29 C
Ho Chi Minh City
Thứ Năm, Tháng Chín 23, 2021

Uber, mất 1,8 tỷ đô la mỗi năm, tiết lộ I.P.O. Nộp hồ sơ


SAN FRANCISCO – Uber, dịch vụ đi xe đã tăng vận tải trên toàn thế giới, đã có một bước tiến lớn đối với đợt chào bán công khai ban đầu lớn nhất trong nhiều năm khi chính thức công bố tài chính của mình trong một bản cáo bạch vào thứ Năm.

Việc cung cấp, có thể giá trị Uber khoảng 100 tỷ USD, dự kiến ​​sẽ vang dội qua thị trường tài chính toàn cầu và củng cố vị thế của công ty là một trong những công ty công nghệ có kết quả nhất trong thập kỷ qua. Việc bán cổ phần sẽ là lớn nhất kể từ khi Tập đoàn Alibaba của Trung Quốc bắt đầu giao dịch trên thị trường chứng khoán New York vào năm 2014 và sẽ chốt giá trị của Uber trên gấp bốn lần so với công ty mẹ của United Airlines và gấp đôi so với FedEx.

Nhưng bản cáo bạch đã đổi mới các câu hỏi về việc kinh doanh Uber trên thực tế bền vững như thế nào. Công ty cho biết trong hồ sơ rằng họ đã mất 1,8 tỷ đô la trong năm 2018, không bao gồm các giao dịch nhất định, trên doanh thu 11,3 tỷ đô la. Và bản cáo bạch cũng cho thấy quỹ đạo tàu tên lửa cho tăng trưởng doanh thu đang bắt đầu chậm lại.

Uber đối thủ cạnh tranh ở Bắc Mỹ, Lyft, công khai tháng trước với mức định giá 24 tỷ USD. Nhưng Lyft, cũng vô cùng không có lợi, giảm dưới giá chào bán của nó trong ngày thứ hai của giao dịch khi các nhà đầu tư đặt câu hỏi liệu nó có thể kiếm tiền hay không. Tuần này, Pinterest, công ty bảng pin kỹ thuật số cũng đang mất tiền, đã đặt ra một phạm vi giá cho đợt chào bán công khai của mình giá trị của nó dưới mức của thị trường tư nhân cuối cùng của nó.

[So sánh Uber và Lyft, trong bốn biểu đồ.]

Một mối quan tâm lớn đối với Uber là nó dường như không được thiết lập để mang lại lợi nhuận trong tương lai gần. Tại Hoa Kỳ, công ty đang đốt tiền mặt khi chiến đấu với Lyft, giảm giá cho hành khách và chi tiêu để tuyển dụng lái xe. Ở những nơi khác trên thế giới, Uber cũng cung cấp giảm giá cho người lái và ưu đãi cho các tài xế khi các đối thủ như Ola đấu tranh giành thị phần. Và công ty đang đầu tư mạnh vào các doanh nghiệp như giao hàng thực phẩm và xe tay ga.

Chúng tôi sẽ không né tránh việc hy sinh tài chính ngắn hạn, nơi chúng tôi thấy lợi ích lâu dài rõ ràng, ông Dara Khosrowshahi, giám đốc điều hành của Uber, đã viết trong một lá thư kèm theo bản cáo bạch.

Để giảm bớt sự ngạc nhiên về những mất mát của nó khi cuối cùng đã công khai, Uber đã tiết lộ kết quả hàng quý của mình trong hai năm mặc dù, với tư cách là một công ty tư nhân, không bắt buộc phải làm như vậy. Tuy nhiên, bản cáo bạch mời xem xét mới.

[Đây là một thuật ngữ để giúp hiểu ý nghĩa của biệt ngữ Uber.]

Uber đã không tiết lộ trong hồ sơ định giá mà họ đang tìm kiếm từ các nhà đầu tư công; nó là trị giá cuối cùng là 76 tỷ đô la trong thị trường tư nhân. Việc cung cấp của nó đang được dẫn dắt bởi Morgan Stanley và Goldman Sachs. Cổ phiếu của công ty được thiết lập để bắt đầu giao dịch vào tháng tới trên thị trường chứng khoán New York với ký hiệu UBER.

