Đối với nhiều người, sở hữu một chiếc du thuyền là mơ ước tột cùng. Nhưng gần đây tôi đã báo cáo về điều gì sẽ xảy ra khi giấc mơ đó bị bỏ rơi và cuộc chiến khó khăn của một người đàn ông để dọn dẹp những chiếc thuyền mục nát bị bỏ lại ở Cornwall, Anh.
Trong bản tin tuần này, tôi rất hân hạnh được gặp lại kỹ sư thuyền người Cornish, Steve Green, người nói rằng anh “gần như ngất đi” khi hàng trăm độc giả của Guardian tràn ngập quỹ gây quỹ cộng đồng của anh với những khoản quyên góp và lời cảm ơn sau khi chúng tôi kể câu chuyện của anh.
Thông tin thêm về sứ mệnh của Green và sự hào phóng của độc giả sau phần đọc về khí hậu của tuần này.
Bài đọc cần thiết
-
Người đàn ông cho nổ nhà máy điện hạt nhân và biến mất
-
Làm thế nào các thành phố yêu thích ô tô của Mỹ lại tụt hậu xa so với các thành phố toàn cầu về phương tiện giao thông công cộng
-
Khi hóa đơn hộ gia đình tăng cao, đã đến lúc cần có chương trình nghị sự về khí hậu của tầng lớp lao động?
Tập trung
Sử dụng chiếc xe tải cắm trại Volkswagen đổ nát (tên là Cecil) chạy bằng dầu chip quyên góp từ các quán rượu địa phương, Steve Green đang thực hiện nhiệm vụ vận chuyển 166 chiếc du thuyền bằng sợi thủy tinh bị lãng quên, đang phân hủy ra khỏi những con lạch bí mật, xinh đẹp của sông Helford và Fal của Cornwall.
Những chiếc thuyền này không chỉ là chướng mắt. Chúng làm rò rỉ chất độc vào nước, và các nhà sinh học biển đã so sánh hàng ngàn “chiếc lao” bằng sợi thủy tinh mà họ tìm thấy gắn trong thịt của các sinh vật biển gần những xác tàu như thế này với những sợi amiăng độc hại.
Đây không chỉ là vấn đề của người Cornish. Trên khắp nước Anh, những chiếc thuyền bằng sợi thủy tinh được mua trong thời kỳ bùng nổ đóng thuyền giá rẻ những năm 1960 và 70 hiện đã hết tuổi thọ. Không có kế hoạch để làm gì với họ. Không có yêu cầu cấp phép cho một chiếc thuyền ở vùng nước ven biển ở đây, chủ sở hữu có thể đơn giản bỏ du thuyền và biến mất.
Mỗi chiếc thuyền mà Green (và Cecil) kéo ra đều tiêu tốn của Clean Ocean Sailing, tổ chức nhỏ mà anh điều hành cùng vợ, từ 1.000 đến 3.000 bảng Anh để bán phá giá. Tất cả chúng sẽ kết thúc ở bãi rác. Năm ngoái Green, người có một gia đình trẻ, đã kiếm được 8.000 bảng từ thẻ tín dụng cá nhân khi các khoản tài trợ từ thiện không đủ chi trả cho tất cả những chiếc thuyền mà anh đã kéo đến trung tâm tái chế ở Truro.
Tôi đã viết về Green và cuộc thập tự chinh của anh ấy hai tuần trước. Trong vòng một giờ kể từ khi câu chuyện của tôi xuất hiện trực tuyến trên trang web Guardian, các khoản quyên góp bắt đầu đổ về – và không ngừng lại.
“Chúng tôi vẫn đang tự chèn ép mình,” Green nói, nghe có vẻ rất xúc động. “Thật không thể hiểu được. Độc giả của Guardian đã cứu chúng tôi. Họ thực sự đã cứu.”
Các cá nhân đã quyên góp từ 2,50 bảng đến 1.000 bảng mỗi người và đã lấy được số tiền huy động từ cộng đồng của Green lên tới hơn 23.000 bảng. Anh ấy nói rằng anh ấy cũng rất cảm động trước nhiều tin nhắn cá nhân cảm ơn anh ấy và thúc giục anh ấy tiếp tục.
