đổi năm 2020?

0
62

BARCELONA, Tây Ban Nha – Điểm đáng nói nhất từ ​​tuần đầu tiên của các thử nghiệm bầu cử của Công thức Một là một thiết kế sáng tạo được thiết kế bởi nhà vô địch thế giới Mercedes.

Bạn có thể đã nghe về một cái gì đó được gọi là lái hai trục, hoặc DAS, trong vài ngày qua, vì nó đã tạo ra một tiếng vang lớn. Đây là tất cả mọi thứ bạn cần biết về nó và tại sao nó lại gây ra sự khuấy động như vậy.

DAS là gì?

DAS cho phép các tài xế của Mercedes điều chỉnh sự liên kết của các bánh trước từ buồng lái – điều mà trước đây chỉ có thể có khi chiếc xe đứng yên trong ga-ra. Hệ thống được điều khiển bởi người lái hoặc kéo hoặc đẩy vô lăng, do đó có tên là “lái hai trục”.

Trong thử nghiệm, Mercedes dường như đã cấu hình nó để di chuyển sự liên kết của các bánh xe từ ngón chân ra (chỉ hơi hướng ra ngoài khi nhìn từ trên xuống) sang trung tính (chạy song song). Các trình điều khiển đã được nhìn thấy kích hoạt DAS trên các đai để đưa góc của các bánh xe vào trong, sau đó đưa nó trở lại thiết lập ngón chân ban đầu cho các góc.

Nó có lợi ích gì?

Hầu như tất cả các tùy chọn thiết lập trên một chiếc xe đua là giải pháp thỏa hiệp với những mặt tích cực và tiêu cực, do đó, bằng cách có thể chuyển đổi giữa các cài đặt ngón chân trên đường đua, theo lý thuyết, Mercedes có thể truy cập tốt nhất cả hai thế giới. Lợi ích rõ ràng trong trường hợp của DAS là chiếc xe mới của Mercedes, W11, có thể chạy một thiết lập ngón chân tương đối cực đoan cho các góc, mang lại sự ổn định cao hơn khi quay đầu xe, mà không có những tiêu cực liên quan đến căng thẳng.


Hình ảnh Charles Coates / Getty

Khi chạy một thiết lập ngón chân trên các vành đai, lốp xe sẽ chạy dọc theo bề mặt rãnh do sự thẳng hàng của nó và, kết hợp với cài đặt camber (bao nhiêu lốp bị nghiêng vào trong khi nhìn từ phía trước), nó có xu hướng nóng lên vai trong. Quá nhiều ngón chân và quá nóng có thể dẫn đến thiệt hại vật lý cho lốp xe, chẳng hạn như phồng rộp. Nhưng bằng cách sử dụng DAS để chuyển góc ngón chân sang vị trí trung lập hơn trên đường thẳng, lốp xe sẽ không dễ bị quá nóng ở vai bên trong, cho phép Mercedes chạy ngón chân cực đoan hơn để vào cua hơn so với bình thường. đi với.

DAS cũng có khả năng giúp quản lý nhiệt độ lốp xe, cho Mercedes tùy chọn chà lốp khi cần thêm nhiệt trong cao su và đưa góc nghiêng vào trong nếu cần giảm nhiệt độ.

Có hợp pháp không?

Alexis Nunes được tham gia bởi các nhà báo F1 Nate Saunders và Laurence Edmondson để hiểu rõ hơn về các vấn đề cấp bách nhất của môn thể thao này. • Nghe tập mới nhất tại đây • Tập mới vào thứ Sáu, ngày 21 tháng 2

Mercedes đã làm việc trên DAS hơn một năm và đã liên lạc với FIA về tính hợp pháp của nó trong thời gian đó. Thực tế đã đưa nó lên xe trong cuộc thử nghiệm trước tòa án cho thấy rằng không có mối quan tâm lớn nào về sự an toàn của nó và FIA đã chỉ ra rằng họ hài lòng với DAS về việc liệu nó có tuân thủ các quy định của năm nay hay không.

