Nhà nghiên cứu UFO tuyên bố chuyến bay MH370 của hãng hàng không Malaysia mất tích có thể đã bị ‘thiêu’ thành bụi bởi công nghệ săn UFO
(Ảnh: Wikimedia Commons/byeangel)
Một thập kỷ trước, chuyến bay MH370 của hãng hàng không Malaysia Airlines đã mất tích và đây là một trong những bí ẩn lớn nhất trong lịch sử hàng không. Tuy nhiên, nhà nghiên cứu UFO người Mỹ và bác sĩ đã nghỉ hưu Steven M. Greer đã đưa ra một giả thuyết mới về sự biến mất bí ẩn của nó.
Chuyến bay MH370 của hãng hàng không Malaysia Airlines bị phá hủy bởi công nghệ săn UFO
Đi từ Kuala Lumpur đến Bắc Kinh, chuyến bay bi thảm với 239 người trên máy bay dường như tan biến trong không khí. Theo Tiến sĩ Steven Greer, một chuyên gia tự nhận về UFO và sự giao tiếp với người ngoài hành tinh, ông có thông tin cho thấy nó có thể đã vô tình bị tấn công bởi vũ khí giấu kín – một công nghệ săn UFO – được sử dụng để bắn hạ tàu vũ trụ của người ngoài hành tinh.
Trong một cuộc phỏng vấn với Michael Sandler về Kênh truyền cảm hứng cho quốc gia trên YouTubeGreer, người khẳng định đã tiếp xúc với sự sống ngoài Trái đất, đưa ra một số giả thuyết liên quan đến sự biến mất của chuyến bay MH370 của hãng hàng không Malaysia Airlines.
Ông tuyên bố rằng vào cuối năm ngoái, khi đang đi trực thăng với một nhà điều hành cấp cao tham gia vào một chương trình bí mật, họ đã bay qua hai “địa điểm đen”.
Ông nói thêm rằng vũ khí xung điện từ được sử dụng để tạo ra các xung vô hướng “nhanh hơn tốc độ ánh sáng” và nhắm vào các phương tiện ngoài Trái đất, và nhiều trong số chúng bị “hạ gục hàng năm”.
Ông tuyên bố có khoảng 130 trường hợp truy xuất sự cố, nhưng nó có lẽ chỉ chiếm chưa đến 10% tổng số trường hợp. Anh nói thêm, điều đáng sợ hơn nữa là khi người đạo diễn đưa anh đến các địa điểm đen đã thú nhận trong nước mắt rằng nếu một máy bay dân sự, chẳng hạn như máy bay riêng hoặc máy bay riêng, bay vào khu vực này và đâm vào nó, thì chiếc máy bay đó và các hành khách biến mất không một dấu vết. Và sẽ không ai biết chuyện gì đã xảy ra.
Người mà anh ta nói chuyện được cho là đã đích thân vớt được thi thể của các ET, chiếc máy bay và những cá nhân vô tội này đã thiệt mạng khi chùm vũ khí thỉnh thoảng chiếu quá xa và đâm vào một chiếc máy bay khi mọi người đang ở bên ngoài khu vực hạn chế bay tạm thời.
Sandler châm biếm rằng những tiết lộ của Greer khiến ông băn khoăn về sự biến mất kỳ lạ của một chiếc máy bay lớn vài năm trước, ám chỉ MH370.
Greer khẳng định gấp đôi tuyên bố của mình, lưu ý rằng ông nhận thức được công nghệ và khả năng của chúng. Ông biết rằng đôi khi, những chương trình bí mật này nhằm mục đích tấn công và thu hồi một phương tiện ngoài Trái đất vì mục đích khoa học và có thể vô tình tấn công một máy bay dân sự, sau đó chúng sẽ nhanh chóng được che đậy hoặc làm điều gì đó tương tự.
Ngoài ra, trong trường hợp của địa điểm cụ thể này, nơi không có dấu vết, Greer cho biết họ đang nói về việc đốt cả hài cốt người và máy bay thành bột. Anh ấy hiểu rằng vì không có gì ở đó nên một số người vẫn thắc mắc điều gì đã xảy ra với các thành viên trong gia đình đi du lịch ở những địa điểm cụ thể trên một chiếc máy bay riêng đã biến mất. Tuy nhiên, dường như anh ta ám chỉ rằng vụ án không còn bí ẩn nữa.
