Uber vừa công bố một thỏa thuận ngày hôm nay với công ty điều hành một trong những đội tàu Robotaxi lớn nhất ở Trung Quốc, khi người khổng lồ đi xe gần như mục tiêu trở thành nhà thanh toán bù trừ tự trị tối thượng của thế giới.
Uber và Baidu nói Họ đang hợp tác để triển khai robotaxis ở các quốc gia bên ngoài Hoa Kỳ và Trung Quốc, với sự tập trung ban đầu vào Châu Á và Trung Đông. Baidu hiện đang thử nghiệm các phương tiện ở Dubai và cũng cho biết cuối cùng họ muốn ra mắt ở châu Âu.
Bộ phận Robotaxi của Apollo Go của Baidu hoạt động khoảng 1.000 phương tiện trên toàn cầu, hầu hết trong số đó hoạt động tại Trung Quốc. Công ty cho biết họ đã hoàn thành 1,4 triệu chuyến được trả tiền trong các phương tiện không người lái trong quý đầu tiên của năm 2025, tăng 75 % so với năm trước.
Kể từ khi từ bỏ những nỗ lực của chính mình để phát triển công nghệ xe tự trị, Uber đã đẩy mạnh nỗ lực của mình để tấn công các thỏa thuận với nhiều công ty, từ các nhà lãnh đạo Robotaxi như Waymo đến các nhà khai thác robot giao hàng như avride và Avride. Công ty cho biết họ muốn sử dụng phạm vi và quy mô của mình để giúp các phương tiện tự trị sinh sôi nảy nở trên toàn cầu. Và nó không muốn chỉ làm việc với một vài nhà khai thác AV – nó muốn làm việc với tất cả chúng.
Uber không muốn làm việc với một vài nhà khai thác AV – nó muốn làm việc với tất cả chúng
Chúng tôi muốn làm việc với tất cả các nhà cung cấp phần mềm, Giám đốc điều hành của Uber Uber Dara Khosrowshahi nói trong một Bộ giải mã Phỏng vấn vào tháng Năm, hãy đảm bảo rằng họ an toàn và giá cả phải chăng, và đưa họ ra thị trường.
Việc đảm bảo họ an toàn và giá cả phải chăng thực sự là phần quan trọng nhất. Nếu các tay đua tin tưởng Uber – và phần lớn, khách hàng dường như tin tưởng công ty gửi cho họ một chiếc xe hơi khi cần – thì lý do họ sẽ mở rộng niềm tin đó để bao gồm các phương tiện tự trị, nếu và khi Uber quyết định gửi cho họ một robotaxi. Đó là những gì đang xảy ra ngay bây giờ ở Austin và Atlanta, nơi hợp tác của Uber với Waymo đóng vai trò xem trước những gì là những chiếc xe Uber do con người điều khiển hoạt động cùng với Waymo không người lái, tất cả đều nằm trong cùng một ứng dụng.
Ngoài Baidu, Uber còn có mối quan hệ đối tác với Waymo, Motional, Avride, May Mobility, Momenta, Volvo, Volkswagen, Wayve và Weride cho xe tự lái; Phục vụ, Coco, Cartken và Nuro cho robot giao hàng; Aurora và Torc cho vận chuyển hàng hóa; và ô tô Avomo và Moove để quản lý đội tàu.
Quyết định chơi độc đáo của Uber với tất cả các công ty này có lẽ sẽ không phải trả giá cho sự tàn nhẫn trong tương lai. Uber biết rằng cuối cùng cũng sẽ cần phải cạnh tranh với robotaxis, đặc biệt là ở các thị trường như San Francisco, nơi Waymo đang phát triển bởi những bước nhảy vọt. Khách hàng phải sử dụng ứng dụng riêng của WayMo trong SF và Một số báo cáo cho thấy Waymo đã chiếm gần một phần ba thị trường đi xe ở thành phố đóchuyển thành doanh thu bị mất cho Uber.