Trong hồ sơ của mình, Uber cho biết họ đã kiếm được lợi nhuận 997 triệu đô la trong năm 2018, chủ yếu từ việc bán các bộ phận kinh doanh của mình ở những nơi như Đông Nam Á và Nga. Không tính những khoản lãi đó, cộng với các mặt hàng khác, Uber đã mất 1,8 tỷ đô la trong năm. Năm 2017, khoản lỗ ròng của nó lên tới 4 tỷ USD.

Tăng trưởng doanh thu cũng chậm lại. Năm 2018, doanh thu của nó đã tăng 42% lên 11,3 tỷ USD so với một năm trước đó. Nhưng doanh thu năm 2017 đã tăng hơn gấp đôi so với năm 2016. Uber tiết lộ trong bản cáo bạch rằng họ phụ thuộc rất nhiều vào chỉ năm thành phố trong gần một phần tư tổng số đặt chỗ của mình: Los Angeles, New York, San Francisco, London và São Paulo, Brazil.

Số lượng người dùng hàng tháng của họ, những người chuyển sang Uber không chỉ đi xe mà còn các dịch vụ như giao đồ ăn, là 91 triệu trong năm 2018, tăng 34% so với một năm trước. Nhưng tăng trưởng người dùng, đã tăng 51 phần trăm trong năm 2017, cũng chậm lại.

Đồng thời, chi tiêu Uber Uber tiếp tục tăng, đạt 14,3 tỷ USD vào năm ngoái, tăng 19% so với năm 2017.

Trong khi tăng trưởng doanh thu trong hoạt động kinh doanh đi xe chậm lại, dịch vụ giao thức ăn của họ, Uber Eats, đang tăng vọt. Doanh thu từ Uber Eats gần gấp ba đến 1,5 tỷ đô la trong năm 2018 từ 587 triệu đô la một năm trước đó.

Được thành lập bởi Garrett Camp và Travis Kalanick vào năm 2009, Uber bắt đầu như một dịch vụ xe hơi đen theo yêu cầu cho các khách hàng giàu có, thúc đẩy làn sóng đổi mới công nghệ di động theo sau sự ra mắt của iPhone vào năm 2007, ông Camp đã nghĩ ra dịch vụ này. Ban đầu được gọi là UberCab, vì những khó khăn mà anh đã gọi taxi ở San Francisco.

Các nhân viên công nghệ tại Thung lũng Silicon đã nhanh chóng nắm lấy Uber, nhưng phải đến năm 2013, dịch vụ này mới được triển khai rộng rãi hơn. Năm đó, Uber đã giới thiệu UberX, một dịch vụ chia sẻ đi xe giá rẻ cho phép bất cứ ai có xe hơi và giấy phép lái xe cho công ty trên cơ sở tự do. UberX là một cú hích và công ty đã mở rộng nhanh chóng ở những nơi khác, thường bằng cách lách luật giao thông địa phương và tiểu bang.

Dưới sự lãnh đạo của ông Kalanick, người từng là giám đốc điều hành, Uber cũng đã tăng dấu ấn trên phạm vi quốc tế. Nó hiện đang hoạt động tại hơn 63 quốc gia và 700 thành phố trên khắp thế giới. Uber hoàn thành hơn 15 triệu chuyến mỗi ngày.

Trong bối cảnh tăng trưởng bùng nổ, công ty đã vấp ngã vào năm 2017 khi một loạt các vụ bê bối pháp lý và đạo đức kết quả trong một cuộc đảo chính của hội đồng quản trị đã dẫn đến việc ông Kalanick Tiger bị lật đổ. Sau khi cố gắng lấy lại quyền lực trong nhiều tháng, ông Kalanick đã chuyển sang một công ty mới khởi nghiệp, City Storage Systems, tập trung chủ yếu vào bất động sản.

Uber thừa nhận số tiền của những gì đã diễn ra trong năm 2017 trong bản cáo bạch của mình. Công ty cho biết họ đã mất hàng trăm ngàn người dùng chỉ sau vài ngày trong chiến dịch truyền thông xã hội #DeleteUber năm đó. Họ cho biết họ vẫn phải chịu một nhận thức rằng Uber là một nơi độc hại để làm việc. Và công ty tiếp tục đối phó với các cuộc điều tra của Bộ Tư pháp và các cơ quan chính phủ nước ngoài về các hoạt động kinh doanh trong quá khứ.

