32 C
Ho Chi Minh City
Thứ Bảy, Tháng Tám 13, 2022

Volkswagen Golf R 2019 của chúng tôi là một nam châm nguy hiểm và chúng tôi vẫn thích nó


Của tất cả Chúng tôi đã được thiết lập để thử nghiệm năm nay, Golf R 2019 là người mà chúng tôi háo hức nhất để quay. Nó được cho là một trong những dịch vụ hàng đầu của Volkswagen tại thời điểm này và bao gồm tất cả các công nghệ hỗ trợ người lái tuyệt vời của Volkswagen, cũng như buồng lái kỹ thuật số tuyệt đẹp. Ngoài ra tiêu chuẩn trong năm nay là bộ điều khiển khung gầm động lực tuyệt vời của Volkswagen, cho phép người lái thực sự tùy chỉnh cách xe xử lý và lái xe.

chỉ một cấp độ cắt năm nay, với mức giá khởi điểm là 41.290 đô la (42.390 đô la cho hộp số sang số tự động). Điều đó có nghĩa là bạn sẽ chỉ cần quyết định màu bạn muốn. Chúng tôi đã hy vọng Volkswagen sẽ ban phước cho chúng tôi bằng một khoản vay của Spektrum Đ R – một lựa chọn trị giá 2.500 đô la cho phép bạn sơn chiếc xe của mình ở một trong những 40 màu tùy chỉnh khác nhau – và nhà sản xuất ô tô đã làm cho chúng tôi thất vọng.

Khi chiếc xe xuất hiện, chúng tôi được biết đó là chiếc Raspberry Red – – ờ, không có chiếc xe nào, đây là Hồng. Sau khi quen với cú sốc rằng chúng tôi chuẩn bị ném một chiếc xe màu hồng trong tuần, chúng tôi đã xuống làm việc. Và cảm ơn chúa vì chiếc xe xử lý tuyệt vời, 288 mã lực và mô-men xoắn 280 pound-feet – có vẻ như chúng tôi cần chúng ở mỗi lượt với chiếc này, và R đã trả lời.

Ít nhất chúng ta biết các tính năng an toàn làm việc

Một phần tốt trong việc lái xe của chúng tôi đã diễn ra vào ngày đầu tiên – cũng như sự phấn khích, tốt và xấu. Ban đầu, chúng tôi đã dành rất nhiều thời gian để thử nghiệm chức năng an toàn tích hợp – mà không nhận ra rằng chúng tôi thực sự sẽ cần nó trong tình huống thực tế.

Chưa đầy bốn giờ sau khi chúng tôi chạm tay vào xe, chúng tôi đã ra khỏi đường cao tốc để rẽ trái và gần như bị T-bon chạy xe qua ngã tư để tránh đèn đỏ. Trong khi chiếc xe đã không đến gần đủ để đặt các cảm biến tránh chướng ngại vật, mô-men xoắn của động cơ cho phép chúng tôi dậm chân ga để tránh va chạm. Động cơ này chắc chắn có rất nhiều giddyup.

Thật không may, đó chỉ là một trong một số cuộc gọi gần.

Cuối ngày hôm đó, trong một chuyến đi công tác về nhà, khả năng an toàn của RANH lại được kiểm tra. Lần này, có người đã sử dụng tín hiệu rẽ để đổi làn đường trên đường cao tốc. Lỗi gần như này đã đặt ra cảm biến cảnh báo, và một số hành động nhanh chóng từ phía chúng tôi cùng với hệ thống lái nhạy bén giúp chúng tôi thoát khỏi nguy hiểm. Cảm ơn bạn, Volkswagen.

Bên cạnh những va chạm của chúng tôi, chúng tôi đánh giá cao sự hỗ trợ của làn đường và giám sát điểm mù. Hỗ trợ làn đường đặc biệt đáng chú ý, vì hệ thống xe cộ hoạt động khá tốt để giữ chúng tôi ở làn đường trên đường cao tốc. Khi chiếc xe đến gần hai bên làn đường, chiếc xe đã điều chỉnh tay lái để ở trong làn đường đó. Nếu bạn không bao giờ lái xe trước đây, chiếc tiếp theo của bạn cần nó. Các đối thủ cạnh tranh như Veloster N và thậm chí Subaru WRX cũng có các tùy chọn hỗ trợ làn đường.

