TRONG Mắt người lái xe với James Hinchcliffesáu lần INDYCAR người chiến thắng sẽ đưa bạn vào trong tâm trí của một tay đua trong khi chia sẻ chi tiết về môn thể thao này cho người hâm mộ.
Mùa xuân ở Indianapolis thật đẹp. Tuyết tan, thời tiết ấm áp, hoa bắt đầu nở. Nhưng điều đó chẳng liên quan gì cả.
Điều làm cho mùa xuân ở Indianapolis trở nên đẹp đẽ là thực tế là chúng ta đang ở trong “Tháng Năm” – như cách chúng ta gọi nó trong môn thể thao này.
Khi lịch chuyển sang ngày 1 tháng 5, có điều gì đó thay đổi ở Indy. Thật khó để giải thích nhưng không thể phủ nhận tất cả những người sống ở đó đều cảm nhận được. Mùi mạnh hơn, màu sắc tươi sáng hơn và có một năng lượng trong không khí có thể sờ thấy được.
Đối với các đội và tay đua INDYCAR, đây là tháng quan trọng nhất trong năm.
Indianapolis 500 là sự kiện đua xe thể thao lớn nhất trong lịch sử. Trên thực tế, đây là sự kiện thể thao diễn ra trong một ngày lớn nhất thế giới. Không có cuộc tụ họp phi tôn giáo nào của con người trên Trái đất lớn hơn Indy 500. Công bằng mà nói, một số người sẽ cho rằng Indy 500 là tôn giáo của họ.
Indy 500 thực sự là Cảnh tượng vĩ đại nhất trong đua xe. (Ảnh của Brian Spurlock/Icon Sportswire qua Getty Images)
Vậy, làm thế nào để các tay đua và đội của họ xuất sắc tại Đường đua Ô tô Indianapolis trong suốt tháng và cuộc đua lớn nhất trong năm?
2 CHÌA KHÓA ĐỂ THÀNH CÔNG CHO INDY 500
Để thành công trong Tháng 5 và tại Indy 500, có hai điều mà mọi đội phải tập trung vào hơn bất cứ điều gì.
Đầu tiên là ba chữ P: chuẩn bị, chuẩn bị và chuẩn bị. Rất nhiều số phận của bạn tại Indy 500 — và các sự kiện vòng loại quan trọng dẫn đến nó — được quyết định trước khi những chiếc xe rời khỏi xe kéo.
Công việc ngoài mùa giải trở lại cửa hàng về kỹ thuật và thực hành dừng pit, số giờ dành riêng cho việc chế tạo ô tô, vô số lần chạy trong trình mô phỏng – tất cả những điều này cộng lại và quyết định tháng 5 của bạn sẽ diễn ra như thế nào.
Đó là sự khác biệt giữa sự tự tin và tốc độ với việc khốn khổ và thất vọng suốt cả tháng.
Điều thứ hai khá đơn giản là thực thi.
Có rất nhiều việc bạn phải làm một cách hoàn hảo với tư cách là một nhóm trong tháng và những sai sót có thể gây tốn kém. Trong suốt 500 dặm trên đường đua dài 2,5 dặm mang tính biểu tượng, có rất nhiều yếu tố không thể kiểm soát được và có thể ảnh hưởng tiêu cực đến cuộc đua của bạn, vì vậy hãy nắm vững từng yếu tố. Có thể kiểm soát là rất quan trọng để thành công. Đặc biệt là khi bạn cũng cần một chút may mắn.
Hãy cùng tìm hiểu cách các tay đua và đội INDYCAR tấn công trong tháng dẫn đến giải Indy 500, diễn ra vào Chủ Nhật, ngày 24 tháng 5 năm nay (12:30 chiều theo giờ ET trên FOX).
TUẦN 1: KIỂM TRA INDY 500
Tuần đầu tiên của tháng là tất cả những gì chúng tôi gọi là Bài kiểm tra mở Indy 500.
Tháng 5 bắt đầu bằng bài kiểm tra kéo dài hai ngày, trớ trêu thay, lại diễn ra vào tuần cuối cùng của tháng 4 năm nay. Các đội lần đầu tiên lên đường cao tốc trong mùa giải này và phủi sạch mạng nhện trước khi quay trở lại đầy giận dữ vào cuối tháng này cho ngày khai mạc các hoạt động chính thức của Indy 500.
Công việc này thường là để xác nhận và đảm bảo tất cả các hệ thống trên xe đều hoạt động chính xác, để không lãng phí thời gian khi bắt đầu luyện tập chính thức.
Đây cũng là cơ hội tuyệt vời cho những người tham gia một lần – những chiếc xe không phải là đối thủ toàn thời gian của INDYCAR – tập hợp toàn đội tại một đường đua lần đầu tiên sau một năm, nếu không phải là không bao giờ. Chỉ có rất nhiều cuộc họp và điểm dừng luyện tập mà bạn có thể thực hiện tại cửa hàng trước khi bắt đầu thực hiện.
