(Ảnh: Pixabay/Pexels) Theo chuyên gia hàng không hàng đầu, Đại úy Ross Aimer, vụ tai nạn máy bay ATR-72 ở Brazil khiến 62 người thiệt mạng có liên quan đến khả năng máy bay bị chết máy khi ở tốc độ thấp.
Một vụ tai nạn máy bay thảm khốc ở Brazil đã cướp đi sinh mạng của tất cả 62 người trên máy bay sau khi một chiếc máy bay của hãng hàng không Voepass lao xuống đất trong một ‘vòng xoáy tử thần’ thảm khốc. Chuyến bay, đang trên đường từ Cascavel đến Guarulhos, đã kết thúc một cách bi thảm vào thứ sáu tuần trước với những cảnh quay ấn tượng cho thấy chiếc máy bay lao xuống qua những tán cây và để lại một cột khói đen.
Nhận định của chuyên gia về vụ tai nạn
Đại úy Ross Aimer, một trong Các chuyên gia hàng không hàng đầu của Mỹ người đã lái máy bay phản lực chở khách trong hơn bốn thập kỷ, đã chia sẻ quan điểm của mình về nguyên nhân có thể gây ra vụ tai nạn. Chuyên gia này cho rằng vụ tai nạn có thể xảy ra do tình trạng dừng máy ở tốc độ chậm—một tình huống mà luồng không khí trên cánh không đủ để giữ chúng ở trên, và điều này dẫn đến một vòng xoáy hướng xuống cực kỳ nguy hiểm.
Một số nguyên nhân có thể do Aimer nêu ra có thể gây ra tình trạng chết máy này. Động cơ hỏng, dẫn đến lực đẩy không đủ để duy trì chuyến bay, là một trong những nguyên nhân tiềm ẩn gây ra vụ tai nạn. Một khả năng khác là trục trặc trong hệ thống điều khiển bay, có thể làm suy yếu khả năng duy trì quỹ đạo của máy bay của phi công. Ngoài ra, hỏng hóc của một bộ phận quan trọng, chẳng hạn như bộ phận cánh quan trọng đối với sự ổn định của chuyến bay, có thể làm mất ổn định máy bay. Các yếu tố bên ngoài, chẳng hạn như nhiễu động mạnh hoặc va chạm với chim, cũng có thể góp phần gây ra tình trạng chết máy.
Theo Đại úy Ross Aimer, rất khó để một chiếc máy bay bị xoắn ốc tử thần có thể phục hồi sau đó. Khi máy bay dừng ở tốc độ thấp, một cánh tạo ra lực nâng trong khi cánh còn lại quay, khiến máy bay quay không kiểm soát về phía bề mặt trái đất trước khi rơi xuống.
Bối cảnh lịch sử của các vụ tai nạn máy bay ATR
Mẫu máy bay ATR-72 liên quan đến vụ tai nạn này đã có một số vụ tai nạn, mặc dù nhìn chung nó được coi là một máy bay an toàn. Một sự cố đáng chú ý xảy ra vào năm 1994 khi một chiếc ATR-72 bị rơi do phi công tự tử ở Morocco và một vụ tai nạn năm 2017 khi một chiếc ATR-42 bị rơi ở Canada do điều kiện đóng băng nghiêm trọng. Bất chấp những trường hợp này, Aimer giải thích rằng việc sử dụng rộng rãi ATR-72 cho các chuyến bay thương mại không xảy ra ở Hoa Kỳ vì các tiêu chuẩn an toàn được quản lý chặt chẽ và đội ngũ nhân viên được đào tạo bài bản đã khiến hoạt động của họ cực kỳ an toàn.
Cuộc điều tra đang diễn ra và phản hồi chính thức
Không quân Brazil đã cử một nhóm điều tra viên đến hiện trường vụ tai nạn để tìm hiểu nguyên nhân chính xác gây ra vụ tai nạn trong khi Luiz Inácio Lula da Silva, Tổng thống Brazil, kêu gọi im lặng để tưởng nhớ người đã khuất.
Aimer kết luận bằng một lưu ý tỉnh táo kêu gọi nhiều tiến bộ công nghệ hơn, cải thiện đào tạo an toàn và kinh nghiệm vận hành để đảm bảo rằng những tai nạn như vậy không xảy ra nữa. Thực tế là vụ tai nạn này xảy ra khi máy bay đang bay ở độ cao 17.000 feet nhấn mạnh lý do tại sao việc tuân thủ nghiêm ngặt các giao thức an toàn là điều cần thiết để bảo vệ hành khách và thành viên phi hành đoàn.
Nguồn ScienceTimes