Thêm vào hệ thống kiểm soát hành trình thích ứng, có thể duy trì an toàn không gian giữa chúng tôi và chiếc xe phía trước, và chúng tôi đã bỏ đi khá ấn tượng với gói công nghệ an toàn R tựa mà tất cả chỉ để xe tự lái. Mặc dù các tính năng này không bị giới hạn ở R – mọi chiếc xe trong dòng sản phẩm của VW đều cung cấp nó ở một số mức độ trang trí bây giờ – nó làm cho một chiếc xe tuyệt vời thậm chí còn tốt hơn. Một điều chúng tôi đã nhận thấy là đôi khi hỗ trợ làn đường bị nhầm lẫn bởi ổ gà lớn hơn và / hoặc đường không bằng phẳng hoặc được vá bằng vạch kẻ đường. Điều này đôi khi dẫn đến một số hành vi bất ngờ và không thể đoán trước, vì vậy được cảnh báo trước.

Trong khi hai sự cố trước đó đã khiến chúng tôi nghĩ rằng Volkswagen sẽ lấy lại chiếc xe của mình, thì thời gian ngồi sau tay lái của chúng tôi đã được kiểm tra chúng tôi hơn.

Không mưa, cũng không lũ lụt, cũng không phải những con đường quanh co

Nếu bạn sống hoặc đã qua Pennsylvania gần đây, chắc chắn bạn đã được ban phước với thời tiết tuyệt vời (đọc: Nô-ê Ark) mà chúng ta đã có, điều đó đã trở nên tốt hơn rất nhiều bởi những con đường có vẻ như chúng có nhiều hơn miệng hố hơn bề mặt của mặt trăng. Tất nhiên, một trong những deluges đã đến trong quá trình thử nghiệm của chúng tôi.

Một trong những điều yêu thích của chúng tôi về ổ bánh và xe mui trần là cách chúng xử lý. Nhờ vào vật lý của một trọng tâm thấp, bạn sẽ có nhiều niềm vui hơn khi quất một trong những thứ này trong thời tiết xấu hơn bất kỳ chiếc SUV hay xe tải nào.

Trong tất cả các dòng xe DVR mà chúng tôi đã thử nghiệm trong năm nay, Golf R 2019 là chiếc mà chúng tôi háo hức nhất để quay.

Thật vậy, trong những cơn mưa xối xả tồi tệ nhất, không có lúc nào chúng tôi cảm thấy như mình đang lái chiếc R vượt quá giới hạn của nó. Các 4Motion tính năng nhanh nhẹn như những người anh em Quattro của nó, cung cấp đúng lượng mô-men xoắn khi và nơi chúng ta cần.

Điều này đã được thực hiện tốt hơn bằng cách thêm vào điều khiển khung gầm động (DCC). Nhìn chung, có bốn chế độ ngoài tiêu chuẩn, bao gồm Eco, Comfort, Race (Sport Trong các mẫu xe khác của VW) và Tùy chỉnh. Chúng tôi thấy mình thường xuyên chuyển sang Comfort trên các ổ đĩa dài hơn. Với hệ thống treo mượt mà và giảm đầu vào lái, ngay cả khi đi trên những con đường khủng khiếp cũng thoải mái đến kinh ngạc.

Nhưng chế độ đua thú vị hơn ở mọi nơi khác. Hệ thống treo trở nên chắc chắn hơn rất nhiều và hệ thống lái trở nên nhạy bén hơn. Điểm cộng khác? Nó mở động cơ một chút, tạo ra âm thanh 2.0T R này gần hơn với tiếng gầm gừ đáng ghét của R32 trước đây.

Đánh giá xe Golf R 2019
Ed Oswald / Xu hướng kỹ thuật số

Bất kể thứ gì được ném vào nó, R xử lý nó và tích cực cầu xin thêm. Nó vẫn bị vấn đề tương tự như GTI khi nói đến ly hợp và dịch chuyển – chúng tôi nghĩ rằng R đặc biệt cần ít hơn cả hai, nhưng chúng tôi đã giải quyết nó.