[INDY TESTING: Mick Schumacher’s First Time Driving Indy Oval]
TUẦN 2: CUỘC ĐUA ĐƯỜNG INDY
Sau cuộc thi Indy 500 Open Test, tuần thứ hai chuyển sang Sonsio Grand Prix trên đường đua Indianapolis Motor Speedway, nằm bên trong đường đua hình bầu dục dài 2,5 dặm nổi tiếng. Năm nay, nó rơi vào thứ Bảy, ngày 9 tháng 5.
Graham Rahal dẫn đầu giải Sonsio Grand Prix 2025 của INDYCAR. (Ảnh của Brian Spurlock/Icon Sportswire qua Getty Images)
Đua xe trên bất kỳ cấu hình nào tại IMS đều là một cuộc đua vội vàng, nhưng khi cuộc đua lớn nhất thế giới sắp đến gần, đôi khi các giải đua lớn có thể cảm thấy mình giống như một đứa em trai khó chịu của giải đua 500.
Nhưng đó không phải là điều bạn có thể bỏ qua, vì nó mang lại nhiều điểm như bất kỳ cuộc đua nào khác. Nó cũng có thể tạo động lực cho nhóm của bạn bước vào phần còn lại của tháng. Chỉ cần hỏi Will Power, Simon Pagenaud hoặc Alex Palou – tất cả đều tự tin từ việc giành chức vô địch Indy Grand Prix thành chiến thắng 500 vài tuần sau đó.
Nhưng nhiều hơn về điều đó vào tuần tới…
TUẦN 3: VÒNG ĐẠT VÀ RẤT NHIỀU VÒNG
Sau khi cuộc đua đường Indy kết thúc và phủi bụi, loạt trận này buộc các đội phải nghỉ một ngày bắt buộc.
Các gara đóng cửa và tất cả các kỹ sư, thợ máy, quan chức, tình nguyện viên và tài xế có một ngày cuối cùng để nghỉ ngơi và nạp lại năng lượng trước khi chạy marathon đến Ngày Tưởng niệm Cuối tuần và giải Indy 500. Sau đó, các đội sẽ có một ngày không hoạt động trên đường để chuyển xe từ cấu hình đường trường sang cấu hình hình bầu dục.
Đây là lúc Tuần 3 thực sự bắt đầu và tất cả chỉ là về các vòng đua.
Scott Mclaughlin ăn mừng khi giành được pole Indy 500 năm 2025. (Ảnh của Jeffrey Brown/Icon Sportswire qua Getty Images)
Tuần luyện tập có bốn ngày với tổng cộng sáu giờ luyện tập. Đó là một tấn theo dõi thời gian, nhưng đó là vì có rất nhiều việc phải làm. Các nhóm sẽ ưu tiên đánh giá mọi cập nhật hoặc thay đổi mà họ đã phát triển trong mùa giải và sau đó bắt đầu thực hiện quá trình thiết lập.
Những ngày đầu tuần đặc biệt tập trung vào việc thiết lập cho Indy 500. Người lái xe sẽ dành nhiều thời gian khi tham gia giao thông và có được chiếc xe thoải mái khi tham gia cuộc đua. Ghi lại càng nhiều dặm càng tốt là rất quan trọng.
Vào thứ Sáu, mã lực sẽ được tăng lên đến các cấp độ đủ điều kiện – tất cả là tốc độ, tốc độ, tốc độ – và trọng tâm chuyển sang các lần chạy vòng loại bốn vòng sẽ xác định lưới xuất phát và vị trí trụ mong muốn.
Thứ bảy và chủ nhật đều là về việc phải chạy thật nhanh và tìm xem bạn sẽ bắt đầu từ đâu trong The Greatest Spectacle In Racing. Tốc độ đủ điều kiện của sáu người đoạt giải Indy 500 pole gần đây nhất là ít nhất 231 dặm một giờ.
Không có cảm giác hồi hộp nào hơn — và không có thử thách căng thẳng nào — đối với một tay đua INDYCAR hơn là một cuộc chạy vòng loại thẳng thắn tại IMS.
TUẦN 4: TUYỆT VỜI TUYỆT VỜI NHẤT TRONG ĐUA XE
Alex Palou hôn Cúp Borg-Warner sau khi giành chức vô địch Giải chạy Indianapolis 500 lần thứ 109 vào năm 2025. (Ảnh của Brian Spurlock/Icon Sportswire qua Getty Images)
Khi bạn đã vượt qua được vòng loại cuối tuần và nhịp tim của bạn giảm xuống, Tuần 4 sẽ là việc lập chiến lược cho 500 dặm của bạn. Cách bạn tiếp cận tuần cuối cùng này và hai buổi tập cuối cùng – một vào Thứ Hai và một vào Thứ Sáu, được gọi một cách trìu mến là Ngày Carb – hoàn toàn phụ thuộc vào diễn biến của cuối tuần trước đó.
Nếu bạn đủ điều kiện tốt, bạn sẽ cố gắng quay số trong ô tô để chạy lên phía trước và tranh giành chiến thắng với tốc độ thuần túy.
