Những người tham gia lái máy bay không người lái tại buổi đào tạo Máy bay không người lái của Học viện Kuma ở Đài Bắc. Ảnh: An Dung Xu/The GuardianNhững người tham gia lái máy bay không người lái tại buổi đào tạo Máy bay không người lái của Học viện Kuma ở Đài Bắc. Ảnh: An Rong Xu/The GuardianĐài LoanLấy cảm hứng từ Ukraine và lo lắng trước Trung Quốc: Đài Loan dạy công dân của mình cách lái máy bay không người lái
Người Đài Loan bình thường, già và trẻ, đang tham gia các khóa học để học cách lái máy bay không người lái trong bối cảnh mối đe dọa quân sự từ Trung Quốc đang rình rập
Yu-chen Li ở Đài BắcThứ năm, ngày 18 tháng 6 năm 2026 02.14 BSTSửa đổi lần cuối vào Thứ năm, ngày 18 tháng 6 năm 2026 03.10 BSTChia sẻƯu tiên Guardian trên Google
Trong một căn phòng nhỏ đông đúc ở Đài Bắc, Pan Chien-chin đang cố gắng giữ cho một chiếc máy bay không người lái bay ổn định. Tưởng tượng mình đang lái một chiếc máy bay, anh nhẹ nhàng đẩy cần điều khiển để điều khiển thiết bị giống côn trùng khi nó bay vo ve trong không khí.
Tiếng reo hò vang lên khi Pan, người chưa bao giờ lái máy bay không người lái trước đây, lái nó đi vòng quanh một đường hình chữ nhật được đánh dấu bằng nón giao thông mà không bị va chạm. Xung quanh anh có khoảng hai chục học viên, tất cả đều đăng ký cùng một khóa học: chương trình huấn luyện máy bay không người lái phòng vệ dân sự đầu tiên của Đài Loan.
Pan, 48 tuổi, một nhân viên công ty thực phẩm, cho biết: “Chiến tranh ở Ukraine đã thực sự thay đổi cách sử dụng máy bay không người lái. “Nó giống như tạo cho bản thân một kỹ năng khác, thứ mà tôi có thể sử dụng nếu cần vào một ngày nào đó,” anh nói thêm.
Tao Han, giảng viên của Học viện Kuma, dạy người tham gia về máy bay không người lái. Ảnh: An Dung Xu/The Guardian
Chương trình tiên phong, được triển khai vào tháng 5, là một dấu hiệu khác cho thấy phong trào phòng thủ dân sự của Đài Loan rút ra bài học từ Ukraine, nơi máy bay không người lái đóng vai trò ngày càng quan trọng trong việc đẩy lùi cuộc xâm lược của Nga kể từ năm 2022.
Đài Loan đã chứng kiến sự bùng nổ trên toàn hòn đảo về đào tạo cứu hộ khẩn cấp và sơ cứu trong những năm gần đây, với hơn 30 nhóm dân phòng do tình nguyện viên địa phương lãnh đạo hiện đang hoạt động.
Tang Tsung-yi, người phát ngôn của Học viện Kuma, tổ chức phi chính phủ phòng vệ dân sự điều hành khóa đào tạo, cho biết khóa học giúp các phi công lái máy bay không người lái mới bắt đầu hiểu được khả năng của máy bay không người lái trên chiến trường.
Khóa học này nổi lên như một phần trong nỗ lực rộng lớn hơn nhằm nâng cao trình độ hiểu biết về máy bay không người lái của công chúng ở Đài Loan, một nền dân chủ tự trị đang phải đối mặt với mối đe dọa quân sự ngày càng tăng từ Trung Quốc.
Theo Cục Hàng không Dân dụng Đài Loan, số lượng máy bay không người lái được đăng ký ở Đài Loan đã vượt qua 39.000 chiếc vào tháng 12. Cơ quan này đã hạ độ tuổi tối thiểu để đăng ký máy bay không người lái xuống 14 vào năm 2024. Một số trường trung học ở Đài Bắc đã bắt đầu tổ chức trại hè để dạy học sinh cách lắp ráp máy bay không người lái từ đầu và sử dụng chúng cho các hoạt động tìm kiếm cứu nạn.