Từ cuối năm 2017, Uber đã được lãnh đạo bởi ông Khosrowshahi, một cựu giám đốc điều hành của Expedia. Công ty đã mở rộng ra ngoài nhiệm vụ đi xe ban đầu và đang thử nghiệm xe tay ga, chia sẻ xe đạp và các hình thức vận chuyển thay thế khác. Nó cũng đã đầu tư vào Uber Eats và đang tăng cường Uber Freight, bộ phận vận tải đường dài.

Ông Cosrowshahi nói trong những lá thư của mình, những gì bắt đầu khi nhấn nút, đi xe, đã trở thành một thứ gì đó sâu sắc hơn nhiều.

Công ty đã cố gắng ngăn chặn một số khoản lỗ của mình, bao gồm cả việc bán một số doanh nghiệp của mình tại Trung Quốc, Nga và Đông Nam Á. Nó gần đây mua lại Careem, đối thủ chính của nó ở Trung Đông, với giá 3,1 tỷ USD, một phần để giúp giảm bớt sự cạnh tranh khốc liệt về giá trong khu vực. Nó cũng đã tìm kiếm đầu tư mới từ tập đoàn viễn thông SoftBank của Nhật Bản để hỗ trợ phát triển các phương tiện tự trị.

Uber cũng đã phải trả lời các câu hỏi dai dẳng về tình trạng của các tài xế, những người là nhà thầu độc lập không đủ điều kiện nhận trợ cấp cho nhân viên như chăm sóc sức khỏe. Điều đó giúp tiết kiệm tiền Uber.

Công ty cho biết trong bản cáo bạch của mình rằng khả năng một ngày nào đó có thể buộc phải công nhận các tài xế của mình vì nhân viên là mối đe dọa hiện hữu đối với hoạt động kinh doanh của họ. Bất kỳ sự phân loại lại như vậy sẽ yêu cầu chúng tôi thay đổi về cơ bản mô hình kinh doanh của chúng tôi, Uber Uber cho biết.

Hơn 60.000 tài xế đã nộp hoặc nói với Uber rằng họ có ý định nộp đơn kiện trọng tài chống lại công ty, cho rằng họ bị phân loại sai là nhà thầu độc lập, công ty cho biết.

Công ty cho biết trong hồ sơ của mình rằng họ dự định trao thưởng tiền mặt cho hơn 1,1 triệu tài xế ở Hoa Kỳ. Phần thưởng dao động từ ít nhất là 100 đô la đến 10.000 đô la, dựa trên số chuyến đi mà tài xế đã hoàn thành. Các tài xế sẽ có thể sử dụng tiền thưởng để mua cổ phiếu Uber tại I.P.O. giá bán.

Những người chiến thắng lớn nhất từ ​​đợt chào bán công khai của Uber, sẽ là những người sáng lập và các nhà đầu tư sớm, những người sở hữu khối lượng lớn cổ phiếu của công ty. Theo bản cáo bạch, các cổ đông lớn nhất là SoftBank, công ty sở hữu 16% Uber; công ty đầu tư mạo hiểm Benchmark, sở hữu 11%; Quỹ đầu tư công cộng Ả Rập Saudi, sở hữu 5%; Bảng chữ cái, sở hữu 5 phần trăm; và ông Kalanick, người sở hữu 9%.

Eric Paley, một đối tác quản lý tại Founder Collective, một công ty liên doanh đầu tư vào Uber năm 2010, cho biết công ty sẽ truyền cảm hứng cho thế hệ doanh nhân tiếp theo thay đổi bất kỳ ngành nào.

Uber Uber đã bắt đầu ở độ sâu của cuộc khủng hoảng tài chính, phục vụ cho một thị trường không tồn tại, và vẫn trong một thập kỷ, đã thay đổi cách các thành phố hoạt động trên toàn cầu, ông nói.



Nguồn The NewYork Times

Bài viết liên quan

BÌNH LUẬN

Vui lòng nhập bình luận của bạn
Vui lòng nhập tên của bạn ở đây

Bài viết mới nhất

Kết nối với chúng tôi

333Thành viênThích
201Người theo dõiTheo dõi

Quảng cáo