Uber hứa sẽ hỗ trợ coronavirus, các tài xế nói rằng công ty không trả tiền

0
97
Uber hứa sẽ hỗ trợ coronavirus, các tài xế nói rằng công ty không trả tiền
  • Uber hứa hỗ trợ tài chính đối với các tài xế bị coronavirus buộc phải ra đường, nhưng ngay cả một số người có vẻ đáp ứng các tiêu chí đủ điều kiện nghiêm ngặt của họ đã không thể bắt công ty trả tiền cho họ.
  • Nhiều tài xế, tất cả đều có tình trạng sức khỏe tiềm ẩn khiến họ đặc biệt dễ bị nhiễm vi-rút, nói với Business Insider rằng Uber đã từ chối hoặc bỏ qua yêu cầu trả lương sau khi đóng tài khoản của họ, bất chấp ghi chú của bác sĩ.
  • Trong khi Uber ngay lập tức chặn họ lái xe, cắt giảm thu nhập của họ một cách hiệu quả, các tài xế nói rằng phản ứng của công ty đã khiến họ thất vọng và mất tiền vào thời điểm họ cần nhất.
  • “Chúng tôi vẫn cam kết hợp tác với các tài xế và giao hàng cho mọi người trên khắp thế giới để giúp hỗ trợ họ. Chúng tôi sẽ tiếp tục vận động cho những người lao động độc lập”, Uber nói trong một tuyên bố với Business Insider.
  • Truy cập trang chủ của Business Insider để biết thêm câu chuyện.

Zachary Frenette đã lái xe cho Uber tại Phoenix, Arizona, trong hai năm qua, đạt được trạng thái “Kim cương” và xếp hạng trung bình 4,96 trong thời gian đó, trong khi hoàn thành hơn 4.300 chuyến trong năm qua. Anh ta cũng nhiễm HIV, nghĩa là anh ta có một hệ thống miễn dịch yếu khiến anh ta có nguy cơ cao hơn phát triển các triệu chứng nghiêm trọng hoặc chết từ COVID-19, căn bệnh gây ra bởi coronavirus mới.

Vào ngày 18 tháng 3, hai hành khách của anh ta, cả ho và hắt hơi, cho biết họ vừa rời khỏi nhà của một người họ hàng đã thử nghiệm dương tính với virus. Vì vậy, Frenette ngay lập tức dừng việc chấp nhận cưỡi ngựa và đến gặp bác sĩ của mình, người đã viết cho anh ta một lá thư bảo anh ta tự kiểm dịch để “hạn chế phơi nhiễm và khả năng lây lan” của virus. Sau đó, anh ta đã gửi bức thư đó cho Uber, họ đã vô hiệu hóa tài khoản tài xế của mình trong một nỗ lực rõ ràng nhằm hạn chế liên lạc của anh ta với các hành khách khác.

“Sinh kế của tôi có nguy cơ ngay lập tức,” Frenette nói.

Frenette, người phụ thuộc chủ yếu vào Uber vì thu nhập của mình, biết rằng Uber có chương trình trả tiền cho những tài xế không thể làm việc vì có nguy cơ lây lan coronavirus. Và với ghi chú của bác sĩ nêu bật khả năng tiếp xúc của mình, anh ta cho rằng công ty sẽ tôn trọng chính sách của mình – sau tất cả, họ đã tắt tài khoản của anh ta như một phần của nó.

Nhưng Frenette và nhiều tài xế Uber khác nói với Business Insider rằng công ty đã không trả cho họ mức lương đã hứa mặc dù mức độ rủi ro hoặc rủi ro tăng cao, khiến họ không được trả tiền và không thể làm việc. Một số người cũng đưa ra quan ngại rằng việc đóng tài khoản nhưng không bồi thường cho những tài xế tuân theo thỏa thuận có nguy cơ làm mất lòng các tài xế trong việc tự cách ly giữa đại dịch.

Khóa cửa toàn tiểu bang trên một nửa của Hoa Kỳ đã buộc hàng ngàn tài xế như Frenette ra đường, cả hai để bảo vệ sức khỏe của chính họ cũng như của những người khác – trong khi những người vẫn lái xe đã phải vật lộn để kiếm tiền, với những chuyến đi giảm nhiều như 94% tại Mỹ.

