Bốn nhà sản xuất ô tô châu Âu đã công bố quan hệ đối tác xe quân sự trong tuần qua. Ineos đang đấu thầu một hợp đồng với Bộ Quốc phòng Anh. Daimler Truck ra mắt một thương hiệu quốc phòng chuyên dụng. Renault hợp tác với Thales về xe bọc thép Mercedes-Benz hợp tác với một công ty khởi nghiệp của Đức để xây dựng nền tảng chống máy bay không người lái. Ngành công nghiệp ô tô châu Âu đang trang bị lại để tái vũ trang.
Ineos Automotive cho biết hôm thứ Ba rằng họ đã thành lập “Đội Grenadier,” một tập đoàn với các nhà sản xuất xe bọc thép SMT Defense và NMS UK, để gửi chiếc Grenadier 4×4 của mình tham gia đấu thầu Phương tiện cơ động hạng nhẹ của Bộ Quốc phòng. Hệ dẫn động bốn bánh, trục dầm và khả năng tải trọng cao của Grenadier khiến nó trở thành một nền tảng cho việc thích ứng quân sự với nhiều vai trò.
Hôm thứ Hai, Daimler Truck đã thành lập Daimler Truck Defense, được hỗ trợ bởi khoản đầu tư hàng trăm triệu euro. Giám đốc điều hành Karin Radstrom gọi quốc phòng là “trụ cột chính“trong chiến lược tăng trưởng của công ty. Đơn vị này đã có đơn đặt hàng 1.500 xe tải từ quân đội Canada và 7.000 chiếc từ Pháp, đồng thời đặt mục tiêu đạt doanh thu 1 tỷ EUR vào năm 2028. Khoảng 1.000 nhân viên làm việc trong lĩnh vực kinh doanh quốc phòng và có kế hoạch thuê thêm.
Renault hợp tác với nhà thầu quốc phòng Pháp Thales để sản xuất xe bọc thép mới phục vụ trinh sát, phối hợp quân đội và triển khai UAV. Mercedes-Benz hợp tác với công ty khởi nghiệp Tytan Technologies của Đức để chế tạo phương tiện phòng thủ không người lái dựa trên G-Class và Sprinter, tập trung vào việc bảo vệ con người và cơ sở hạ tầng quan trọng.
💜 của công nghệ EU
Những tin đồn mới nhất từ bối cảnh công nghệ EU, câu chuyện từ người sáng lập thông thái Boris của chúng tôi và một số tác phẩm nghệ thuật AI đáng nghi vấn. Nó miễn phí hàng tuần trong hộp thư đến của bạn. Đăng ký ngay bây giờ!
Trục xoay có ý nghĩa kinh tế. Ngành công nghiệp ô tô châu Âu đang trong cuộc khủng hoảng cơ cấu. Nhu cầu xe điện đang chậm lại. Các đối thủ cạnh tranh Trung Quốc đang làm xói mòn thị phần. Chi phí đi vay cao. Ngược lại, chi tiêu quốc phòng đang tăng mạnh trên khắp châu Âu sau cuộc xâm lược toàn diện của Nga vào Ukraine vào năm 2022. Các đồng minh NATO cũng phải đối mặt với áp lực của Nhà Trắng trong việc phải tự chủ hơn trong sản xuất quốc phòng.
Quá trình chuyển đổi hoạt động vì sự chuyển giao kỹ năng. Quy trình sản xuất, quản lý chuỗi cung ứng và khả năng kỹ thuật được phát triển cho ô tô sẽ áp dụng trực tiếp cho xe quân sự. Daimler kỳ vọng tăng trưởng quốc phòng của mình sẽ tạo ra “nhu cầu bổ sung về các chuyên gia có trình độ cao,” không phải là dư thừa. Đối với một ngành công nghiệp đang sa thải công nhân ở nơi khác, quốc phòng đưa ra một cách để duy trì hoạt động của các nhà máy và mọi người có việc làm.
Mô hình rộng hơn là việc tái định vị ngành công nghiệp châu Âu xoay quanh chủ quyền và an ninh. Các công ty chip đang xây dựng nhà máy ở châu Âu. Các công ty khởi nghiệp về robot đang nâng cao các vòng tập trung vào quốc phòng. Bây giờ các nhà sản xuất ô tô đang theo sau. Cuộc khủng hoảng của ngành công nghiệp ô tô không chỉ liên quan đến xe điện hay Trung Quốc. Nó nói về mục đích của ngành sản xuất châu Âu trong một thế giới mà chi tiêu an ninh là thị trường tăng trưởng còn nhu cầu tiêu dùng thì không.
Nguồn The Next Web