Trung Quốc muốn xe điện của mình thực hiện chế độ ăn kiêng Đài truyền hình nhà nước CCTV hôm Chủ nhật đưa tin, một chiếc ô tô chở khách trung bình ở nước này nặng 1.704 kg vào năm 2024, tăng gần 1/3 so với năm 2012. Nhiều mẫu SUV và MPV phổ biến hiện nay có chiều rộng gần hoặc vượt quá 2 mét, chen chúc vào những chỗ đậu xe được thiết kế cách đây một thập kỷ cho những chiếc ô tô nhỏ hơn.
Một chiếc xe được camera quan sát đo rộng gần 2,3 mét. Chỗ đỗ xe tiêu chuẩn hiện nay là 2,4 mét. Khoảng trống đó chỉ còn 10 cm, vừa đủ để mở một cánh cửa.
Vấn đề trọng lượng bắt đầu từ pin. Theo các chuyên gia được trích dẫn trong báo cáo, một số nhà sản xuất tiếp thị các loại xe có phạm vi hoạt động lên tới 1.000 km trong một lần sạc, có thể yêu cầu bộ pin nặng tới 800 kg. Pin hạng nặng không phải chỉ có ở Trung Quốc, nhưng quy mô của vấn đề là do quốc gia này sản xuất nhiều xe điện hơn bất kỳ quốc gia nào khác.
TNW City Coworking Space – Nơi công việc tốt nhất của bạn diễn ra
Một không gian làm việc được thiết kế để phát triển, hợp tác và có cơ hội kết nối vô tận ở trung tâm công nghệ.
Sự phình to của tính năng cũng là một yếu tố. Thị trường xe điện đông đúc của Trung Quốc đã thúc đẩy các nhà sản xuất tạo ra sự khác biệt bằng cách biến ô tô thành không gian sống di động. Một số mẫu cho phép người dùng làm việc, xem video, uống cà phê và nghỉ ngơi bên trong. Một số thậm chí còn có nhà vệ sinh trong ô tô, CCTV đưa tin. Mỗi tính năng đều tăng thêm trọng lượng.
Bắc Kinh đã có phản ứng. Vào ngày 1 tháng 1 năm 2026, Trung Quốc trở thành quốc gia đầu tiên trên thế giới thực thi tiêu chuẩn tiêu thụ năng lượng bắt buộc đối với xe điện. Quy tắc này giới hạn xe điện nặng 2 tấn ở mức 15,1 kWh trên 100 km theo chu trình CLTC của Trung Quốc, thắt chặt giới hạn khoảng 11% so với các khuyến nghị trước đó. Các mẫu xe điện mới không đạt tiêu chuẩn sẽ không thể được sản xuất, bán hoặc đăng ký.
Quy định này thúc đẩy các nhà sản xuất hướng tới hiệu quả hơn là chỉ đơn giản bổ sung thêm pin lớn hơn. Khí động học tốt hơn, vật liệu nhẹ hơn và tối ưu hóa hệ thống truyền động trở nên quan trọng hơn các số liệu phạm vi thô. Với dung lượng pin không thay đổi, việc tuân thủ dự kiến sẽ tăng phạm vi hoạt động trung bình của xe điện thêm khoảng 7%.
Vấn đề thời gian. Theo IEA, Trung Quốc đã sản xuất 16 triệu ô tô điện vào năm 2025 và xuất khẩu sang các thị trường mới đang tăng mạnh. Những phương tiện nhẹ hơn, hiệu quả hơn sẽ không chỉ giảm bớt áp lực cơ sở hạ tầng trong nước mà còn giúp các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc đáp ứng các tiêu chuẩn về khí thải và hiệu suất tại các thị trường xuất khẩu như Mỹ và châu Âu, nơi các quy định đang được thắt chặt song song.
Nguồn The Next Web