Đầu tháng 3, khi nhận ra tình trạng tài xế bấp bênh đã tìm thấy chính mình, Uber đã tuyên bố có ý định hỗ trợ họ thông qua chính sách hỗ trợ tài chính của coronavirus. Thực tế là một hình thức trả lương ốm yếu, chương trình hứa hẹn sẽ bồi thường cho các tài xế trong tối đa 14 ngày, với số tiền hàng ngày khác nhau dựa trên số tiền họ đã kiếm được trên nền tảng trong sáu tháng qua.

Nhưng chính sách ban đầu đã bị chỉ trích vì chỉ áp dụng cho những người lái xe đã xác nhận các trường hợp COVID-19 hoặc bị cách ly bởi các quan chức y tế công cộng. Do khả năng kiểm tra rất hạn chế, chính sách của Uber đã khiến nó trở nên gần như là không thể đối với nhiều tài xế để chứng minh rằng họ đã hoặc đang có nguy cơ truyền bệnh, điều này có thể rất dễ lây lan ngay cả khi một người không biểu hiện triệu chứng.

Sau phản ứng dữ dội, Uber mở rộng chương trình bao gồm các tài xế “được cơ quan y tế công cộng hoặc nhà cung cấp dịch vụ y tế được cấp phép yêu cầu tự cách ly do nguy cơ lây lan COVID-19” cũng như các tài xế có tài khoản “bị Uber hạn chế do thông tin được cung cấp bởi y tế công cộng thẩm quyền mà bạn đã được chẩn đoán hoặc đã tiếp xúc với người được chẩn đoán mắc COVID-19, “theo trang web của nó.

Các tài xế Uber nói với Business Insider rằng ngay cả các tiêu chí mới cũng gần như không thể đáp ứng. Một số người, như Frenette, cho biết công ty vẫn không trả tiền ngay cả khi có ghi chú của bác sĩ nêu chi tiết về nguy cơ lây lan COVID-19 của họ.

Công ty cho biết trong một tuyên bố rằng họ đã “cung cấp các khoản thanh toán cho tài xế và người giao hàng đủ điều kiện”, nhưng không nêu rõ có bao nhiêu tài xế đủ điều kiện hoặc lý do tại sao một số khiếu nại của tài xế không được trả lời, ngoại trừ chính sách của Business Insider.

Veena Dubal, giáo sư luật lao động và lao động tại Đại học California, nói: “Có vẻ như đây phần lớn là một chiến dịch PR … để làm cho công chúng dường như đang làm điều gì đó cho những người lái xe cực kỳ dễ bị tổn thương của họ”. Hastings người tập trung đặc biệt vào nền kinh tế biểu diễn.

Frenette tin rằng anh ta đáp ứng các tiêu chí mới – nguy cơ lây lan dịch bệnh, tài khoản bị vô hiệu hóa – nhưng Uber đã từ chối yêu cầu của anh ta, gửi cho anh ta một câu trả lời chung chung mà không giải thích lý do tại sao anh ta không đủ điều kiện. Sau khi anh ta gọi cho bộ phận hỗ trợ khách hàng “20 đến 30 lần”, Frenette đã nhận được phản hồi từ Uber nói rằng tài liệu của anh ta cần trích dẫn “nguy cơ lây lan COVID-19 là lý do” cho việc cách ly của anh ta.

Vì vậy, Frenette đã nhờ bác sĩ của mình viết một ghi chú thứ hai, đặc biệt đề cập rằng chuyến đi vào ngày 18 tháng 3 của anh ta có nghĩa là anh ta có nguy cơ lây lan coronavirus cũng như nhắc lại nguy cơ đối với sức khỏe của mình do hệ thống miễn dịch bị suy yếu, vẫn không có kết quả.

Eli Martin, một tài xế ở Chicago bị xơ nang, một bệnh ảnh hưởng đến phổi (bệnh phổi mãn tính đã được chứng minh là khiến mọi người có nguy cơ mắc bệnh cao hơn bệnh nặng từ COVID-19. thường thấy nhất ở bệnh nhân nhiễm virut. Martin không thể được kiểm tra vì bộ dụng cụ có hạn.

Uber có nói cụ thể rằng “các điều kiện sức khỏe khác” không đủ điều kiện để được bồi thường, khiến những người lái xe dễ bị tổn thương nhất của họ rơi vào tình trạng khập khiễng. Điều đó đã gây ra phản ứng dữ dội từ những người như Nicole Knesek, một tài xế ở Sacramento, người đã được ghép thận vào năm ngoái, yêu cầu cô phải uống thuốc chống thải ghép, khiến hệ thống miễn dịch bị ức chế.

