Giờ đây, khi châu Âu đã công bố thuế quan đối với ô tô điện do Trung Quốc sản xuất, lục địa này đang chuẩn bị xem liệu chiếc giày kia có giảm hay không.
Liệu Trung Quốc có trả đũa bằng thuế đối với ô tô châu Âu, nhắm vào các nhà sản xuất Đức như BMW và Mercedes? Liệu nó có áp dụng thuế quan đối với các sản phẩm nông nghiệp, nhắm vào những nông dân có ảnh hưởng chính trị ở châu Âu không? Hay hàng xa xỉ từ Ý và Pháp?
Các nhà phân tích cảnh báo rằng một cuộc chiến thương mại leo thang có thể nổ ra, làm tăng giá cả cho người tiêu dùng và gây tổn hại cho các nhà xuất khẩu cũng như người lao động của họ ở cả hai bên. Cả hai đều là thị trường lớn của nhau – Trung Quốc, nền kinh tế đang phát triển với hơn một tỷ người và châu Âu với dân số tương đối khá giả hơn 400 triệu người.
BIDEN CÔNG BỐ THUẾ QUAN MỚI CỦA TRUNG QUỐC, THUYẾT TUYỆT VỜI CHÚNG TÔI SẼ ‘KHÔNG BAO GIỜ CHO PHÉP’ BẮC KINH ‘KIỂM SOÁT KHÔNG CÔNG BẰNG’ THỊ TRƯỜNG EV
Jens Eskelund, chủ tịch Phòng Thương mại Châu Âu tại Trung Quốc cho biết hồi đầu năm nay: “Nó giống như chứng kiến một vụ tai nạn giao thông quay chậm đang diễn ra”. “Tai nạn vẫn chưa xảy ra và … vẫn có thể tìm được một đoạn đường dốc. Việc này đang trở nên cấp bách.”
Chính phủ Trung Quốc cho biết họ sẽ thực hiện “tất cả các biện pháp cần thiết để bảo vệ quyền và lợi ích hợp pháp của chúng tôi” trước các mức thuế đối với xe điện, nhưng họ chưa nêu rõ những biện pháp đó có thể là gì.
Trung Quốc đã phát động cuộc điều tra chống bán phá giá đối với hàng xuất khẩu rượu mạnh của châu Âu vào tháng 1, một phát súng cảnh cáo nhắm vào rượu cognac của Pháp. Pháp là nước ủng hộ cuộc điều tra của Liên minh Châu Âu dẫn đến thông báo thuế quan xe điện hôm thứ Tư.
EU cũng đang điều tra các khoản trợ cấp dành cho các công ty năng lượng gió và năng lượng mặt trời của Trung Quốc và liệu Trung Quốc có hạn chế một cách không công bằng quyền tiếp cận thị trường thiết bị y tế của họ hay không, lời phàn nàn lâu nay của các nhà sản xuất châu Âu.
Liên minh Châu Âu cho biết họ đã liên hệ với Trung Quốc để thảo luận về kết quả điều tra xe điện và thuế quan sẽ có hiệu lực vào ngày 4 tháng 7 nếu hai bên không giải quyết được vấn đề. Mức thuế này sẽ là tạm thời và được hoàn tất chỉ sau bốn tháng.
Tờ Global Times của Trung Quốc đưa tin các công ty Trung Quốc đang có kế hoạch yêu cầu chính phủ mở cuộc điều tra chống bán phá giá đối với một số sản phẩm thịt lợn của EU và điều tra trợ cấp cho một số sản phẩm sữa.
Tờ báo nhà nước cũng dẫn lời một chuyên gia ngành ô tô hàng đầu Trung Quốc kêu gọi tăng thuế đối với xe nhập khẩu có động cơ lớn hơn để giảm lượng khí thải carbon, một động thái sẽ ảnh hưởng đến hàng xuất khẩu cao cấp của Đức từ Mercedes và BMW.
Volkswagen bày tỏ lo ngại rằng thuế quan của EU đối với xe điện Trung Quốc có thể dẫn đến xung đột thương mại leo thang và cho biết Liên minh châu Âu đang thúc đẩy xu hướng liên tục hướng tới chủ nghĩa bảo hộ, chủ nghĩa dân tộc và chủ nghĩa biệt lập.
VW cho biết trong một tuyên bố: “Những tác động tiêu cực của quyết định này lớn hơn bất kỳ lợi ích tiềm năng nào đối với châu Âu và đặc biệt là ngành công nghiệp ô tô Đức”.
Công ty nghiên cứu Sanford C. Bernstein lưu ý rằng tác động đối với các nhà sản xuất Đức sẽ không đáng kể do hầu hết xe của họ bán ở Trung Quốc đều được sản xuất tại địa phương. Chỉ 2% doanh số bán hàng của Volkswagen tại Trung Quốc là hàng nhập khẩu dễ bị áp mức thuế cao hơn, cùng với 15% của BMW và 19% của Mercedes-Benz.
Gabriel Wildau, nhà phân tích Trung Quốc tại công ty tư vấn Teneo, đã viết trong một phân tích trước thông báo rằng Trung Quốc cũng có thể áp dụng thuế trả đũa đối với hàng hóa xa xỉ, mỹ phẩm, rượu vang, sô cô la hoặc đồ nội thất của Pháp và Ý.
Ông viết: Trong khi Đức lo ngại bị trả đũa đối với các nhà sản xuất ô tô và hóa chất của mình, thì Pháp và Ý lại là những quốc gia ủng hộ chính trong EU về thuế quan đối với xe điện.
Hiện chưa rõ tác động của thuế quan tạm thời đối với doanh số bán xe điện của Trung Quốc lớn đến mức nào. Một số công ty Trung Quốc vẫn có thể bán được lợi nhuận, ngay cả khi mức thuế lên tới 30%.
Mức thuế tạm thời dao động từ 17,4% đến 38,1%, tùy thuộc vào nhà sản xuất ô tô và cao hơn mức thuế 10% hiện có đối với ô tô. Phòng Thương mại Trung Quốc tại EU cho biết mức thuế mới sẽ tạo ra rào cản thị trường nghiêm trọng đối với xuất khẩu xe điện của Trung Quốc.
Tính toán của Tập đoàn Rhodium cho thấy 5 trong số 6 mẫu xe của BYD, nhà sản xuất xe điện lớn nhất Trung Quốc, sẽ kiếm được lợi nhuận với mức thuế 30%, trong khi mẫu Tesla Model 3 sản xuất tại Trung Quốc sẽ bán lỗ.
Nguồn FoxNews