Nền kinh tế nhiên liệu cũng thấp hơn nhiều so với các mẫu xe khác của VW tại 21 thành phố / 28 đường cao tốc, nhưng chúng tôi có thể đạt được 30-32 mpg trên một số ổ đĩa dài hơn, nhàn nhã hơn. Đây không phải là một Prius, và nếu bạn đọc nó, bạn có thể không nghiêm túc trong thị trường cho một chiếc nào.

Một spartan, nhưng tương lai trong tương lai

Bất kể sức mạnh dưới mui xe, nó vẫn là một chiếc Volkswagen và R không giành được giải thưởng nào cho thiết kế nội thất. Tuy nhiên, ghế được bọc da và thoải mái đáng ngạc nhiên cho đẳng cấp của nó, trong khi ánh sáng LED là tiêu chuẩn xuyên suốt. Tuy nhiên, nơi mà nội thất thực sự mong muốn là sự kết hợp giữa màn hình cảm ứng lớn 8 inch và buồng lái kỹ thuật số mới của Volkswagen.

Nơi mà nội thất thực sự mong muốn là sự kết hợp giữa màn hình cảm ứng 8 inch lớn và buồng lái kỹ thuật số mới của Volkswagen.

Trong khi bố cục không được sắp xếp hợp lý như những gì bạn sẽ tìm thấy trong Jettas cấp độ cao hơn 2019, trong đó cả hai tính năng được đặt ở cùng một cấp độ và dường như chảy vào nhau, nó không có ích gì. Chúng tôi thích tập trung vào bản đồ – khi kết hợp với SiriusXM từ TravelLink cho phép thông tin giao thông ở ngay trước mặt bạn. Mặc dù chúng tôi đã trải nghiệm điều đó trong quá trình thử nghiệm, nhưng chúng tôi biết từ thời của chúng tôi với các VW khác với TravelLink rằng các tài xế sẽ nhận được tín hiệu âm thanh cho các vấn đề giao thông phía trước.

Vào cuối ngày, Golf R vẫn là một chiếc xe nhỏ nên không có nhiều chỗ để chân và chỗ để chân ở phía sau, nhưng có đủ để một người đàn ông trưởng thành có kích thước đầy đủ có thể thoải mái, ít nhất là trong những chuyến đi ngắn . Khiếu nại này cũng đúng với Civic Type R, nhưng không đúng với WRX STI. Chúng tôi chỉ có hai vấn đề khác với nội thất – việc điều khiển cửa sổ lúng túng ở cửa ra vào (cần quay lại phần trên của tay cầm) và cổng USB quá sâu khiến cho những người có bàn tay to cắm vào khó khăn trong một dây USB.

Ngoại thất sắc nét có một số vấn đề

Ở bên ngoài, R trông khá giống GTI, tiết kiệm cho một số thay đổi nhỏ cho mặt trước và các khác biệt nhỏ về kiểu dáng khác. Chúng tôi là những người hâm mộ lớn của đèn pha tự động cân bằng xoay vào các ngã rẽ và cung cấp thêm ánh sáng bên trên các khúc cua sắc nét hơn. Đèn pha và đèn hậu LED sáng, và nó trông thể thao hơn so với GTI nhờ thấp hơn khoảng một nửa inch.

Màu sơn Spektrum mà chúng tôi đã thấy trong tự nhiên rất đẹp, bao gồm cả màu của chúng tôi, nhưng chúng tôi đã gặp phải một vấn đề khác khiến chúng tôi tạm dừng về việc giới thiệu công việc sơn này. Đến khi kết thúc thử nghiệm, rõ ràng chúng tôi đã bị đánh vào bãi đậu xe của một siêu thị địa phương.