Các buổi học tại khóa học lái máy bay không người lái của Học viện Kuma đã bán hết vé trong suốt tháng 8; khoảng 75 người có thể được đào tạo mỗi tháng.
Vào chiều thứ Bảy, Pan tham dự lớp học đầu tiên. Anh tham gia cùng một nhóm đa dạng: hai thanh thiếu niên và người lớn từ 30 đến 60 tuổi. Hơn một nửa là phụ nữ.
Karren Wang, một người về hưu 65 tuổi, nói rằng máy bay không người lái có thể là một trong những cách tốt nhất để bà góp phần giải quyết cuộc khủng hoảng ở độ tuổi của mình. Phát biểu sau lớp học, cô đánh giá nỗ lực đầu tiên của mình trong việc lái máy bay không người lái là “không quá tệ”, nhờ bầu không khí ủng hộ trong nhóm.
Cô nói: “Ngay cả khi bạn bị va chạm nặng, họ vẫn sẽ nói: ‘Làm tốt lắm’.
Karren Wang, 65 tuổi, lái máy bay không người lái trong một buổi huấn luyện. Ảnh: An Dung Xu/The Guardian
Năm người tham gia nói chuyện với Guardian đều đã tham gia khóa huấn luyện khác do các nhóm dân phòng địa phương tổ chức, bao gồm cả sơ cứu và sơ tán nạn nhân.
Với việc đào tạo máy bay không người lái được bổ sung vào bộ công cụ, các nhóm phòng thủ dân sự đang chuyển sang một lĩnh vực được coi là ngày càng quan trọng đối với an ninh của Đài Loan. Trong kịch bản xâm lược của Trung Quốc, các hệ thống không người lái có thể đặc biệt hữu ích cho việc giám sát tiền tuyến trên địa hình đồi núi của hòn đảo.
Ở Ukraine, các phi công lái máy bay không người lái thực hiện hàng nghìn nhiệm vụ tấn công mỗi ngày. Các quan chức quân sự ước tính máy bay không người lái chiếm 60% số người Nga thiệt mạng và bị thương.
Tang nói, mục tiêu chính của khóa học không phải là trang bị vũ khí cho dân thường mà mọi người có thể “chuyển từ phòng thủ thụ động như trú ẩn sang vai trò tích cực hơn trong việc quan sát rủi ro và chia sẻ thông tin”.
“Tôi có thể không phải là một người lính, nhưng nếu [a China invasion] từng xảy ra ở đây, với tư cách là một công dân, tôi muốn có khả năng giúp đỡ theo cách nào đó,” một người tham gia yêu cầu giấu tên vì họ làm việc tại một công ty quốc phòng có liên kết với chính phủ, cho biết.
Nhẹ hơn 100 gram, máy bay không người lái trong lớp hoàn toàn do Đài Loan sản xuất, không có GPS hoặc công nghệ tự lái.
Lý do rất đơn giản: người điều khiển cần học cách bay bằng mắt và phản xạ thủ công trong chiến tranh hiện đại, vì máy bay không người lái thương mại tự động có thể bị hỏng do gây nhiễu điện tử.
Lựa chọn này cũng phù hợp với những nỗ lực gần đây của Đài Loan nhằm xây dựng chuỗi cung ứng toàn cầu “không có Trung Quốc” cho máy bay không người lái. Tuy nhiên, một ngân sách quốc phòng đặc biệt gần đây đã được cơ quan lập pháp do phe đối lập thông qua đã loại bỏ nguồn tài trợ cho việc sản xuất máy bay không người lái trong nước.
Đài Loan sản xuất một số vũ khí trong nước nhưng vẫn phụ thuộc nhiều vào việc bán vũ khí của Mỹ cho các hệ thống phòng thủ lớn. Donald Trump vẫn chưa ký gói vũ khí trị giá 14 tỷ USD cho hòn đảo này sau cuộc gặp với nhà lãnh đạo Trung Quốc Tập Cận Bình tại Bắc Kinh vào tháng trước.