Một nhà tài trợ tên là Dan đã viết: “Đọc về bạn trên tờ Guardian. Một anh hùng đích thực.”
“Chỉ cần đọc về dự án tuyệt vời của bạn trên báo thôi,” một người khác nói. “Tôi là một người hưu trí ở miền trung nước Anh. Bạn mang lại cho tôi niềm vui trong lòng bằng những nỗ lực dũng cảm của bạn.”
Nhiều người đóng góp cho biết họ đã đi nghỉ, đi thuyền hoặc chỉ chèo thuyền dưới nước ở Cornwall và muốn những con sông đặc biệt này được bảo vệ. Một người nói: “Việc dọn dẹp những con lạch mà tôi đã trải qua thời thơ ấu của mình thật tuyệt vời, thật vui vì ai đó đủ quan tâm để làm điều gì đó về việc đó”.
Những độc giả cho biết họ chưa từng đến Cornwall cũng muốn giúp đỡ Green. Một nhà tài trợ tên là Liz đã viết: “Chỉ cần đọc bài báo đó của Guardian. Thật xấu hổ khi tôi không biết chuyện gì đã xảy ra với những chiếc thuyền không mong muốn và tôi sống ở bờ biển Yorkshire!”
Green có thể choáng váng trước lòng tốt của họ, nhưng anh ấy đã bắt tay vào hành động để tận dụng nó. Ông đã đưa ra các thông báo pháp lý đối với khoảng 20 du thuyền bị bỏ hoang, cho phép chủ sở hữu có 30 ngày để đến nhận chúng trước khi chúng bị đưa đi.
Thông thường đây sẽ là một hình thức. “Hầu hết đều không muốn bị tìm thấy,” Green nói.
Tuy nhiên, chủ sở hữu của một chiếc du thuyền dài 24 feet đã phản hồi. Green nói: “Họ gửi email xin lỗi và nói rằng đó là một dự án đã gặp trục trặc. Điều này có nghĩa là bây giờ anh ta có thể bắt đầu dọn rác, cứu nó ra và thả nó đến một nơi mà nó có thể được kéo lên xe kéo của Cecil hoặc được Annie, chiếc tàu cướp biển “tàu cướp biển” bằng gỗ 100 năm tuổi kéo ngược dòng về Truro. Nhưng mặc dù người chủ này rất tiếc nhưng anh ta không đề nghị thanh toán các khoản phí mà Green sẽ phải chịu khi thuyền đến đó.
Vài ngày sau khi câu chuyện của tôi được xuất bản, Green đã tập hợp cái mà ông gọi là “đội quân nhỏ” gồm những tình nguyện viên địa phương và kéo bảy chiếc thuyền nhỏ, bao gồm cả những chiếc thuyền nhỏ bị bỏ rơi, lên khỏi mặt nước, biết rằng lần đầu tiên ông có đủ khả năng để đưa chúng vào.
“Thật tuyệt vời khi có thể làm được điều đó,” anh nói. “Chúng tôi bị hạn chế về những gì có thể làm vì tiền. Bị mắc kẹt và giải quyết được tất cả những rắc rối này thật là tuyệt vời.”
Anh ấy cười rồi nói nhỏ với tôi: “Cảm ơn em. Có cảm giác như chúng ta không còn phải tự mình làm việc này nữa.”
Đọc thêm:
‘Tôi cần phải ở nơi bằng phẳng, xa lạ đó’: khu vườn Orkney đã chữa lành vết thương cho một nhà văn như thế nào
Một tàu, ba người chết: sự thật gây sốc đằng sau điều kiện làm việc trên tàu cá Trung Quốc
‘Nước không còn là bạn của chúng ta nữa’: việc nạo vét đang đẩy đầm phá Lagos đến chỗ hệ sinh thái sụp đổ như thế nào
Để đọc phiên bản hoàn chỉnh của bản tin này – hãy đăng ký để nhận Down to Earth trong hộp thư đến của bạn vào thứ Năm hàng tuần.
Nguồn The Guardian