Khởi nghiệp công nghệ Thụy Sĩ Metafuels đã tiết lộ kế hoạch mở nhà máy nhiên liệu hàng không (SAF) quy mô thương mại đầu tiên của mình tại cảng Rotterdam.
Giám đốc điều hành của Metafuels Saurabh Kapoor nói với TNW rằng Turbe đại diện cho một bước tiến chính của người Hồi giáo hướng tới việc tăng cường sản xuất SAF. Khởi nghiệp cũng đã công bố kế hoạch xây dựng một cơ sở tương tự ở Đan Mạch năm ngoái.
Kapoor cho biết, Châu Âu có các mục tiêu giải mã đầy tham vọng, nhưng không có sản xuất SAF có thể mở rộng và giá cả phải chăng, hàng không sẽ đấu tranh để theo kịp, Kapoor nói.
Cơ sở, được đặt tên là Turbe, sẽ được xây dựng với sự hợp tác với nhà cung cấp lưu trữ năng lượng lỏng Evos. Turbe sẽ được tích hợp vào thiết bị đầu cuối Rotterdam hiện có của EVOS, cung cấp quyền truy cập vào cơ sở hạ tầng cần thiết để lưu trữ metanol xanh với số lượng lớn.
Công nghệ Aerobrew của Metafuels chuyển đổi metanol tái tạo thành nhiên liệu máy bay, sử dụng một quy trình mà nó tuyên bố mang lại hiệu quả năng lượng cao và phát thải vòng đời thấp hơn tới 90% so với nhiên liệu máy bay thông thường. Kết quả SAF là Sẵn sàng thả vào, không yêu cầu thay đổi đối với cơ sở hạ tầng máy bay hoặc sân bay.
Giá tăng trong tuần này! Đăng ký hội nghị TNW trước thứ năm, ngày 15 tháng 5
Tiết kiệm € € và tham gia 1000 nhà sáng lập, nhà đầu tư và nhà vô địch đổi mới vào ngày 19 & 20 tháng 6.
Turbe sẽ có thể xử lý cả Bio-Methanol-có nguồn gốc từ chất thải sinh học-và E-Methanol, được sản xuất bằng điện tái tạo và CO2 bị bắt. Tính linh hoạt này cho phép Metafuels đáp ứng sự thay đổi trong tính khả dụng và nhu cầu quy định của nguyên liệu, công ty cho biết.
Kapoor cho biết ông hy vọng cả nhà máy Hà Lan và Đan Mạch sẽ bắt đầu sản xuất nhiên liệu để sử dụng trong máy bay thương mại từ năm 2028. Tuy nhiên, trước khi điều đó xảy ra, công ty sẽ cần phải có được sự công nhận cho quy trình Aerobrew, dự kiến sẽ nhận được vào cuối năm nay.
Metafuels cho biết trang web mới sẽ sản xuất 12.000 lít SAF mỗi ngày trong giai đoạn đầu tiên, với tham vọng tăng gấp 10 lần trong giai đoạn thứ hai. Để tham khảo, Boeing 737 Max có công suất bình xăng khoảng 26.000 lít, tương đương với phạm vi khoảng 6.570 km.
Metafuels và ngành hàng không rộng lớn hơn vẫn còn một chặng đường dài để đáp ứng các mục tiêu toàn cầu và khu vực để áp dụng SAF.
SAF chỉ chiếm 0,53% sử dụng nhiên liệu máy bay toàn cầu vào năm 2024. EU muốn tăng tới 70% vào năm 2050, điều này sẽ đòi hỏi sự gia tăng mạnh mẽ trong việc sản xuất nhiên liệu xanh hơn.
Nguồn The Next Web