“Họ chỉ không nghĩ về bất cứ ai ngoài chính họ”, Knesek, người nói với Business Insider, tuyên bố của cô đã bị từ chối cũng như giữa các tiêu chí khó hiểu và dường như thay đổi. “Họ đã thay đổi nó để làm việc cho họ,” cô nói.

Frenette lặp lại chỉ trích của mình về chính sách của Uber không bao gồm những người có nguy cơ cao nhất từ ​​virus. “Ưu tiên, điều đó đáng lẽ đã được giới thiệu.”

Nhưng Frenette và Martin đều gửi các ghi chú của bác sĩ rằng, ngoài việc đề cập đến tình trạng sức khỏe đã có từ trước, họ lưu ý rằng họ có thể tiếp xúc với virus và có khả năng lây lan nó.

“Đó chính xác là những gì họ yêu cầu, đó là từ ngữ chính xác,” Martin nói.

Trong khi các tài xế này đã dành hàng tuần, qua lại với Uber, đôi khi phải chờ nhiều ngày để trả lời, công ty đã quản lý để hủy kích hoạt tài khoản của họ gần như ngay lập tức. Cả ba đều cho biết Uber đã cấm họ lái xe trong vòng một ngày sau khi gửi ghi chú của bác sĩ, ngụ ý rằng họ đã thừa nhận họ không nên tiếp xúc với hành khách – để bảo vệ chính họ hoặc người khác.

Theo tiêu chí của Uber, những người ngừng hoạt động đó nên cho phép các tài xế hỗ trợ tài chính, nhưng mặc dù họ không thể kiếm thu nhập trên nền tảng, công ty vẫn không đồng ý trả cho họ theo chính sách.

“Sự an toàn và phúc lợi của các tài xế trên ứng dụng Uber luôn là ưu tiên hàng đầu của chúng tôi”, Uber cho biết trong một tuyên bố với Business Insider, đồng thời cho biết họ có “một đội ngũ chuyên trách làm việc suốt ngày đêm để hỗ trợ tài xế và người giao hàng”.

Bất kể các kỹ thuật của chính sách trả lương coronavirus của Uber, các tài xế bày tỏ sự thất vọng nói chung rằng công ty không làm gì nhiều hơn để hỗ trợ họ vào lúc họ cần giúp đỡ nhất – và khi Uber tuyên bố công khai ý định của mình.

“Mỗi khi Uber xuất hiện một thứ gì đó nghe có vẻ như sẽ giúp các tài xế, theo kinh nghiệm của tôi, nó thường không hoặc là một thất bại khổng lồ”, Martin nói, “họ chỉ không coi trọng sự an toàn của tài xế.”

“Uber phải chịu trách nhiệm cao cho hành động của mình nếu họ sẽ công khai thể hiện mình là người hào phóng, hào phóng và quan tâm, chia sẻ một phần gánh nặng này … và sau đó quay lại và loại bỏ hoàn toàn, phớt lờ và nói dối với những người mà họ ‘thề sẽ giúp đỡ, “Frenette nói.

Một phần của sự vận động đó là dưới hình thức vận động Quốc hội để bao gồm các lợi ích cho công nhân biểu diễn trong dự luật kích thích coronavirus trị giá 2 nghìn tỷ đô la, mà cuối cùng nó đã được thực hiện dưới hình thức tạo ra chúng đủ điều kiện bảo hiểm thất nghiệp lần đầu tiên

Giám đốc điều hành Uber, Dara Khosrowshahi, trong một thư cho các nhà lập pháp, cũng thúc đẩy phân loại nhân viên thứ ba – một nơi nào đó giữa những người làm việc toàn thời gian được hưởng các lợi ích như chăm sóc sức khỏe và lương ốm và các nhà thầu độc lập không – điều đó có thể khiến Uber không phải trả tiền cho những lợi ích đó.

Các nhà phê bình chỉ trích động thái này, tuy nhiên, cáo buộc Uber sử dụng dịch coronavirus như một vỏ bọc để yêu cầu người nộp thuế cho một gói cứu trợ.

Dubal nói: “Điều đó thật tàn nhẫn, về cơ bản, chúng tận dụng một đại dịch để thử và tạo ra các luật và quy định phù hợp với mô hình kinh doanh bất hợp pháp của họ”.

Đang tải một cái gì đó đang tải.





Nguồn Business Insider

BÌNH LUẬN

Vui lòng nhập bình luận của bạn
Vui lòng nhập tên của bạn ở đây