Sự khác biệt chính xuất hiện là liệu DAS được xem như một hệ thống lái hay thiết bị treo. Các quy định của Parc fermé ngăn các đội thực hiện thay đổi thiết lập hệ thống treo kể từ thời điểm chiếc xe rời khỏi hố lần đầu tiên để bắt đầu cuộc đua và được thiết kế để ngăn chặn các đội có một chiếc xe đủ điều kiện và một chiếc xe đua. Góc ngón chân được bao gồm như là một phần của cài đặt hệ thống treo, các đội phải nộp đơn với FIA trước khi rời khỏi hố để đủ điều kiện và thay đổi có thể được coi là trái với quy định.

Eric Alonso / MB Media / Getty Images

Nhưng Mercedes đang coi DAS là một hệ thống lái, do đó có tên là hệ thống lái hai trục và xem xét nó được vận hành thông qua hệ thống lái của W11, nó có khả năng trên mặt đất vững chắc. Nếu Mercedes có thể lập luận thành công thì đó chỉ là một chức năng lái, thì đội có thể có thể sử dụng nó trong vòng loại, nhưng nếu không, nó vẫn có thể sử dụng nó trong cuộc đua.

Đối thủ chính của Mercedes, Ferrari, đã xác nhận rằng họ sẽ tìm kiếm sự làm rõ về tính hợp pháp của DAS, nhưng đó có thể là một nhiệm vụ tìm hiểu thực tế hơn là tiền thân của một cuộc biểu tình, và sẽ rất ngạc nhiên nếu các đội khác không ‘ t làm như vậy

Tuy nhiên, các quy định năm 2021 đã xuất hiện ngoài vòng pháp luật một hệ thống như vậy theo một bài viết mới không tồn tại trong các quy định năm 2020. Điều đó cho thấy FIA đã nhận thức được điều đó, thừa nhận có một kẽ hở trong năm nay nhưng đã chọn đóng cửa vào năm tới.

Các đội khác sẽ sao chép nó?

Rõ ràng từ phản ứng của các đội đối thủ rằng DAS sẽ không phải là một hệ thống dễ dàng để phát triển. Phát biểu hôm thứ Sáu, ông chủ đội đua Ferrari, Mattia Binotto, đã đưa ra ý kiến ​​sơ bộ về việc khi nào một hệ thống copycat có thể sẵn sàng và xác nhận rằng sẽ không thể phát triển kịp thời cho cuộc đua khai mạc năm 2020.

Tuy nhiên, với các đội đã phân chia thời gian giữa năm nay và thay đổi quy định lớn cho năm 2021, có những nguồn lực hạn chế để dành cho một dự án như vậy, đặc biệt là nếu nó sẽ không được sử dụng vào năm 2021.

Làm thế nào lớn một lợi thế sẽ được?

Lewis Hamilton đang tìm cách để đạt được một danh hiệu thứ bảy bằng kỷ lục trong năm nay. Jose Breton / Pics Action / NurPhoto qua Getty Images

Đây là câu hỏi lớn. Mercedes sẽ không phát triển nó trong hơn một năm nếu họ không tin rằng hệ thống này đáng giá, nhưng cố gắng đưa một số vào nó ở giai đoạn này là gần như không thể.

Bản thân Mercedes vẫn đang cố gắng đạt được sự hiểu biết đầy đủ về lợi ích của DAS và có khả năng nó đáng giá hơn ở một số bài hát so với những người khác. Tuy nhiên, không ai có vẻ tin rằng đó là một người thay đổi cuộc chơi thực sự, và những phát triển khác, ít mới lạ hơn trên Mercedes có thể mang lại lợi thế hiệu suất thậm chí còn lớn hơn mà không thu hút sự giám sát của truyền thông. Như mọi khi trong F1, toàn bộ gói phải hoạt động để giành chiến thắng trong các cuộc đua.

Tất nhiên, bạn muốn có sự linh hoạt mà DAS cung cấp hơn là không, và mỗi nhóm sẽ phải đánh giá xem lợi thế có đủ để theo đuổi một hệ thống tương tự trong nửa cuối năm hay không.

.



Nguồn ESPN

BÌNH LUẬN

Vui lòng nhập bình luận của bạn
Vui lòng nhập tên của bạn ở đây

Comment moderation is enabled. Your comment may take some time to appear.