Greer nói thêm: “Bây giờ chúng tôi biết họ ở đâu – họ không ở đâu cả – nhưng chúng tôi biết chuyện gì đã xảy ra”.
Sự biến mất của chuyến bay MH370
Các Chuyến bay MH370 của hãng hàng không Malaysia Airlines cất cánh lúc 12:41 sáng giờ địa phương và lúc 1:01 sáng, nó đã đạt đến độ cao hành trình 35.000 feet. Vào lúc 1:07 sáng, dữ liệu về hiệu suất của máy bay được chuyển tiếp qua Hệ thống báo cáo và đánh địa chỉ liên lạc máy bay (ACARS), sau đó hệ thống này bị tắt. Cuộc liên lạc bằng giọng nói cuối cùng của phi hành đoàn là vào lúc 1:19 sáng, và bộ phát đáp của máy bay, liên lạc với kiểm soát không lưu, đã bị tắt lúc 1:21 sáng, ngay trước khi nó chuẩn bị đi vào lãnh thổ Việt Nam trên Biển Đông.
Radar quân sự và dân sự ở Malaysia bắt đầu theo dõi máy bay vào khoảng 1:30 sáng. Nó quay lại, bay về phía tây nam qua Bán đảo Mã Lai, rồi hướng về phía tây bắc qua eo biển Malacca. Lúc 2:22 sáng, radar quân sự Malaysia mất liên lạc với máy bay trên Biển Andaman. Chuyến bay 370 gửi tín hiệu hàng giờ tới vệ tinh Inmarsat trên quỹ đạo địa tĩnh trên Ấn Độ Dương. Vệ tinh lần cuối phát hiện ra chiếc máy bay lúc 8:11 sáng.
Cuộc tìm kiếm ban đầu của máy bay tập trung vào Biển Đông. Các hoạt động tìm kiếm được hướng tới Biển Andaman và eo biển Malacca sau khi người ta phát hiện ra rằng Chuyến bay 370 đã chuyển hướng về phía tây ngay sau khi bộ phát đáp bị tắt.
Vào ngày 15 tháng 3, một tuần sau khi máy bay biến mất, thông tin liên lạc của Inmarsat được công khai. Theo phân tích tín hiệu, máy bay có thể đã bay dọc theo hai vòng cung, một vòng cung kéo dài từ Java về phía nam tới Ấn Độ Dương, phía tây nam Australia và vòng kia kéo dài về phía bắc xuyên châu Á từ Việt Nam đến Turkmenistan. Tuy nhiên, vị trí thực tế của máy bay không thể xác định được.
Khu vực tìm kiếm sau đó được mở rộng để bao gồm Đông Nam Á, miền tây Trung Quốc, tiểu lục địa Ấn Độ, Trung Á ở vòng cung phía bắc và Ấn Độ Dương phía tây nam Australia ở vòng cung phía nam. Thủ tướng Malaysia Najib Razak ngày 24/3 tuyên bố rằng, sau khi phân tích các tín hiệu cuối cùng, Inmarsat và Anh
Theo Chi nhánh Điều tra Tai nạn Hàng không (AAIB), chiếc máy bay đã rơi cách Australia 2.500 km về phía Tây Nam tại một khu vực hẻo lánh ở Ấn Độ Dương. Vì vậy, cơ hội sống sót của bất kỳ ai trên tàu là vô cùng mong manh.
Trong khi đó, các nhà nghiên cứu của Đại học Cardiff nghĩ rằng họ có đã phát hiện tín hiệu từ micrô dưới nước điều đó có thể dẫn chúng ta tới chiếc máy bay Malaysia mất tích. Tín hiệu được đặt ở chặng cuối của chuyến bay của máy bay qua Nam Ấn Độ Dương.
Họ tin rằng vụ tai nạn sẽ tạo ra động năng lớn như một trận động đất nhỏ nếu máy bay rơi ở tốc độ 200 mét/giây. Khoảng cách chưa đầy 2.000 km giữa trạm thủy âm tại Cape Leeuwin ở Australia với khu vực vòng cung thứ 7 của khu vực tìm kiếm chính thức, địa điểm có thể xảy ra vụ tai nạn của MH370.
Nguồn ScienceTimes