Hai tập đoàn này đang tài trợ cho các trung tâm R&D riêng biệt tập trung vào hóa chất pin thế hệ tiếp theo và hệ thống xe điện tiên tiến. Khoản đầu tư này mang tính chất phòng hộ: cả hai tập đoàn hiện đang mua các bộ phận pin quan trọng từ các nhà cung cấp Trung Quốc và muốn có các lựa chọn khi Bắc Kinh thắt chặt các quy định xuất khẩu một lần nữa.
Hai tập đoàn thép và mọi thứ khác lớn nhất của Ấn Độ đang đầu tư gần 1 tỷ USD cho một câu hỏi đã trở nên cấp bách đối với ngành công nghiệp xe điện của nước này: điều gì sẽ xảy ra khi các nhà cung cấp Trung Quốc ngừng nhấc máy?
Tập đoàn Tata và Tập đoàn JSW đang tài trợ riêng cho các trung tâm nghiên cứu và phát triển nhằm xây dựng kiến thức chuyên môn nội bộ về công nghệ pin thế hệ tiếp theo và hệ thống xe điện tiên tiến, Bloomberg đưa tin hôm thứ Tư, trích dẫn những người quen thuộc với kế hoạch này. Cam kết tổng hợp chỉ dưới 1 tỷ USD.
Cả hai công ty đều lý luận từ cùng một sự tiếp xúc. Ngành công nghiệp xe điện của Ấn Độ, bao gồm cả các hoạt động kinh doanh của chính họ, chủ yếu dựa vào pin, vật liệu và thiết bị của Trung Quốc.
💜 của công nghệ EU
Những tin đồn mới nhất từ bối cảnh công nghệ EU, câu chuyện từ người sáng lập thông thái Boris của chúng tôi và một số tác phẩm nghệ thuật AI đáng nghi vấn. Nó miễn phí hàng tuần trong hộp thư đến của bạn. Đăng ký ngay bây giờ!
Trong năm qua, việc Trung Quốc thắt chặt kiểm soát xuất khẩu than chì, thiết bị xử lý lithium và máy sản xuất pin đã khiến vấn đề đó trở thành vấn đề cấp hội đồng quản trị chứ không phải vấn đề mua sắm.
Mỗi nhóm tài trợ những gì
Nỗ lực R&D của Tata nằm ở Agratas, chi nhánh sản xuất pin của tập đoàn, hiện đang xây dựng một nhà máy gigafactory 20 GWh ở Sanand, Gujarat để cung cấp cho Tata Motors. Khoản chi tiêu mới đi ngược lại với điều đó: hóa học, thiết kế tế bào và bí quyết xử lý mà nhóm đã được cấp phép hoặc tìm nguồn cung cấp trước đây.
Agratas trước đây đã hợp tác với Tata Technologies để tăng tốc các giải pháp pin dành cho di động và lưu trữ năng lượng tái tạo; nguồn tài trợ mới mở rộng công việc đó sang các vật liệu và định dạng tế bào độc quyền.
Bài hát của Nhóm JSW tuy khác nhưng có vần điệu. JSW Motors, công ty liên doanh mà qua đó tập đoàn bán xe MG ở Ấn Độ cùng với SAIC, đã khai trương JNEXT, Trung tâm Công nghệ JSW NextGen, tại Pune vào tháng 2 thông qua quan hệ đối tác với Tata Elxsi.
Cả hai công ty đều chưa xác nhận các số liệu một cách công khai. Các nguồn tin của Bloomberg đưa ra mức đầu tư tổng hợp ở mức “gần 1 tỷ USD”với nguồn vốn được phân bổ cho các chương trình R&D kéo dài nhiều năm thay vì vốn đầu tư cho dây chuyền sản xuất.
Nguyên nhân là chính sách ở phía bên kia dãy Himalaya. Cuối năm ngoái, các giám đốc điều hành và kỹ sư của Reliance Industries đã tản ra khắp Vô Tích để tìm cách đầu tư khoảng 1,1 tỷ USD thiết bị cho một nhà máy pin theo kế hoạch; Việc Bắc Kinh thắt chặt kiểm soát xuất khẩu đối với công nghệ sản xuất pin quan trọng được đưa ra ngay sau đó. Hàng trăm chuyến hàng thiết bị đến Ấn Độ đã bị trì hoãn hoặc định tuyến lại kể từ đó.
Bản thân Tata Motors đã phải dựa nhiều hơn vào các nhà cung cấp Trung Quốc trong thời gian này. Curvv.ev ra mắt với pin từ Octillion Power Systems và công ty đã đạt được thỏa thuận tìm nguồn cung ứng với Envision AESC cho các gói có mật độ cao hơn.