Bắt đầu ở gần phía sau? Chà, vậy thì bạn phải ném vào chiếc xe nhiều nhất có thể để đảm bảo rằng bạn có thể len lỏi qua dòng xe cộ. Bởi vì nếu bạn phải vượt qua hơn 30 chiếc ô tô, điều đó có nghĩa là bạn sẽ mất rất nhiều thời gian trong ngày khi tham gia giao thông!
Sau đó, tất cả những gì còn lại là 800 lượt rẽ trái giữa bạn và trở thành hoàng gia đua xe!
Dễ dàng phải không?!
[INDY 500: Everything To Know For Busy Month of May in Indianapolis]
ÂM THANH NHƯ CHUYÊN GIA INDYCAR
Vừa xem Open Test, tôi rất hào hứng với Indy 500 năm nay. Và tôi đã đặc biệt để mắt đến một đội: Arrow McLaren.
Đội của Zak Brown đang điều hành bốn chiếc xe – ba tay đua cả mùa giải là Pato O’Ward, Christian Lundgaard và Nolan Siegel, cùng với một suất tham dự một lần cho Ryan Hunter-Reay, người chiến thắng Indy 500 năm 2014 – và mỗi chiếc đều có một câu chuyện rất khác nhau.
Bắt đầu với Lundgaard, bạn đã có một tay đua trong năm thứ hai của anh ấy với đội và anh ấy sẽ cán đích ở vị trí thứ bảy vào năm 2025 – thành tích tốt nhất của anh ấy trong bốn giải Indy 500. Anh ấy đã có hai lần lên bục vinh quang trong mùa giải nhưng chưa bao giờ hoàn thành cuộc đua hình bầu dục trong top ba. Với một năm kinh nghiệm với đội hình này, anh ấy hẳn phải tràn đầy tự tin. Thêm vào đó, anh ấy còn có lợi ích khi học hỏi từ một chuyên gia Indy về…
Ryan Hunter-Reay. Cho đến nay, việc RHR tham gia nhóm này là sự kết hợp thú vị nhất trong số các mục tham gia một lần. Là người chiến thắng cuộc đua trước đó cho Andretti, anh ấy đã suýt giành chức vô địch W năm ngoái trên một chiếc ô tô dự phòng cho một đội chỉ thi đấu trong một cuộc đua – 500 – mỗi năm. Đưa anh ta vào một chương trình với nguồn lực của McLaren, và hãy cẩn thận.
Nolan Siegel, nhân vật trung tâm của tập gần đây nhất của loạt phim tài liệu “All In” của FOX Sports, có rất nhiều điều phải chứng minh với ông chủ đội Tony Kanaan trong mùa giải này, và một năm đã khởi đầu không mấy suôn sẻ. Nhưng thành tích mạnh mẽ ở Indy 500 có thể cứu vãn một mùa giải của tay đua. Và sự nghiệp.
Pato O’Ward trước giải Firestone Grand Prix 2026 ở St. Petersburg vào đầu mùa giải này. (Ảnh của David Jensen/Getty Images)
Cuối cùng, bạn đã có được tay đua nổi tiếng nhất series ở Pato O’Ward. Thành tích của Pato tại Indy là mẫu mực: bốn lần về đích trong top 5 trong năm lần xuất phát gần nhất của anh ấy. Ngoại lệ là một vụ tai nạn khi còn một số vòng nữa, bạn đoán xem, chạy trong top 5. Chỉ có Alexander Rossi, một người khác đáng xem, là có khả năng cạnh tranh ổn định trong thập kỷ qua như Pato, người được thúc đẩy bởi những ký ức gần đây về thất bại cay đắng.
Indy không nợ bất kỳ ai trong số 33 tay đua may mắn tham gia giải 500. Nhưng nếu có một tay đua mà bạn cảm thấy xứng đáng với lá cờ ca rô thay đổi sự nghiệp và cuộc đời thì đó chính là Pato.
Nhưng xứng đáng không khiến bạn trở thành người đáng xem.
Tuy nhiên, cách anh ấy lái xe và cách xử lý chiếc xe của anh ấy tại Open Test là quá đủ để đưa anh ấy đứng đầu danh sách những người được yêu thích khi bước vào chặng đua thứ 110 của cuộc đua tuyệt vời này.
THÊM MẮT NGƯỜI LÁI XE:
- Tại sao INDYCAR tại Barber trừng phạt tài xế và kiểm tra lòng dũng cảm của họ
- Christian Lundgaard, Chiến lược INDYCAR và ‘Nỗi đau đớn’ của những điểm dừng không thành công
- Tại sao kỳ nghỉ 2 tuần của INDYCAR không phải là kỳ nghỉ – và các nhóm tận dụng như thế nào
- Cách các tay đua INDYCAR điều hướng đường đua 11 vòng độc đáo của Grand Prix of Long Beach
- Đuổi theo Alex Palou, tài xế INDYCAR có 2 lựa chọn: Chấp nhận hoặc tức giận
Nguồn Foxnews