Một trong những tên tuổi lớn bị thiếu trong danh sách các cộng tác viên đó là Tesla. Công ty của Elon Musk gần đây đã ra mắt một dịch vụ Robotaxi không công khai, được giám sát, không công khai ở Austin, và ông đã nói rằng ông muốn mở rộng sang California và Arizona trong những tháng tới. Khosrowshahi nói trên Bộ giải mã Rằng anh ta coi Tesla là đối thủ cạnh tranh, mặc dù là một người trẻ nhỏ với nhu cầu ít hơn. Và anh ta có câu hỏi về hệ thống nhận thức chỉ dành cho máy ảnh của Tesla không bao gồm các cảm biến dự phòng như Lidar.
Từ quan điểm của tôi – và đây là sự phán xét – bạn thực sự cần sự an toàn siêu phàm, ông Kh Khrowshahi nói. Đối với tôi, Superhuman, không có nghĩa là tốt hơn con người. Điều đó có nghĩa là tốt hơn gấp năm lần so với con người. Tôi nghĩ rằng dữ liệu cho thấy Waymo ở mức đó. Không rõ ràng với tôi liệu tôi có thể đến đó hay không.
Một trong những tên tuổi lớn bị thiếu trong danh sách đó là Tesla
Là một động thái tài chính, nỗ lực của Uber để nuốt chửng thế giới của các phương tiện tự trị là một điều thông minh. Công ty gặt hái những lợi ích của việc triển khai robotaxis trên ứng dụng của mình – một phần doanh thu giá vé, liên kết tích cực với một công nghệ tương lai – mà không phải gánh vác chi phí khổng lồ để phát triển công nghệ và phần mềm cần thiết để cung cấp năng lượng cho các phương tiện.
Tất nhiên, Uber đã từng đầu tư rất nhiều vào ý tưởng chế tạo những chiếc xe tự lái của riêng mình. Nhưng dự án đã nổ tung một cách ngoạn mục, với những cáo buộc về hành vi trộm cắp bí mật thương mại và vi phạm bằng sáng chế, cũng như một vụ tai nạn năm 2018 đã giết chết một người đi bộ ở Arizona.
Nhưng sự thúc đẩy đó đã không hoàn toàn biến mất-ít nhất là không dành cho người sáng lập Uber và cựu giám đốc điều hành Travis Kalanick. Nhớ lại đây là anh chàng đóng khung cuộc đua phát triển AVS như một điều khoản hiện sinh của người Hồi giáo theo đuổi Uber. Sau khi anh ta bị đuổi khỏi công ty vào năm 2017, Kalanick đã xây dựng một công ty khởi nghiệp Ghost Kitchen, nhưng tầm nhìn của anh ta không bao giờ thực sự đi lạc khỏi giấc mơ ban đầu là sở hữu một hạm đội của robotaxis. Bây giờ anh ấy đang cố gắng mua Pony.AI, một công ty xe tự lái chủ yếu có trụ sở tại Trung Quốc. Và Theo Thời báo New YorkUber có thể giúp anh ta tài trợ cho thỏa thuận.
Nhưng dưới sự lãnh đạo của Khosrowshahi, Uber chủ yếu tập trung vào các giao dịch và quan hệ đối tác. Các nhà khai thác Robotaxi đang hợp tác với Uber vì đó là nơi tất cả các khách hàng tồn tại. Ai muốn dành toàn bộ thời gian của họ để xây dựng một ứng dụng đi xe từ đầu khi Uber đã có một ứng dụng được sử dụng ở hầu hết các quốc gia trên thế giới?
Thỏa thuận mới nhất với Baidu tiết lộ cách mở rộng toàn cầu tích cực của Uber có thể trả cổ tức. Trung Quốc có các quy tắc riêng, nhưng nếu Uber có thể chứng minh rằng họ có thể chơi hợp tác với một số công ty lớn nhất của đất nước, điều đó có thể giúp Baidu và các công ty Trung Quốc khác có tham vọng toàn cầu tìm đường vào các thị trường mới. Và điều đó có thể hoạt động tốt như nhau đối với Uber – nếu không muốn nói là như vậy.
Nguồn The Verge