Dự án xe điện Olinia do chính phủ Mexico hỗ trợ đã trình làng nguyên mẫu đầu tiênmột chiếc xe chở khách sáu chỗ có tên Olinia Uno, tại một buổi lễ nơi Tổng thống Claudia Sheinbaum lái chiếc xe lên sân khấu bên trong nhà chứa máy bay của Lực lượng Không quân Mexico ở phía bắc Thành phố Mexico. Chiếc xe này có giá 150.000 peso, tương đương 8.600 USD và được thiết kế cho những chuyến đi ngắn trong đô thị hơn là sử dụng trên đường cao tốc.
“Trong một thời gian dài, người ta nói về việc Mexico là nơi chỉ sản xuất những gì người khác tưởng tượng,” Sheinbaum nói với một đám đông bao gồm hàng chục kỹ sư và nhà thiết kế tham gia vào dự án.”Olinia là bằng chứng cho thấy Mexico có thể tiến xa hơn thế.”
Olinia Uno không cạnh tranh với Tesla hay BYD. Đây là phương tiện tốc độ thấp được giới hạn ở tốc độ 50 km/h, được chế tạo để đi lại trong thành phố, vận chuyển chặng cuối và thay thế taxi ở các khu đô thị đông đúc. Pin 14,7 kWh mang lại phạm vi hoạt động hơn 125 km cho mỗi lần sạc và có thể cắm vào bất kỳ ổ cắm tiêu chuẩn nào trong gia đình, loại bỏ nhu cầu về cơ sở hạ tầng sạc chuyên dụng.
TNW City Coworking Space – Nơi công việc tốt nhất của bạn diễn ra
Một không gian làm việc được thiết kế để phát triển, hợp tác và có cơ hội kết nối vô tận ở trung tâm công nghệ.
Chi phí vận hành là một phần trung tâm của sân. Theo số liệu được trình bày tại sự kiện, Olinia Uno tốn khoảng 0,49 peso/km để chạy, so với 2,40 peso/km của một phương tiện chạy xăng tương đương. Điều đó có nghĩa là người lái xe trong đô thị sẽ tiết kiệm được hơn 50.000 peso mỗi năm.
Dự án này ra đời sau 18 tháng làm việc với sự tham gia của Viện Bách khoa Quốc gia Mexico, Viện Công nghệ Quốc gia Mexico và các chuyên gia từ Trung Quốc, Hoa Kỳ, Ấn Độ và Đức. Olinia hiện sử dụng 50% nội dung trong nước, với mục tiêu đạt 75% hội nhập quốc gia vào năm 2030.
Sheinbaum, một cựu nhà khoa học khí hậu, người đã coi dự án này là một phần của quá trình chuyển đổi xanh rộng hơn của Mexico, đã định vị Olinia vừa là một công cụ chính sách công nghiệp vừa là một sáng kiến môi trường. Phương tiện này được thiết kế để thay thế đội xe taxi cũ kỹ và cung cấp dịch vụ vận chuyển không phát thải ở các thành phố nơi chất lượng không khí là mối lo ngại dai dẳng về sức khỏe cộng đồng.
Nguyên mẫu của Olinia Cargo, một biến thể xe bán tải nhỏ được thiết kế cho mục đích thương mại, sẽ được ra mắt vào tháng 7. Theo giám đốc Olinia Roberto Capuano, việc bán mẫu xe chở khách dự kiến sẽ bắt đầu vào mùa hè năm 2027. Chính phủ cũng có kế hoạch lắp đặt 2.000 đến 3.000 trạm sạc trên khắp Thành phố Mexico và các bang lân cận Mexico và Puebla vào cuối năm tới.
Thời điểm là đáng chú ý. Mexico đang nổi lên như một chiến trường trong chuỗi cung ứng xe điện toàn cầu. Các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc bao gồm BYD và GAC đang mở rộng sang nước này và Stellantis đang khám phá việc sản xuất xe điện Leapmotor do Trung Quốc thiết kế tại các nhà máy ở Bắc Mỹ có thể phục vụ thị trường Mexico. Xe Trung Quốc đã chiếm 1/4 tổng doanh số bán ô tô của Mexico.
Olinia chiếm hoàn toàn một phân khúc khác. Với mức giá 8.600 USD, nó rẻ hơn nhiều so với hàng nhập khẩu rẻ nhất của Trung Quốc và nhắm đến những người mua hiện đang sử dụng phương tiện đốt hoặc phương tiện giao thông công cộng đã cũ. Sự so sánh gần nhất không phải là một chiếc ô tô thông thường mà là những chiếc xe điện tốc độ thấp phổ biến ở các thành phố Trung Quốc, nơi hàng triệu phương tiện chạy bằng pin nhỏ phục vụ những người đi lại trong đô thị không cần khả năng đi lại trên đường cao tốc.
Liệu Olinia có thể mở rộng quy mô hay không là một câu hỏi mở. Dự án có sự hỗ trợ của chính phủ nhưng chưa có cơ sở hạ tầng sản xuất được thiết lập và mốc thời gian bán hàng vào năm 2027 sẽ có khả năng bị chậm trễ. Ngành công nghiệp ô tô Mexico được xây dựng dựa trên các nhà máy lắp ráp nước ngoài chứ không phải các thương hiệu nội địa. Nỗ lực nghiêm túc cuối cùng đối với một chiếc xe do Mexico thiết kế là chiếc xe thể thao Mastretta MXT, được sản xuất với số lượng hạn chế vào năm 2011 trước khi công ty im hơi lặng tiếng.
Nhưng tham vọng của Olinia khiêm tốn hơn và có thể đạt được nhiều hơn. Nó không cố gắng xây dựng một thương hiệu toàn cầu. Họ đang cố gắng đưa một chiếc xe điện giá rẻ, tiện dụng trên đường phố Mexico, được chế tạo theo kỹ thuật của Mexico, với mức giá mà hiện tại không có xe điện nhập khẩu nào có thể sánh được. Trong một thị trường mà ngay cả những chiếc xe điện Trung Quốc có giá cả phải chăng nhất cũng có giá khởi điểm 15.000 USD, mức giá đó là lập luận mạnh mẽ nhất của dự án.
Nguồn The Next Web