Đánh giá xe Golf R 2019
Ed Oswald / Xu hướng kỹ thuật số

Chúng tôi đã có điều này xảy ra với những chiếc ô tô cá nhân của riêng mình, nhưng cách sơn Spektrum trên R thực hiện có một chút liên quan. Lớp sơn bong tróc so với trầy xước, điều này cho thấy rằng Volkswagen đang vẽ những bức tranh này kỹ lưỡng như chúng tôi muốn. Nó có một lớp sơn mỏng khủng khiếp.

Một công nghệ dịch vụ tại đại lý xe hơi địa phương đồng ý rằng điều này không nên xảy ra, và có khả năng là do có quá ít lớp sơn trên xe (những chiếc xe này dường như được phun bằng tay, do đó thời gian dẫn đến ba đến bốn tháng). Đề nghị của chúng tôi? Yêu cầu đại lý của bạn sơn xe – nếu họ làm điều đó, điều đó không làm mất hiệu lực bảo hành của bạn, và với 2.500 đô la, bạn sẽ nhận được kết quả tốt hơn.

Chúng tôi đã không muốn thấy nó đi

Mặc dù Murphy Murphy Law cố gắng hủy hoại trải nghiệm của chúng tôi ở mỗi lượt, nhìn thấy chiếc xe này đi vẫn còn đau. GTI mô hình thấp hơn rất thú vị khi lái xe nhưng vẫn có một chút gồ ghề xung quanh các cạnh. R là anh trai tinh tế của nó, một GTI đẳng cấp hơn nếu bạn muốn. Nó có lẽ là lý do tại sao R bán với số lượng lớn đáng ngạc nhiên cho những người đàn ông trung niên hơn, theo một nhân viên bán hàng mà chúng tôi đã nói chuyện với.

Mặc dù nó là một trong những chiếc phi xa xỉ đắt tiền hơn ngoài kia, nó cảm thấy xứng đáng với mức giá 41.000 USD của nó. Toàn bộ gói được kết hợp với nhau một cách độc đáo, và nó cảm thấy rất đáng giá so với giá cao của nó bởi vì những chiếc mũ nóng khác không có bất cứ nơi nào gần như tinh chế. Bạn sẽ có rất nhiều niềm vui khi lái xe này, cũng như một niềm vui và sự thoải mái đáng kinh ngạc trên những chuyến đi dài.

Làm thế nào DT sẽ (không) cấu hình chiếc xe này

Vì có chỉ một cấp độ cắt, chúng tôi thực sự sẽ sử dụng không gian này để cho bạn biết không nên làm gì. Mặc dù đúng, nó thật tuyệt vời khi chọn màu xe của bạn và kết quả là, lái xe gần với một chiếc ra một cách khác như hầu hết chúng ta sẽ, chất lượng của công việc sơn không còn bền nữa. Hãy tiết kiệm cho mình một số tiền và để các cửa hàng cơ thể tại đại lý làm điều đó và nó có thể sẽ giữ tốt hơn nhiều – và không mất ba đến bốn tháng.

Bạn có nên lấy một cái không?

Nếu bạn là một người hâm mộ của Volkswagen, câu trả lời là có. Trong khi GTI là một chiếc xe thú vị, thì R là toàn bộ gói. Chúng tôi đã phải tìm kiếm ở đây để tìm ra những thứ không ổn với chiếc xe, và ở đó, không có vấn đề nào phá vỡ thỏa thuận – chỉ là những phiền toái nhỏ.

Những người ít trung thành với thương hiệu nên kiểm tra nó, đặc biệt là nếu họ đang tìm kiếm thứ gì đó ít đáng ghét hơn Subaru WRX STI hoặc Civic Type R. Chúng tôi không nghĩ rằng bạn sẽ thất vọng.

Chúng tôi chỉ cầu nguyện cho bạn có may mắn với R của bạn hơn chúng tôi đã làm.



Nguồn DigitalTrend

Bài viết liên quan

BÌNH LUẬN

Vui lòng nhập bình luận của bạn
Vui lòng nhập tên của bạn ở đây
This site is protected by reCAPTCHA and the Google Privacy Policy and Terms of Service apply.

Bài viết mới nhất

Kết nối với chúng tôi

333Thành viênThích
269Người theo dõiTheo dõi