Một con tàu chở hàng khổng lồ đang bẫy carbon từ ống xả của nó và biến nó thành xi măng để sử dụng trong xây dựng trên bờ.
Công nghệ, được phát triển bởi Startup Seabound của Vương quốc Anh, được coi là hệ thống thu carbon thương mại đầu tiên trên thế giới cho các thuyền. Nó được cài đặt trên UBC Cork, một nhà cung cấp xi măng thuộc sở hữu của Tập đoàn Hartmann của Đức.
Đây là những hệ thống mà chúng tôi dự định sẽ mở rộng quy mô trên hàng trăm, và cuối cùng là hàng ngàn tàu, tàu Alisha Frediksson, Giám đốc điều hành và đồng sáng lập của Seabound, nói với TNW. Do đó, chúng tôi rất vui mừng được đưa họ ra thế giới – để thu thập dữ liệu có giá trị, tối ưu hóa các lần lặp trong tương lai và quan trọng nhất là cho thấy ngành công nghiệp rằng việc thu thập carbon không còn chỉ là một khái niệm.
Người đồng sáng lập Seabound Alsiha Fredriksson (trái) với đồng sáng lập và CTO Roujia Wen. Tín dụng: Hàng hải
Thiết bị chụp carbon của Seabound bẫy khí thải được sản xuất bởi động cơ diesel khổng lồ của tàu và phễu nó vào một buồng lớn, áp suất cao chứa đầy đá cuội canxi hydroxit.
CO2 trong khí thải phản ứng với các viên sỏi và biến thành canxi cacbonat – còn được gọi là đá vôi, thành phần chính trong xi măng. Đá vôi đó được lưu trữ trên tàu và sẽ được giảm tải ở Na Uy, nơi nó sẽ được chuyển đến nhà máy xi măng của Heidelberg Vật liệu ở Brevik. Ở đó, nó sẽ được sử dụng để sản xuất bê tông xanh hơn ở quy mô công nghiệp như một phần của Heidelberg’s hiện tại Cơ sở thu thập carbon.
💜 của EU Tech
Những tin đồn mới nhất từ bối cảnh công nghệ của EU, một câu chuyện từ người sáng lập khôn ngoan của chúng tôi, Boris, và một số nghệ thuật AI đáng nghi ngờ. Nó miễn phí, mỗi tuần, trong hộp thư đến của bạn. Đăng ký ngay!
Seabound tuyên bố hệ thống của nó có thể chiếm tới 95% Co₂ và 98% lượng khí thải lưu huỳnh từ ống xả của tàu. Thiết kế mô -đun của nó cho phép nó được bắt vít vào các tàu hiện có với những thay đổi tối thiểu. Nó cung cấp cho ngành vận tải một cách để cắt giảm khí thải ngay lập tức-nhưng nó không thể thay thế nhu cầu dài hạn về nhiên liệu sạch hơn để thay thế hoàn toàn diesel.
Một ví dụ về nhà máy chụp carbon cỡ container của Seabound từ một thử nghiệm thí điểm trước đó. Tín dụng: Hàng hải
Một bước hướng tới các chuyến đi sạch hơn
Vận chuyển chiếm gần như 3% lượng khí thải toàn cầu nhưng nổi tiếng là khó để khử cacbon. Hiện hành Công nghệ pin Đơn giản là không thể cung cấp các tàu chở hàng khổng lồ với đủ sức mạnh để che đi khoảng cách xa. Động lực hạt nhân cũng đã được xem xét, nhưng đi kèm với rủi ro và vẫn còn gây tranh cãi.
Hầu hết các chuyên gia đồng ý rằng đặt cược tốt nhất là nhiên liệu thay thế, không phát thải, chẳng hạn như hydro và amoniac. Nhưng đây vẫn là trong giai đoạn đầu phát triển và yêu cầu xây dựng các tàu hoàn toàn mới.
Sau đó, công nghệ của Seabound có thể cung cấp một giải pháp tạm thời để hạn chế khí thải từ vận chuyển, trong khi chúng tôi chờ đợi các bản sửa lỗi khác, lâu dài hơn sẽ được phát triển.
Các loại nhiên liệu thay thế cho tàu là ít nhất 10 đến 20 năm, nhưng chúng ta cần bắt đầu khử cacbon ngày hôm nay, trước đây, Fred Frediksson đã nói với TNW.
Seabound đã thử nghiệm công nghệ của mình với các công ty vận chuyển Hapag-Lloyd và Lomar Shipping. Bây giờ họ đang tìm cách mở rộng các hệ thống của mình, nhắm mục tiêu 100 triệu tấn Co₂ bị bắt mỗi năm vào năm 2040 – 10% tổng lượng khí thải của khu vực vận chuyển.
Dự án mới nhất này, nỗ lực thương mại đầu tiên của nó, được đồng tài trợ bởi chương trình khởi nghiệp Eurostars của EU và được hỗ trợ bởi Viện Hàng hải và Hàng hải Síp.
Nguồn The Next Web