Ford đã xác nhận sự thay đổi đáng kể cho chiếc xe bán tải F-150 Lightning mang tính biểu tượng của nó. Thế hệ tiếp theo của nó sẽ không phải là một chiếc xe chạy hoàn toàn bằng pin (BEV). Thay vào đó, nó sẽ là một chiếc xe điện có phạm vi hoạt động mở rộng (EREV) kết hợp động cơ điện của thế hệ cũ với động cơ xăng để tăng tổng phạm vi hoạt động.
Trong khi thiết lập EREV mới vẫn giữ lại hệ thống đẩy điện – động cơ điện vẫn dẫn động các bánh xe – thì động cơ xăng sẽ hoạt động như một máy phát điện trên tàu, sạc lại pin khi đang di chuyển. Nhìn chung, hệ thống truyền động chạy bằng động cơ điện và động cơ đốt trong sẽ cung cấp phạm vi lái xe hơn 700 dặm.
Andrew Martonik / Xu hướng kỹ thuật số
Sự thay đổi này là một phần trong kế hoạch tái tổ chức chiến lược rộng lớn hơn của nhà sản xuất ô tô, trong đó xe hybrid và xe điện mở rộng phạm vi sẽ đóng vai trò then chốt bên cạnh xe điện giá cả phải chăng. Ford đã kết thúc quá trình sản xuất F-150 Lightning chạy hoàn toàn bằng điện nhưng vẫn chưa tiết lộ ngày ra mắt chính xác cũng như chi tiết về giá cho chiếc ERV sắp tới.
Video được đề xuất
F-150 Lightning ban đầu là một cột mốc quan trọng đối với xe bán tải chạy điện, nhưng nó phải vật lộn với các vấn đề về phạm vi hoạt động và tiện ích trong thực tế, đặc biệt là đối với những người mua sử dụng nó để kéo hạng nặng trên các tuyến đường dài. Sự thay đổi này thừa nhận những hạn chế của cơ sở hạ tầng tính phí và sự lo lắng về phạm vi của người mua.
Về mặt tích cực, việc tích hợp máy phát điện chạy xăng vào hệ thống truyền động điện có thể mang lại cho người mua những điều tốt nhất của cả hai thế giới. Nếu bạn là chủ xe tải, người lái xe hàng ngày hoặc người đang cân nhắc mua một chiếc xe bán tải chạy điện, thì thông báo về EREV của Ford sẽ là điều vô cùng quan trọng đối với bạn, vì nó báo hiệu ngành này có thể phát triển như thế nào trong vài năm tới.
EREV phải cung cấp các đặc điểm lái xe quen thuộc, giống xe điện (chẳng hạn như tăng tốc tức thời), nhưng không lo hết pin trong một chuyến đi dài hoặc tại nơi làm việc với các tùy chọn sạc hạn chế. Việc kéo tải nặng trên quãng đường dài hơn cũng sẽ trở nên dễ dàng hơn vì xe tải vẫn có thể cung cấp năng lượng bằng máy phát điện dự phòng.
Andrew Martonik / Xu hướng kỹ thuật số
Việc lai tạo cũng có thể dẫn đến mức giá cạnh tranh hơn, cung cấp giải pháp thay thế cho những người mua chưa sẵn sàng mua một chiếc xe bán tải chạy hoàn toàn bằng điện. Như đã đề cập trước đó, Ford chưa công bố lịch trình ra mắt, nhưng chúng tôi biết rằng EREV sẽ được lắp ráp tại Dearborn, Michigan, được xây dựng trên Nền tảng EV phổ thông của công ty.
Bên cạnh đó, Ford cũng đang đầu tư vào các loại xe điện nhỏ hơn, giá cả phải chăng hơn và hệ thống lưu trữ năng lượng bằng pin. Gần đây nhất, công ty đã công bố hợp tác với Renault để sản xuất xe tải điện và xe thương mại để bán ở châu Âu dựa trên nền tảng Ampere EV.
Nguồn DigitalTrend