Đối với những công dân Đài Loan như Pan, sự chia rẽ chính trị trong nước và sự bất ổn ngày càng tăng trong quan hệ Mỹ-Đài càng củng cố mong muốn tham gia các hoạt động phòng thủ dân sự của họ.
Pan nói: “Chúng tôi không thể thay đổi môi trường rộng lớn hơn, vì vậy điều duy nhất chúng tôi có thể làm là chuẩn bị bản thân tốt nhất có thể”.
Xem nhiều nhất
Xem nhiều nhất
Trong một căn phòng nhỏ đông đúc ở Đài Bắc, Pan Chien-chin đang cố gắng giữ cho một chiếc máy bay không người lái bay ổn định. Tưởng tượng mình đang lái một chiếc máy bay, anh nhẹ nhàng đẩy cần điều khiển để điều khiển thiết bị giống côn trùng khi nó bay vo ve trong không khí.
Tiếng reo hò vang lên khi Pan, người chưa bao giờ lái máy bay không người lái trước đây, lái nó đi vòng quanh một đường hình chữ nhật được đánh dấu bằng nón giao thông mà không bị va chạm. Xung quanh anh có khoảng hai chục học viên, tất cả đều đăng ký cùng một khóa học: chương trình huấn luyện máy bay không người lái phòng vệ dân sự đầu tiên của Đài Loan.
Pan, 48 tuổi, một nhân viên công ty thực phẩm, cho biết: “Chiến tranh ở Ukraine đã thực sự thay đổi cách sử dụng máy bay không người lái. “Nó giống như tạo cho bản thân một kỹ năng khác, thứ mà tôi có thể sử dụng nếu cần vào một ngày nào đó,” anh nói thêm.
Tao Han, giảng viên của Học viện Kuma, dạy người tham gia về máy bay không người lái. Ảnh: An Dung Xu/The Guardian
Chương trình tiên phong, được triển khai vào tháng 5, là một dấu hiệu khác cho thấy phong trào phòng thủ dân sự của Đài Loan rút ra bài học từ Ukraine, nơi máy bay không người lái đóng vai trò ngày càng quan trọng trong việc đẩy lùi cuộc xâm lược của Nga kể từ năm 2022.
Đài Loan đã chứng kiến sự bùng nổ trên toàn hòn đảo về đào tạo cứu hộ khẩn cấp và sơ cứu trong những năm gần đây, với hơn 30 nhóm dân phòng do tình nguyện viên địa phương lãnh đạo hiện đang hoạt động.
Tang Tsung-yi, người phát ngôn của Học viện Kuma, tổ chức phi chính phủ phòng vệ dân sự điều hành khóa đào tạo, cho biết khóa học giúp các phi công lái máy bay không người lái mới bắt đầu hiểu được khả năng của máy bay không người lái trên chiến trường.
Khóa học này nổi lên như một phần trong nỗ lực rộng lớn hơn nhằm nâng cao trình độ hiểu biết về máy bay không người lái của công chúng ở Đài Loan, một nền dân chủ tự trị đang phải đối mặt với mối đe dọa quân sự ngày càng tăng từ Trung Quốc.
Theo Cục Hàng không Dân dụng Đài Loan, số lượng máy bay không người lái được đăng ký ở Đài Loan đã vượt qua 39.000 chiếc vào tháng 12. Cơ quan này đã hạ độ tuổi tối thiểu để đăng ký máy bay không người lái xuống 14 vào năm 2024. Một số trường trung học ở Đài Bắc đã bắt đầu tổ chức trại hè để dạy học sinh cách lắp ráp máy bay không người lái từ đầu và sử dụng chúng cho các hoạt động tìm kiếm cứu nạn.
Các buổi học tại khóa học lái máy bay không người lái của Học viện Kuma đã bán hết vé trong suốt tháng 8; khoảng 75 người có thể được đào tạo mỗi tháng.
Vào chiều thứ Bảy, Pan tham dự lớp học đầu tiên. Anh tham gia cùng một nhóm đa dạng: hai thanh thiếu niên và người lớn từ 30 đến 60 tuổi. Hơn một nửa là phụ nữ.
