Mercedes-Benz đã mang đến cho EQS một làn gió thứ hai nghiêm túc và đây không phải là kiểu làm mới khi họ đưa ra tùy chọn màu mới và gọi đó là một năm. Chiếc saloon điện cập nhật xuất hiện với kiến trúc được làm lại, số phạm vi thực sự ấn tượng và đủ công nghệ được tích hợp dưới lớp vỏ của nó để tạo cho nó cảm giác giống như một chiếc xe khác với chiếc xe ra mắt vào năm 2021.
Hơn 900 km một lần sạc? Vâng, thực sự!
Mercedes
Con số tiêu đề ở đây thật khó để bỏ qua. EQS 450+ mới được đánh giá ở phạm vi WLTP 926 km, cải thiện 13% so với mẫu trước đó, vốn đã không hề kém cạnh. Nói một cách thực tế, bạn có thể lái xe từ Munich đến Paris hoặc từ Zurich đến Hamburg chỉ với một lần sạc mà không phải đổ mồ hôi hay lịch trình. Phần lớn cải tiến đó đến từ loại pin mới có thành phần hóa học tế bào được cập nhật, kết hợp với kiến trúc điện thế hệ tiếp theo. Mercedes cũng đã trang bị hộp số hai cấp ở trục sau, giúp hệ thống truyền động luôn ở mức hiệu quả trong các điều kiện lái khác nhau.
Quá trình sạc đã nhanh hơn đáng kể
EQS mới áp dụng kiến trúc 800 volt, mở khóa tốc độ sạc lên tới 350 kW. Với tốc độ đó, bạn sẽ tăng thêm khoảng 320 km phạm vi hoạt động trong khoảng 10 phút. Nếu bạn bị kẹt ở trạm 400 volt, pin sẽ tự phân tách một cách khéo léo để sạc ở công suất lên tới 175 kW, do đó bạn không phải chờ đợi, bất kể cơ sở hạ tầng sẵn có. Phanh tái tạo cũng đã có một bước tiến lớn, với công suất phục hồi hiện lên tới 385 kW. Đó là một lượng năng lượng đáng kể được đưa trở lại pin mỗi khi bạn nhấc chân ga.
Mercedes
Đây được cho là câu chuyện kỹ thuật thú vị nhất trong EQS mới. Mercedes-Benz trở thành nhà sản xuất Đức đầu tiên cung cấp hệ thống lái tự động trên xe sản xuất hàng loạt, với tùy chọn này sẽ ra mắt vài tháng sau khi ra mắt. Không có kết nối cơ học giữa vô lăng và bánh trước. Tất cả đều được xử lý bằng điện tử, mang lại cảm giác lái chính xác và dễ điều chỉnh hơn so với thiết lập truyền thống có thể mang lại. Đối với một thương hiệu đã nộp bằng sáng chế ô tô đầu tiên cách đây 140 năm, đây là một bước đi táo bạo.
Nội thất vẫn là nơi trưng bày công nghệ
Siêu màn hình MBUX vẫn là tiêu chuẩn, trải dài hơn 55 inch bằng kính liên tục và chứa ba màn hình trong một bề mặt liền mạch duy nhất. Hệ thống này hiện chạy trên MB.OS, hệ điều hành nội bộ mới của Mercedes sử dụng AI, xử lý các bản cập nhật qua mạng và kết nối với cơ sở hạ tầng đám mây của Mercedes. Trợ lý ảo có thể tổ chức các cuộc trò chuyện qua lại thích hợp thay vì chỉ phản hồi các lệnh riêng biệt, điều này đưa nó đến gần hơn với thứ gì đó thực sự hữu ích. Hành khách phía sau có màn hình 13,1 inch và điều khiển từ xa MBUX di động để điều khiển các chức năng giải trí và xe mà không cần nghiêng người về phía trước để chọc vào bảng điều khiển.
Mercedes
Ngoài những mặt hàng có giá trị lớn, rõ ràng Mercedes cũng đã đổ mồ hôi cho những mặt hàng nhỏ hơn. Đèn pha hiện chiếu ra trường lớn hơn 40% so với trước đây trong khi tiêu thụ một nửa năng lượng. Chùm tia cao đạt tới 600 mét xuống đường. Bộ lọc HEPA loại bỏ gần như tất cả các hạt trong không khí. Hệ thống treo sử dụng bộ điều chỉnh van điều tiết dựa trên đám mây để đọc các va chạm tốc độ sắp xảy ra và điều chỉnh theo thời gian thực để EQS trôi qua chúng thay vì lao qua. Thậm chí còn có tính năng sưởi dây đai an toàn ở hàng ghế trước, sưởi ấm lên tới 44 độ và là loại tính năng nghe có vẻ không cần thiết cho đến khi bạn thử nó vào buổi sáng lạnh đầu tiên.
Một trường hợp mạnh mẽ hơn bao giờ hết
Mercedes
Khi EQS lần đầu tiên ra mắt, nó đã đặt ra chuẩn mực cho những chiếc xe điện sang trọng. Một vài năm sau, sự cạnh tranh đã bắt kịp đáng kể. Sự làm mới này có cảm giác giống như câu trả lời của Mercedes cho điều đó, giải quyết các lĩnh vực mà mẫu xe ban đầu đã bắt đầu cho thấy tuổi tác của nó đồng thời tăng gấp đôi những điều khiến nó trở nên đặc biệt. Cho dù thẻ giá có biện minh cho tất cả hay không thì đó vẫn là một cuộc trò chuyện đối với nhân viên kế toán của bạn, nhưng với tư cách là một phần kỹ thuật, EQS mới thực sự khó có thể tranh cãi.
Nguồn DigitalTrend