Mỗi thỏa thuận đó đều thắt chặt chuỗi cung ứng thay vì đa dạng hóa nó. Xây dựng một chương trình hóa học trong nước là biện pháp phòng ngừa trung hạn rõ ràng.
Sự tiếp xúc của JSW có cấu trúc theo một cách khác. Liên doanh MG, trong đó tập đoàn Sajjan Jindal sở hữu 35%, lấy khoảng 60% linh kiện từ Trung Quốc.
JSW đã công khai nhắm tới một triệu phương tiện sử dụng năng lượng mới vào năm 2030 và xây dựng một nhà máy sản xuất pin 10 GWh hợp tác với LG Energy Solution.
Sự thúc đẩy R&D mới sẽ giúp đạt được những con số đó mà không cần phải đàm phán lại SAIC mỗi khi Bắc Kinh thay đổi các quy tắc của mình. Bức tranh phụ thuộc cũng chính là sự phụ thuộc mà Châu Âu đang phải đối mặt, và hiện nó đang thúc đẩy việc phân bổ vốn ở Mumbai và New Delhi cũng như Berlin và Paris.
Bối cảnh cạnh tranh
Tata không còn là công ty dẫn đầu về xe điện của Ấn Độ nữa. Mahindra đã vượt qua về doanh thu xe điện trong năm tài chính gần đây nhất, mặc dù Tata vẫn dẫn đầu về doanh số bán hàng. JSW MG đã tăng gấp đôi thị phần của mình trong 12 tháng qua.
Hai cam kết R&D cạnh tranh nhau đi ngược lại hệ thống phân cấp đang thay đổi đó: mỗi nhóm cần công nghệ độc quyền để bảo vệ lợi nhuận của mình chứ không chỉ cạnh tranh với các đối thủ được cung cấp.
Mô hình này có thể nhận biết được. Việc thúc đẩy sản xuất pin cây nhà lá vườn của châu Âu, được thúc đẩy bởi sự sụp đổ của Northvolt và tranh luận về an ninh năng lượng, là sự tương tự gần nhất. Các nhóm Ấn Độ đã nghiên cứu vấn đề này một cách cẩn thận: logic tương tự về chủ quyền hóa học, khả năng tái chế (vòng tái chế trị giá 18,5 triệu bảng Anh của nhà tái chế Altilium của Anh nằm ở một đầu của cùng một vòng cung) và chính sách hỗ trợ cho sản xuất tế bào trong nước hiện đang thúc đẩy cuộc trò chuyện ở trong nước.
Sự khác biệt là chính sách công nghiệp của Ấn Độ, bao gồm cả chương trình PLI cho pin hóa học tiên tiến, đã được áp dụng trong vài năm; thứ còn thiếu là vốn R&D tư nhân. Các thông báo của Tata và JSW sẽ đưa phần đó vào đúng vị trí.
Điều gì đang bị đe dọa?
Ngay cả với 1 tỷ USD đổ vào nghiên cứu, không nhóm nào có thể thay thế vị trí lãnh đạo hóa học của Trung Quốc trong thập kỷ này. Tham vọng thực tế thì hẹp hơn: có đủ năng lực nội bộ để xác định, xác nhận và tùy chỉnh các tế bào, đánh giá chất lượng các nhà cung cấp thay thế và đàm phán với các đối tác Trung Quốc từ một vị thế ít bấp bênh hơn.
Tham vọng đó định hình hồ sơ chi tiêu. Phần lớn số tiền sẽ dành cho nhân tài, thiết bị phòng thí nghiệm và dây chuyền thí điểm thay vì dành cho các nhà máy quy mô gigawatt. Cả hai nhóm đều đã có hoặc đang xây dựng những quy mô đó; khoảng cách mà họ đang thu hẹp là khoảng cách giữa việc mua công nghệ và sở hữu nó.
Liệu điều đó có đủ hay không còn phụ thuộc vào việc Trung Quốc tiếp tục hạn chế quyền tiếp cận mạnh mẽ như thế nào. Các biện pháp kiểm soát xuất khẩu trong năm qua cho thấy đường dây này đang đi sai hướng và Ấn Độ không phải là nền kinh tế duy nhất phải đối mặt với điều đó. Chính sách công nghiệp pin của EU cũng dựa trên những số học tương tự, và câu hỏi công bằng là liệu các nhà vô địch quốc gia có thể xây dựng chiều sâu kỹ thuật đủ nhanh để theo kịp hay không.
Nguồn The Next Web