Karren Wang, một người về hưu 65 tuổi, nói rằng máy bay không người lái có thể là một trong những cách tốt nhất để bà góp phần giải quyết cuộc khủng hoảng ở độ tuổi của mình. Phát biểu sau lớp học, cô đánh giá nỗ lực đầu tiên của mình trong việc lái máy bay không người lái là “không quá tệ”, nhờ bầu không khí ủng hộ trong nhóm.
Cô nói: “Ngay cả khi bạn bị va chạm nặng, họ vẫn sẽ nói: ‘Làm tốt lắm’.
Karren Wang, 65 tuổi, lái máy bay không người lái trong một buổi huấn luyện. Ảnh: An Dung Xu/The Guardian
Năm người tham gia nói chuyện với Guardian đều đã tham gia khóa huấn luyện khác do các nhóm dân phòng địa phương tổ chức, bao gồm cả sơ cứu và sơ tán nạn nhân.
Với việc đào tạo máy bay không người lái được bổ sung vào bộ công cụ, các nhóm phòng thủ dân sự đang chuyển sang một lĩnh vực được coi là ngày càng quan trọng đối với an ninh của Đài Loan. Trong kịch bản xâm lược của Trung Quốc, các hệ thống không người lái có thể đặc biệt hữu ích cho việc giám sát tiền tuyến trên địa hình đồi núi của hòn đảo.
Ở Ukraine, các phi công lái máy bay không người lái thực hiện hàng nghìn nhiệm vụ tấn công mỗi ngày. Các quan chức quân sự ước tính máy bay không người lái chiếm 60% số người Nga thiệt mạng và bị thương.
Tang nói, mục tiêu chính của khóa học không phải là trang bị vũ khí cho dân thường mà mọi người có thể “chuyển từ phòng thủ thụ động như trú ẩn sang vai trò tích cực hơn trong việc quan sát rủi ro và chia sẻ thông tin”.
“Tôi có thể không phải là một người lính, nhưng nếu [a China invasion] từng xảy ra ở đây, với tư cách là một công dân, tôi muốn có khả năng giúp đỡ theo cách nào đó,” một người tham gia yêu cầu giấu tên vì họ làm việc tại một công ty quốc phòng có liên kết với chính phủ, cho biết.
Nhẹ hơn 100 gram, máy bay không người lái trong lớp hoàn toàn do Đài Loan sản xuất, không có GPS hoặc công nghệ tự lái.
Lý do rất đơn giản: người điều khiển cần học cách bay bằng mắt và phản xạ thủ công trong chiến tranh hiện đại, vì máy bay không người lái thương mại tự động có thể bị hỏng do gây nhiễu điện tử.
Lựa chọn này cũng phù hợp với những nỗ lực gần đây của Đài Loan nhằm xây dựng chuỗi cung ứng toàn cầu “không có Trung Quốc” cho máy bay không người lái. Tuy nhiên, một ngân sách quốc phòng đặc biệt gần đây đã được cơ quan lập pháp do phe đối lập thông qua đã loại bỏ nguồn tài trợ cho việc sản xuất máy bay không người lái trong nước.
Đài Loan sản xuất một số vũ khí trong nước nhưng vẫn phụ thuộc nhiều vào việc bán vũ khí của Mỹ cho các hệ thống phòng thủ lớn. Donald Trump vẫn chưa ký gói vũ khí trị giá 14 tỷ USD cho hòn đảo này sau cuộc gặp với nhà lãnh đạo Trung Quốc Tập Cận Bình tại Bắc Kinh vào tháng trước.
Đối với những công dân Đài Loan như Pan, sự chia rẽ chính trị trong nước và sự bất ổn ngày càng tăng trong quan hệ Mỹ-Đài càng củng cố mong muốn tham gia các hoạt động phòng thủ dân sự của họ.
Pan nói: “Chúng tôi không thể thay đổi môi trường rộng lớn hơn, vì vậy điều duy nhất chúng tôi có thể làm là chuẩn bị bản thân tốt nhất có thể”.
Nguồn The Guardian